沙漠越野賓士

Ⅰ 抖音上很多人開越野車去的沙漠叫什麼沙漠

視頻堅強的向日葵 但配音好像不是守著寂寞的沙漠

Ⅱ 賓士GL這樣將近2.6噸的越野車跑沙漠合適嗎太重了跑沙漠好嗎跑沙漠是要短軸還是長軸車

根本不合適，首先車重過大及其容易沙地陷車，增加施救困難，跑沙漠短軸更適合，因為很多沙梁不能快速翻越，為了安全要適當放慢攀梁速度斜著翻越，長軸距容易托底，進退兩難。另外就是GL是承載式車身，無大梁，底盤對角受力比較容易車身變形導致車門無法關閉的現象，尤其尾門，所以小心為妙，GL只是一款全尺寸城市型SUV而非純正的越野車，賓士的越野車只有G級和烏尼莫克（卡車）

Ⅲ 20款賓士大G問世 新車增加三款特別塗裝並裝配全新沙漠越野模式

梅賽德斯賓士G級一直是不少人心之嚮往的車型，在此前大更新之後，近日有信息表示賓士官方將進一步更新G級轎車，並將其稱之為2020年款，其中增加了多種個性化外觀顏色，以及更多的設備更新。最新的G級車型將引入全新的「沙漠」越野模式，該模式可自動調整車輛動力輸出，以在沙地上實現最大的牽引力。新的行駛模式將通過動態選擇開關激活，結合後期升檔，更直接的油門響應以及經過特別設定的ESP系統，綜合提升G級車型在沙地上的整體性能。

更新後的梅賽德斯賓士G級轎車在德國的價格範圍是：G350d版本車型99,446歐元起售，G400d的從102,694歐元起售，G63AMG從154,309歐元起售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 有哪些越野車，是實實在在可以進行沙漠重度越野的

市面上確實有很多「偽越野」，所以選擇越野車一定要睜大眼睛。我自己的是福特撼路者，去過一次爬山坡看日出，也去過一次沙漠越野，別人爬不上的坡度，我很快就爬上去了。還是很給力的。

Ⅳ 沙漠越野車有哪些

今天，雖然我們沒有越野牛人，但我們對沙漠的渴望一點不少；雖然我們不牛逼，但我們卻圓了一直被沙漠拒絕的那些人的夢！盤點在沙漠中最常見到的多款越野車，哪款是你的最愛？

沙漠越野車推薦：牧馬人

它是最具情懷的廉價越野車，在我國中西北地區，它甚至替代馬匹，成為牧民生活的好幫手。地形復雜，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，無疑是越野難度最高的沙漠，但這里任何一個駕駛北汽戰旗的牧民，都有帶你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠，對於它們來說，如同開車回家一樣簡單。

Ⅵ 去沙漠越野，開什麼車好

沙漠不好走，小轎車完全不適合，但是越野SUV就是走這種路的，通過能力更強。而福特撼路者就是越野車，非承載式車身結構，將TMS調節為「沙地」模式，走起來不費勁，抓地力可以，在沙漠里越野，開這種車比較保險點

Ⅶ 開賓士在沙漠越野是怎樣的體驗

沙漠越野車採用世界一流汽車技術，設計新穎，式樣獨特，駕駛室乘坐舒適，視野開闊，密封良好，功能齊備；最佳發動機功率匹配，高通過性，高可靠性的底盤，機動靈活，使其優良品質經受了被稱為「死亡之海」的中國新疆塔克拉瑪干大沙漠的嚴峻考驗，綜合技術性能及可靠性已經達到或接近國外同類車型水平，居國內領先地位。2 大直徑、寬斷面、無內胎的專用輪胎使車輛在沙漠和浮土地區暢通無阻；換裝低壓子午線綜合花紋的越野輪胎後，可適用於無路地區及任何崎嶇路面的運輸和沼澤、泥濘地區的勘探、運輸作業。3 中央充放氣系統使司機在駕駛室內能方便地調控輪胎氣壓，使車輛如虎添翼，所向披靡。(按車型選裝)4 多管旋流式三級空濾進氣系統可有效地阻止極細微的粉塵進入發動機，使車輛在難以想像的惡劣環境下保持良好的動力性。冷卻和電氣系統可保證車輛在+55℃~-45℃氣溫下正常運行，實現對所有地區的全方位覆蓋。用戶可根據不同車型和不同需要選裝前置絞盤、空調、無線電台、工程警報系統…等附屬設備。

