tw225越野摩托車哪年停產

『壹』 知道越野摩托車的壽命一般是幾年嗎

一般都在3年-5年。不過品牌不一樣 所以壽命也不一樣，主要是發動機

『貳』 鈴木福星摩托車什麼時候停產的

豪爵鈴木的福星是2010年7月國三標准實施前停產的。

『叄』 雅馬哈tw225摩托車是什麼貨

是一輛越野車、具體的數據網路上查

『肆』 日本什麼時候停產本田CB125T摩托車

本田王cb125t早就停產了，國內生產的這種雙缸發動機一直不過關，而且由於車型太老，這款車基本在國內也已經淘汰，就仿製的單缸車現在都幾乎看不到了，質量好的還是沒有，前些年生產過這款車的也都已陸續停產，只找到一個浙江金輪的這類車型，jl125-6，看公告還是在產車，不知能不能買到。

『伍』 請問一下cy80摩托車大概什麼時候停產的

重慶牌二沖程的CY80摩托車，大約是在上世紀九十年代中後期停產了，具體是哪一年記不清也查不到了。但後來重慶牌被租給浙江環松集團使用了幾年，他們用重慶80的車體裝上了一台四沖程的發動機又賣了幾年（還是用重慶牌商標），在零幾年時徹底停產了。

『陸』 求教，雅馬哈TW225和鈴木VANVAN200怎麼選

優點：靈活穩定，容易操控。

缺點：油箱小，功率較低。

評論：雅馬哈的TW系列是街爬車的始祖，自從1987年誕生至今，TW系列始終暢銷不衰，看來又要續寫SR400/500經久常青的神話。當初TW125/200面世之際，立即引起了轟動和騷亂，許多人認為這車簡直就是個玩笑，只是雅馬哈嘩眾取寵的宣傳工具，雅馬哈不會將其大量投產，它的命運將是曇花一現。然而雅馬哈不僅大量生產了TW，而且一造就是近20年，現在，說TW不適合日常使用的人已經沒有了，TW在許多場合許多地方大行其道。TW最古怪的地方莫過於那對碩大的輪胎，要知道，當時的CB750後輪胎也不過是130而已，但TW125/200的前輪就有那麼寬，而後輪竟達到了驚人的180mm的寬度，難怪當初有人嘲笑它是微型的拖拉機。憑著這雙大腳，TW在泥濘砂石道路上擁有比很多越野摩托更好的穩定性，若不是功率較低，它甚至可以跑得更快。經典的發動機提供穩定持久的動力，較低的座高、較輕的重量，TW自然有很好的操控性，雖然不是純種的越野車，但TW提供的娛樂快感卻是無法替代的。TW不僅適合郊野娛樂，城市漫步也是它的強項，在狹窄的街道上、在擁擠的車流中，TW左右奔突，如魚在水，使很多大排車相形見絀。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，為此，2002年6月，雅馬哈又推出TW225，這款源於SEROW225的發動機功率略為減低，以獲得更為飽滿的低轉扭矩。不僅動力提升，TW225還在一些細微之處做了改進，諸如剎車、儀表、車座、油箱蓋等地方，在國外，TW的各種改裝非常時興，許多人按自己的意願改裝TW，以獲得更多的樂趣。估計不久，250的TW也會來臨，到那時，力量與靈巧、穩健與矯捷將同時在TW上得到體現。

鈴木VANVAN200的話，
外觀設計既簡單又時尚。它保留了鈴木70年代的款式，如寬闊的座位和簡單的外觀線條，也將現在流行的扁而寬的輪胎很好地融合進來，讓你在看到它的時候就能領會到它那駕駛樂趣至上的特性。
VanVan的發動機被搭載在專用設計的鑽石型鋼管車架上，車架經過了防銹蝕處理，能有效地抵抗海水鹽分的侵蝕，使那些生活在海邊的或者是喜歡在海邊和沙灘暢游的用戶少了許多後顧之憂。著重造型與美感的VanVan因為裝上了抓地能力很好的寬大輪胎，再配合前碟後鼓的制動系統，雖然只有1375mm的輪距，卻能夠恰到好處地表現出不俗的轉向性能。
對於喜歡改裝的車迷來說，鈴木還為這輛VanVan 200設計並生產了多種改裝件，如果願意，你幾乎能將車身上看得見的部件一一改頭換面，讓自己的VanVan 200變得獨一無二。
所以，你可以根據你自己的喜好自由選擇

