山地越野可行性

A. 體育總局暫停山地越野等高危體育賽事活動，禁令對山地越野賽會有哪些影響

體育總局暫停了山地越野等危險項目，這肯定會影響到這些項目的愛好者進行組織的活動，因為你不經過官方的批文的實質組織，這種活動里被舉報了，被發現了，這事情很麻煩的，但是這也是一種過度的狀態，不會長期持續的。

這個明確體系就是說要舉辦這個山地越野等極限項目的賽事的時候，誰能舉辦誰能承辦，參加者應該受到什麼樣的限制？然後如何去保證這些參加者的人身安全，這些都是要值得討論，並且去不斷的推行相應措施，適應了現實情況，經過多次改變之後能夠推行的體系出現之後才能夠正常進行的項目，因為這個項目本來就有一定的危險性，之前出了那樣的事情就由不得人們不警醒了。

B. 山地車越野需要注意什麼

注意防護裝備，技巧方面就很多了，普通小XC類型越野就是不能坐死，以及根據坡度利用腿避震保證不破壞車子，尤其輪組容易造車偏擺或嚴重變形。重度越野你就要去找更多資料以及和有經驗的車友去慢慢交流學習了，那不是在知道說說就可行的

C. 什麼樣的越野車更適合山地的越野

日本川奇公司出廠的一款KDX
是一款動力十足的爆車``你上網搜一下川奇KDX250`會有介紹的`
因為我就是玩賽車的

D. 跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，你覺得有必要嗎

跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，我覺得有必要。

1.山地越野賽難道比較高，風險比較大，單獨審批能夠減少風險；

2.單獨審批能夠及時發現更多問題，後勤也會更有保障；

3.單獨審批能夠減少山地越野賽混亂局面，從而凈化越野賽環境。

隨著中國經濟不斷發展，越來越多的人已經意識到了健康安全的重要性，跑步是運動中最簡單的項目，很多人也漸漸喜歡上了跑步。跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，我覺得非常有必要。山地越野賽跟馬拉松完全不一樣，山地越野賽難道更大，風險也比較大，單獨審批能夠減少風險，同時也能夠減少山地越野賽混亂的局面，從而凈化越野賽環境；單獨審批能夠及時發現更多問題，後勤也會更保障，這對運動員來說是非常好的事情。

跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，我認為這是非常好的建議，能夠凈化山地越野賽的跑步環境，同時也能夠提高運動員的健康保障，這是非常不錯的提議。

E. 山地自行車越野能帶來什麼經濟效益

參加比賽或者創造紀錄拿了名次能名利雙收。普通越野行為只有花錢的份。當然了，多認識圈裡朋友肯定是間接創造了潛在經濟效益

F. 硬尾山地車能越野嗎 不能玩速降的話 還有什麼用呢

首先肯定告訴你 硬尾的當然可以越野
高端配置的硬尾車 可以做到輕度的速降(只要你的車架夠硬朗和前叉行程夠長)
跟完全的速降車 那是沒法比····兩種不同概念的東西

G. 跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，你贊同這個提議嗎

跑友呼籲山地越野賽事應單獨審批，你贊同這個提議嗎？這個提議也引起了許多網友的支持和理解，更是引起了許多跑友的強烈呼籲，因為經過這一次甘肅山地馬拉松事故案的影響，我們需要對山地馬拉松等一系列極限運動有一些明確的認識和改正，才能將一些不會發生的悲劇，扼殺在搖籃當中，這是我們應該要面對的現實，不應該逃避，而是應該勇敢的去面對接受大眾的批評和指正。

山地越野賽事作為一些比較特殊，地理環境情況比較極端，賽事規則也比較特殊的，這樣一種不同尋常的比賽，在國內也有許多的擁護者和愛好者，比較喜歡這樣偏極限、偏刺激類的運動。但是運動歸運動，運動的主要目的是為了健康，而不是將自己的生命處於危險當中，我們弄的也不是特別危險的極限運動，所以面對這樣的情況，安全才是第一要務。

以上，歡迎大家評論補充，寫作不易，歡迎各位點贊關注。

H. 山地越野跑是一項怎麼樣的運動

山地越野跑，就是根據山地特性（包括一定的台階、公路等各種不同情況的路面）進行的一項跑步比賽，與其說是跑步。更純粹（自然路面占較高比重，而不是台階、平地或盤山公路占很高比重）的越野跑更接近於爬山、穿越（登山）、國外的很多賽事的部分路段已經到了攀登的地步。 越野跑倡導貼近自然、回歸自然的一種心態，一種生活方式吧。 而國內大部分長距離越野比賽，台階。公路還是佔一定比重的，考驗的是選手的越野和路跑綜合實力。

I. 開越野車在山地能達到多大速度

達喀爾冠軍車手曾郝剛在山路上駕駛三菱易哥，我坐在左副駕，緊張而興奮。這條山路是三菱汽車北海道史聖研究所的專用試驗路，很原始，很窄。除了排水溝，路邊綠草如茵，沒有任何防護帶，彎道多且急。轉彎時如果沒有控制好車輛，完全有可能直接沖下山坡，撞車。最終易哥呈現出強烈的設計感和強烈的運動感，前後懸掛較短帶來更好的運動表現；使用1.5T發動機和模擬8速前進檔的CVT變速箱，

在官方介紹中，易哥實現了動態設計與適用空間、強勁動力與節能環保、智能化技術與操控性能三大組合。為了提前體驗三菱歌曲，我們來到了北海道的三菱汽車史聖研究所。需要提前說明的是，我們試駕的是三菱益格日標車型。由於中國駕照不能在日本使用，試駕在史聖研究所完成。不過三菱汽車安排的試駕線真的很過癮。我們在國內參加試駕活動，大多是體驗一輛車在市區、郊區、高速公路的性能，很少參加極限道路的試駕，尤其是城市SUV車型。三菱汽車安排的試駕路線包括高速環道、模擬冰雪的濕滑路面以及上述山路。另一方面，三菱汽車敢於做出這樣的安排，也體現了他們對易哥的表現的絕對信心。

J. 山地越野摩托車怎樣

路況不是特別特別差，又不是越野愛好者，最好不要選越野摩托車。越野車挺不錯的，但不適合代步，特別費油，真正的越野車是沒有大燈的，晚上行車是個問題。身高沒有一米八三以上坐到越野車雙腳是夠不到地的，身高170左右掂著腳也夠不到地面。這就對騎行有影響……有弊就有利越野車動力強勁，扭矩大，上陡坡毫無壓力，路面上的坑、減速帶根本就無視，不用減速直接開過去。馬路牙子直接上，就跟普通摩托車壓到一塊磚頭一樣……選什麼車看自己的愛好啦