北京皮卡開放
前段時間看越野節目，看到一款國產的皮卡叫長城炮越野皮卡，這車還是非常硬派的，光是它的外形就非常的霸氣有力量感，而且標配了越野套件，比如像涉水喉、絞盤這些專業級的越野配備，這車用來越野肯定很給力。
❷ 2021北京皮卡限行規定是什麼
從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。
注意事項
河南鄭州已經完全開放皮卡進城，同時越來越多的市民願意選擇皮卡車作為自己的家庭用車。
雲南昆明皮卡還是遵循貨車限行政策，昆明對於貨車的限行以核定載貨質量1000Kg為界限。核定載貨質量為1000Kg（不含）以下的載貨汽車每天7:00~22:00不得在二環（含）以內區域道路行駛。
遼寧沈陽進一步擴大皮卡進城，在鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等遼寧省內城市可全區域全天不限行的政策，這樣是擴大了皮卡的生存空間。
❸ 2021最新北京皮卡限行規定是什麼,
北京市皮卡的限行政策規定：
從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。詳細限行區域和時間請點此查看。
雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。
注意事項
雖然河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。
❹ 皮卡車現在能進城嗎
現在國家正穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。像河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆等城市都已經放寬限制，今後應該也會有更多城市會解除限制，在已經開放的省市，像江鈴寶典這類的皮卡是很常見的。
❺ 北京皮卡車我們現在買了，可告知2021年白天不讓出行了，車沒用了卡友們能為權嗎有人管嗎
響應政府的號召。從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。
河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。
(5)北京皮卡開放擴展閱讀
北京交警部門提醒，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
北京市大興區政府發布通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路採取交通管理措施。在禁限行區域內，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。
2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。包括京開高速公路西輔路(含)、京良路南五環至蘆求路之間路段(含)、南五環路(不含)、蘆求路(不含)、興華大街(含)、永華路(含)、佟前路(含)、林校北路(含)圍成區域以內道路。
❻ 開放皮卡進城那這幾款皮卡一定不容錯過
皮卡，一直在我國被劃分為貨車行列，因此城市限行，無法享受節假日高速免費等等。隨著政策放寬，陸陸續續有省會城市因地制宜的開始取消皮卡限行，原本15年強制報廢也改為15年一年兩檢了。從不少廠家也在大力研發生產皮卡車型在看，就可以得知未來政策對待皮卡寬容度肯定是越來越好了，國內的皮卡銷量也是逆勢而上。而在美國，皮卡是一個非常熱銷的車型，也是現代牛仔文化的一種代表。
1.?日產納瓦拉
作為一個合資車型，目前在售的納瓦拉的指導價為13.98萬——19.58萬。相比起其他的一些合資品牌的皮卡，納瓦拉的價格不算高，大部分的人群都能接受。而且日產的標志掛上去，別人還以為這是和猛禽那些車一個價位的。
納瓦拉用的是2.5L自然吸氣發動機，對於一個常年需要干糙活的皮卡來說，動力確實是有點弱了。配有5擋手動，和6擋手動，還有7AT變速箱，這個7AT變速箱，和同門的途樂用的是同款。雖然納瓦拉帶有分時四驅系統，低速四驅時有扭矩放大，但沒有差速鎖，並不能進行重度越野。
皮卡最大的特點就是載貨了，後板簧的設定也是為了能夠承擔更多的貨物重量，但同時也是犧牲了一定的舒適性。
在配置方面，納瓦拉顯得是格外的寒酸，確實是一個貨車的配置水平。全系沒有倒車雷達，倒車影像需要選裝，360全景影像更是不要奢望，就連安全氣囊全系也只有兩個。
2.?長城炮
作為國產品牌，長城炮的價格相比納瓦拉更是要親民不少，指導價是9.78萬——15.98萬。據說長城炮的車友群名字都叫做"炮友群"，不知道媳婦看見了會不會引發誤會。
長城炮為了使用不同的消費人群，擁有商用版和乘用版，越野版也即將上市。雖然全系都用的是2.0T發動機，但有兩種不同的動力調校，分別是190匹360牛米和163匹400牛米。
另外還配備了中央差速鎖和後驅差速鎖，具備了一些重度越野能力。
配置方面，國產車向來都不甘落後。基本上同級別SUV能有的配置，這台長城炮都能給到你。當納瓦拉倒車影像還需要選裝的時候，長城炮就已經配備了360全景影像了。高配版本甚至還有了全速自適應巡航，對於一台皮卡來說這簡直是黑科技配置。前排真皮電動座椅還帶加熱。
而後排座椅因為後面貨箱設計原因，靠背比較的直立。如果能解決這個問題，長城炮這台車的產品力會大幅提升。
3.?五十鈴 D-MAX
五十鈴這個品牌，一直以來就是做卡車為主的，很多人以為五十鈴是國產品牌，其實並不是的。五十鈴這個日本汽車製造公司，在上世紀九十年代就已經進入了中國，當時在路上經常也能見到大頭五十鈴。