『柒』 雅馬哈tw225 的性能怎麼樣

YAMAHA TW

YAMAHA TW200/225

優點：靈活穩定，容易操控。

缺點：油箱小，功率較低。

評論：雅馬哈的TW系列是街爬車的始祖，自從1987年誕生至今，TW系列始終暢銷不衰，看來又要續寫SR400/500經久常青的神話。當初TW125/200面世之際，立即引起了轟動和騷亂，許多人認為這車簡直就是個玩笑，只是雅馬哈嘩眾取寵的宣傳工具，雅馬哈不會將其大量投產，它的命運將是曇花一現。然而雅馬哈不僅大量生產了TW，而且一造就是近20年，現在，說TW不適合日常使用的人已經沒有了，TW在許多場合許多地方大行其道。TW最古怪的地方莫過於那對碩大的輪胎，要知道，當時的CB750後輪胎也不過是130而已，但TW125/200的前輪就有那麼寬，而後輪竟達到了驚人的180mm的寬度，難怪當初有人嘲笑它是微型的拖拉機。憑著這雙大腳，TW在泥濘砂石道路上擁有比很多越野摩托更好的穩定性，若不是功率較低，它甚至可以跑得更快。經典的發動機提供穩定持久的動力，較低的座高、較輕的重量，TW自然有很好的操控性，雖然不是純種的越野車，但TW提供的娛樂快感卻是無法替代的。TW不僅適合郊野娛樂，城市漫步也是它的強項，在狹窄的街道上、在擁擠的車流中，TW左右奔突，如魚在水，使很多大排車相形見絀。但是，抱怨TW起步慢、提速肉的人也不少，為此，2002年6月，雅馬哈又推出TW225，這款源於SEROW225的發動機功率略為減低，以獲得更為飽滿的低轉扭矩。不僅動力提升，TW225還在一些細微之處做了改進，諸如剎車、儀表、車座、油箱蓋等地方，在國外，TW的各種改裝非常時興，許多人按自己的意願改裝TW，以獲得更多的樂趣。估計不久，250的TW也會來臨，到那時，力量與靈巧、穩健與矯捷將同時在TW上得到體現。

發動機：單缸風冷四行程SOHC2氣門

排量：196/223cm3

缸徑×行程：67mm×55.7mm/70mm×58mm

壓縮比：9.5：1

化油器：MV28

點火：CDI

功率：200：16hp/8000rpm 225：18hp/7500rpm

扭矩：200：1.52kgm/7000rpm 225：1.8kgm/6000rpm

啟動方式：電啟/腳踏

傳動：5前速鏈傳動

長/寬/高（mm）：200：2090/820/1110 225：2025/820/1110

軸距：1330mm

最小離地間隙：260/255mm

座高：790mm

減震：（前）正立套筒 （後）單筒油壓彈簧

制動：（前）220mm鑽孔碟配雙活塞卡鉗 （後）機械鼓

輪胎：前130/80-18 後180/80-14

重量：120KG

油箱容積：7L

機油容量：1.3L

『捌』 求本田各車投產及停產日期（摩托）

1990年，日本關於摩托車的功率法頒布，當時250CC的摩托車最大功率被限定在45PS。此時，正值HONDA發布新的CBR400和CBR250。此時的CBR250就是MC22。停產日期是1996年4月。（有一說有96款的紀念版22.）

1988年1月生產的CBR400RR（NC23）具體停產年代未知（可能是1990停產）。
CBR400RR於1990年2月生產（NC29-CBR893的小款，93年被追加進FIREBLADE家族，以證明它和893的血緣關系。相比35期V4更大眾。）

35期V4-1994年1月-2002年（引用了當時的RC45的技術，說它是極端車型一點也不為過。設計最大功率43千瓦，因日本本土限制，最終被降低到38.98千瓦。96年有一次小變款，之後至停產在未有升級。）

VFR30 1989-1993年（35期V4的前身）

為了應對來自歐美車廠600毫升級中量級跑車新的挑戰，也因400毫升級跑車已無太多發展空間，1998年起，日本各大車廠將自己旗下的400毫升級跑車停產，轉而發展600毫升級跑車，只有較新型的本田RVF400仍在生產。

1987年，本田產出最早的600毫升運動型摩托車-Hurricane 600-颶風，1990年演變為CBR600F，之後，F2（1991-1994） F3（1997-？） F4。。。其實均為升級後的代號，到F4I（2001-2006）改為電噴。至於F5（至今），和DIO的38期一樣（實為35期的升級版），廠方並沒有這個叫法，不過是05款而已。
CB400（CB-1變化而來）：1992年4月-CB400SF（CB400 Super Four）92-93
1994年3月-CB400SF-R 94-96
1995年3月-CB400SF VERSION R/CB400 SF VERSION S （95-98）
1996年2月-CB400 SF-T
1997年-CB400 SF-V / CB400 SF-S /CB400 FOUR
1998年-CB400 SF-3W
1999年-CB400 SF VTEC 。。。。因為街車的發展相對穩定而平緩，所以未停產。。。除本田外其他三廠對於400街車均已停產。。最新的見過08款的CB400。。。

小黃蜂-1999-2007年末

NSR P3 1990-1993（附：1984-NS250R/F 1986-NSR250R 1988 NSR250R/SP PGM1 1989-NSR250R/SP PGM2 1990-NSR250R/SE/SP PGM3 1993-NSR250R/SE/SP PGM4 ）

我暈，可累死我了。。。。。參考網站：無。。。

『玖』 gsxr400r 哪年停產 有幾個版本

SUZUKI GSX-R400R 規格表

引擎型式 : 水冷 4行程 DOHC雙凸輪-4氣門 並列 4 汽缸

總排氣量 : 398 cc

最高馬力 : 59 ps / 12,500 rpm

最大扭力 : 4.0 kg-m / 10,000 rpm

檔位段數 : 6 段

乾燥重量 : 167 kg

座墊高度 : 750 mm

燃料容量 : 16 L

原廠定價 : 73 萬 9 千日圓

『拾』 鈴木福星摩托車 是哪年停產的

豪爵福星是國三排放標准實施時停產的，國三標準是2010年7月開始實施，在此之前福星就停產了，當時的價格是接近7000元。二手車跑了15000公里不算多，如果車況良好（包括發動機和外觀），且不考慮牌照等因素，大約能值3000－3500元左右。各地二手車的行情也不一樣，它不象新車那樣有一定的標准，可以參考一下賣家的報價和其他二手車的總體價格。