柴油皮卡火花塞

⑴ 柴油發動機為什麼不需要火花塞

柴油的自燃溫度非常低，而柴油發動機壓縮後的氣體溫度已經超過了柴油的自燃溫度，混合後柴油能實現自燃，不需要火花塞的點燃。

高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。

柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。

⑵ 柴油車有點火線圈和火花塞嗎

柴油車沒有火花塞，因為柴油車是壓燃的。但是柴油發動機有個預熱塞，是幫助柴油機打著火的。

由於燃燒室內溫度遠高於柴油的自燃點（350-380℃），柴油自行著火燃燒。這就是柴油機沒有點火系也能燃燒的工作原理。

為了壓縮終了時的高溫，柴油機壓縮比很大，一般是汽油機的兩倍，為了保證高壓縮比的可靠性，柴油機都比汽油機笨重。

汽油機吸入汽缸的是可燃混合氣，汽油的自燃點較高，所以要火花塞點火燃燒。火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒

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柴油車優點：

1，壽命長經濟耐用。

柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。

一些進口的柴油機可達到80-100萬公里無大修，而汽油機只有40-50萬。耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機的耗油量與1.6升的電控汽油機耗油量相當。

2，低速大扭矩。

柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。

3，安全性高。

與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。

4，更環保。

柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大於汽油機。隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐III、歐IV排放標准。

⑶ 柴油為什麼不用火花塞點火

這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。

一般有兩種方式將發動機轉起來;1用電動機帶動2用高壓空氣吹動，柴油機特別是大型的一般都是用高壓空氣吹動。

⑷ 皮卡柴油機的火花塞在哪裡按裝著

柴油機沒有也不用火花塞，是靠較高的壓縮比，使活塞在壓縮上止點時氣缸里產生高溫高壓自行著火燃燒作功。

⑸ 柴油車為什麼不用到火花塞

一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸里的氣體著火。

二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。

⑹ 柴油機有沒有火花塞

這個是個常識，柴油機是沒有火花塞的，不像汽油機，柴油機是靠壓燃，只有汽油機才是靠火花塞點燃。還有柴油機的壓縮比遠高於汽油機，如果裝火花塞是多餘的，所以無論是什麼車只要是柴油機都沒有火花塞。

⑺ 電噴柴油車多長時間換火花塞

目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些數據只能算是預估，因為發動機工況不同，駕駛員的駕駛習慣也不同，一般每一萬公里檢查，如果火花塞電極表面呈灰白色，清潔無污染，放電正常，正常燒蝕，那麼就不需要更換。

⑻ 柴油車有沒有火花塞

沒有，才有發動機採用壓燃點火。柴油發動機以柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸發。
而且柴油發動機本身沒有火花塞，其壓縮比也要大於汽油發動機，因此柴油發動機依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點，使其自動著火，故稱這種點火方式為壓燃點火。

⑼ 皮卡車的火花塞在那個位置有圖的更好

踏板車的火花塞不好拆

修車的有時候都難的

所以
你還是不要自己拆了

⑽ 柴油發動機有沒有火花塞

沒有。柴油發動機沒有點火系統