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白色途達越野

發布時間: 2021-10-07 15:07:31

㈠ 求問途達越野能力怎麼樣

途達是全境越野大型SUV,使用專業越野的非承載車身、專業級越野懸掛系統、全地形電控分時四驅系統,搭配同級領先的機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖,越野能力超強。

㈡ 途達的越野實力和普拉多比如何

兩款車的越野實力各有千秋,不過新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器,頂配車型取也消後橋式機械差速鎖,全車輪間限滑只靠電子輔助系統,因此越野實力有一定折扣。而2020款途達則配備了機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖。在低速四驅模式下,後差速鎖鎖止時,可以將扭矩分配到兩個後輪上,保障車輛在泥沙、雪地、泥濘等地形中脫困;而B-LSD電子制動差速鎖在車輛行駛於低附著力的路面時,自動偵測發生打滑的車輪,並自動控制空轉車輪,將動力傳遞至沒有打滑的車輪,保障車輛從容起步或者快速通過復雜路段,越野實力也是很強悍的。

㈢ 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動,畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型,這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加,很多價格較為親民的車型就誕生了,倘若你的預算在25萬元左右,那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達,這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢?


途達全系搭載2.5L自吸發動機,最大馬力為184匹,最大扭矩251牛米,這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面,但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里,途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV,因此動力並不是他所主打的。變速箱方面,除了匹配6擋手動,還匹配了7擋手自一體變速箱。


途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系,11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感,不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣,比較靈敏,因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。


#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV,但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的,從坐進途達的車內開始,你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差,重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度,20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV,性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說,途達的配置確實不夠吸引人,這也導致他的銷量並不是很理性。

㈣ 途達越野表現

途達有很好的越野表現,獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、比較理想的接近角和離去角、針對越野的底盤調校都符合硬派越野的要求,其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1,這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同,在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了,另外,與途樂同源的7AT變速箱也是為其加分不少。

㈤ 途達越野力如何

對於大部分男人來說,能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情,但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了,所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日,全新硬派SUV日產途達正式上市,16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想,相信不少人都被它吸引到了吧!那麼,日產途達的越野能力到底如何呢?下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧!

近日,筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說:「前幾天恰逢周末,於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床,全是卵石地面,景色十分迷人!一時迷醉於美景的我將車子開進了河道,堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間,途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈,最後不得不叫了救援車……」

據車主表示,當車子陷入暗坑之後,他趕緊掛了4L和後鎖,試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了,車子完全被架空了,後輪全部陷入水坑之中,所以只能呼叫救援車了!等待了將近兩個小時,在救援車的幫助下,受困的途達終於出來了。

本以為馬上就能回家了,但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況,就好像缺缸一樣,無法啟動!經過仔細檢查後,途達車主才突然意識到是油箱進水了,唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里,途達車主忍不住吐槽說:「途達的越野能力也不過如此,看來還是得霸道啊!」最後,車主再次聯系了拖車,把它送到附近的修理廠進行維修。

從車主曬出的圖片來看,途達的油箱並沒有完全浸泡在水中,只有底部泡在水裡,頂部的油泵完全是乾燥的,所以不應該會出現油箱進水的情況!那到底是什麼原因引起油箱進水的呢?大家可以發現,雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中,但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後,碳罐就開始吸水,最終導致油箱進水的情況。

一般來說,碳罐的位置都是在發動機艙里,但途達卻在後備箱底部,這真的有點反人類啊!畢竟越野車是會經常涉水的,如果通過長距離積水路段的話,說不定就會「涼涼」了吧!

㈥ 途達越野時要注意什麼

雖然途達有著較高的底盤,不用過於擔心托底,但是在經過有著較大且尖銳的碎石路面的時候還是要適當降低車速,因為車速過快有可能對輪胎造成一定的損傷;在通過坡道陡峭並且寬度極窄的山路時,盡量不要去切內側彎道;在涉水的時候,速度要盡量慢一些,否則激起的水容易被吸入發動機,之後就需要低擋位穩住油門通過,這樣操作可以確保水深沒有超過最大涉水深度時候車輛安全通過;在濕滑坡道上盡量打開機械牙嵌式後差速鎖以確保安全。以上就是輕度越野過程中的一些注意事項,只要注意了這些,出行幾乎就沒有什麼阻礙了。

㈦ 途達怎麼樣值得買嗎

途達作為一款硬派SUV,採用非承載式底盤,具備卓越的越野性能和耐用性,值得購買。

外觀方面,途達新車的整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言,前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵,途達新車大燈組採用多邊形設計。

(7)白色途達越野擴展閱讀

途達價格更多的是面對一些普通家庭、經濟能力不是太高的人群,所以在滿足自己「越野夢」的同時,也是需要滿足家庭需求的。途達的軸距達到了2850mm,在同級別當中也是表現不錯的。

在4S店購買途達時要看看這車之前有沒有被開過,開了多遠。有時候同城的4S店之間會相互調車,開到車間檢查也費里程,所以新車100km以內是可以接受的。有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程,有的車有好幾個里程錶,可以參考說明書或者請教工作人員,務必當場就要確認一下里程。

㈧ 途達越野表現如何

上佳的越野表現來自於:獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、比較理想的接近角和離去角、針對越野的底盤調校。其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1,這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同,在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了通過性肯定不如勁暢,不帶中鎖,肯定比H9強,公路駕駛能接受,畢竟是尼桑就沒有特難開的車,2.7倍677.7牛米很難得,一般都是2.48倍,勁暢才1.9倍,越野動力肯定夠用。這車定位挺准,就是想居家長途偶爾中度越野的人,有顆牧馬人的心再買不起也別想途達,就看您買車人給自己定位準不準了,同價位的想要好內飾又舒服的買H9,想偏重通過性的買勁暢,感覺空間大尼桑品牌價值讓你放心的買途達,我不關心傳動軸啥材料的,只要換擋邏輯這一點解決了我肯定提一輛,否則肯定不買。

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