和前面幾款不同的是，D-max全系用的都是柴油發動機，有1.9T和3.0T兩個版本。3.0T的版本擁有177匹馬力，430牛米的扭矩。同時還配備了上坡輔助和陡坡緩降，限滑差速鎖。
這台D-MAX的長寬高分別為5290/1860/1830,軸距為3095。尺寸還是比較大的，停在路邊給人的感覺就是非常的魁梧。
配置上，同樣也擁有了360全景影像，無鑰匙進入和無鑰匙啟動在高配車型也能看到，都是一些非常實用的配置。
一直因為政策的原因，在國內皮卡並不是那麼受待見。能跑能拉能坐人，皮卡的功能性非常強，包括現在的皮卡配置內飾做的也是越來越豪華，完全可以和同級別SUV相對比。在北京，皮卡因為無需搖號，也是掀起了一股皮卡購車熱潮。不同於猛禽坦途那類有錢人的玩具，十幾萬的皮卡更符合普通消費者的用車條件。未來隨著皮卡政策放寬，甚至"乘用化"，受益的是那些真正對皮卡有極大需求的人。因為即便是未來皮卡規劃為乘用車，但皮卡在國內依然是無法像美國那般，成為真正的家庭用車。大部分的家庭消費能力有限，往往選擇的都是家庭唯一用車，首先我覺得皮卡的大載物能力是所有人都需要的，但並不是時刻都需要的；其次皮卡因為先天的設計，舒適性肯定是相比其他車型較差的；而更重要的是在國人眼裡皮卡是不如轎車有面子的。大部分的人還是願意犧牲實用性去選擇更有面子的轎車，或者SUV。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單
大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 為什麼中國大部分城市皮卡車禁行
皮卡受歧視無非是三點理由：
1、首先是「出身不好」。在汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。有些貨車由於噪音大、尾氣排放不達標而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因為「出身烙印」而受到牽連，這本身就不公平。
2、其次認為皮卡的排放不利於環保。早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成的，用的是低端柴油發動機，噪音大、污染重，但現在市場上的皮卡，技術、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現在各地都有排放檢測標准，不達標的根本無法上市。
3、再者是認為不利於提升城市形象。不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。
不是車太多也不是影響城市形象。
有專家也指出，一些城市的交管部門想禁就禁，根本缺乏可靠的依據；另一方面，行業相關主管部門，確實有歧視之嫌，皮卡之「禍」不在皮卡本身，而在於觀念、政策的滯後，權力的濫用及利益的暗爭，就產業的發展而言是「人禍」。
(8)北京皮卡開放擴展閱讀
政策放寬，皮卡銷量增長勢頭強勁
2016年3月，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點，今年湖北、新疆兩地也將納入第二批皮卡解禁試點地區。乘著政策的紅利，皮卡如沐春風。
2016年，全國15家主要皮卡車企累計生產皮卡34.32萬輛，同比增長10.53%，累計銷售34.69萬輛，同比增長10.8%。2017年前四月，國內皮卡累計銷量達130293台，同比增幅近兩成，達18.65%。
另一方面，我國2016年城市化率為57.35%，相比發達國家仍有較大距離，皮卡依然還有廣泛的生存空間，一二線城市需求不減，三四線城市更是方興未艾。皮卡相比SUV從不缺少實用性，但是在舒適性上卻一直是短板。車企找到原因後紛紛推出兼具實用性與舒適性的皮卡，讓這一局面得到扭轉。
目前，皮卡在我國依然扮演著工具車的角色，以風駿5、風駿6、域虎等為代表的普通廉價皮卡，銷量佔比超過9成，主要分布於五六線城市。隨著政策的開放，和消費觀念的轉變，中高端皮卡或許能夠釋放巨大潛能。
❾ 2021最新北京皮卡限行規定是什麼
北京市皮卡的限行政策規定：從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。詳細限行區域和時間請點此查看。
雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。
雖然河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。
河南鄭州已經完全開放皮卡進城，同時越來越多的市民願意選擇皮卡車作為自己的家庭用車。
雲南昆明皮卡還是遵循貨車限行政策，昆明對於貨車的限行以核定載貨質量1000Kg為界限。核定載貨質量為1000Kg（不含）以下的載貨汽車每天7:00~22:00不得在二環（含）以內區域道路行駛。
遼寧沈陽進一步擴大皮卡進城，在鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等遼寧省內城市可全區域全天不限行的政策，這樣是擴大了皮卡的生存空間。
湖北武漢參照貨車通行管理實施限行，武漢市三環線（含三環）以內皮卡參照現有貨車通行管理辦法實行禁行，三環線以外一律不限行。
皮卡在北京的限行規定
北京交警部門提醒，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
北京市大興區政府發布通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路採取交通管理措施。在禁限行區域內，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。
❿ 皮卡讓開放時間是幾點
是QQ飛車中的皮卡嗎？