Ⅷ 賓士吉普glk200 260 300 350這些都是4輪驅動嗎可以開去越野，沙漠嗎

這是城市裡開的樣子貨。除了低配，全是四驅的。能開是能開，不會很好。怎麼也得G級的才是真越野

Ⅸ 幻想帶著長城炮賓士在沙漠里，感謝有你相伴

在廣漠無垠的沙漠上，我開著一輛車行駛在路上，我越山丘，我越風暴，我漂移，我喊叫。我行駛在寬闊的公路上，兩旁是田野麥田，我疾馳，我開著窗聽著慢音樂，生活隨著節奏慢下來，遠離城市喧囂。這就是我對開啟皮卡生活的暢想。 長城炮一共有三個版本，分別是商用，乘用，越野。商用一切以實用為准，乘用是現在購買最多的版本，外面有大量的鍍鉻裝飾，給你一種美式大皮卡的感覺，越野，粗狂蠻野是它的樣子。 長城炮乘用版，外觀來看，採用了十分霸氣的造型設計，大面積的鍍鉻裝飾，全新的車標設計，和鷹眼LED大燈組，都特別有新意。如果說哈弗H9前臉屬於精緻女人，那麼長城炮的前臉就是霸氣男人。 動力方面，長城炮採用了與哈弗一樣的2.0T渦輪增壓發動機作為動力，還採用了8AT自動變速箱，對於大家所擔心的油耗問題，新車磨合階段，百分之八十的市區駕駛，目前百公里平均14-15升左右的油耗表現還是可以的，據說跑的時間長點，油耗還會降低一些的。 內飾方面，屬於精緻大氣那一類的，液晶儀表，中控大屏，顯示效果細膩，功能豐富，給人科技感十足。 乘用版比較適合家用代步，或者外出旅遊。都是不錯的選擇。越野版本的更適合喜愛越野的車友們選擇，據說長城炮越野版增添了越野專家模式，在極端條件下，通過連續按下ESP關閉按鈕，讓越野極限不受電子系統的控制。還聽說越野版配有車規級CN95空濾，並通過中汽研權威認證，針對0.3微米以上的顆粒物，過濾效果達到百分之九十五以上，有效阻隔病毒粉塵的進入，喜歡越野的車主可以去試駕嘗試了解一下。 長城炮的出現，無疑滿足了大多數人對越野的熱愛，與對美國大片里男主角的暢享，霸氣又不生硬，三種車版本，針對不同人的需求，征服女人的心，請選長城炮！
長城炮的前臉無比的霸氣
前中網我添加了小燈，防蟲網
長城炮標配帶有液壓桿非常不錯
鷹眼LED大燈組非常霸氣
一鍵啟動標配而已
後視鏡防眩暈功能

Ⅹ 你以為買賓士G是為了越野膚淺！

除了賓士拍官方攝影片兒跟搞試駕的時候會越野，真正的賓士G很少拿這玩意去越野。
雖然它有讓越野車均羨艷無比的三把鎖，但對於真正的車主來說，賓士G真不是拿來去泥地、沙漠豁車的最好選擇，除了車輛本身「維修昂貴、刮擦心疼」的原因之外，還有另外一個重要的原因：賓士G車主買它，一定不是為了越野。
它擁有最強的越野屬性，但卻最少出現在沙漠中，背後的用戶取向耐人尋味。
不與普拉多類同，普拉多車主買它一定是為了越野，或者說絕大多數都有越野需求，選擇普拉多的目的很純粹，不是情懷釋放就是越野剛需，普拉多的硬性優勢決定了用戶群體在選擇上非常堅決，哪怕二手車與新車一個價兒，也會有人前仆後繼選擇普拉多。
賓士G的另一層價值，遠遠吸引了它的用戶群體，這樣的價值遠遠高於越野屬性本身。
憑借著復古的造型以及國內炒作力的驅使，賓士G「撩妹屬性」遠遠強於「越野屬性」，年輕人撩妹、老炮兒越野，雖然這兩種用戶群體不沖突但分層非常明顯，撩妹屬性與越野屬性用戶群體消費選擇劃分很明顯。
基本上，由於賓士G超200萬的落地價，很少有人選擇它去越野，一方面原因價格過高，另一方面原因賓士G可靠性以及穩定性並非最強， 單單不能添加92號燃油這一屬性已經將其真正在越野場景中的表現力下拉一截。
對比頂配普拉多，賓士G在越野環節不是最好的選擇。
賓士G車主的活動范圍，更多集中在城市本身，這是一台配備三把鎖卻專精城市的SUV，由其產品屬性決定，鋪裝路面上的加速性能以及牌面價值，遠遠勝過越野屬性。
科技、智能、越野、高端是賓士G四個屬性，相比於越野，高端、科技、智能三個標簽在吸引力上遠遠強過越野本身。
城市遊走帶來的牌面價值則是賓士G車主們選擇它的根本原因，憑借著賓士G極高的辨識度以及不菲的價格，更讓其成為「撩妹第一車」，這恐怕是買賓士G贈送最有誘惑力的屬性。
所以你認為買賓士G是為了越野？太膚淺。
基於這一屬性，用戶群體實則不關心公路性能以及越野表現。
目前在售的賓士G搭載3.0T發動機，公路性能加速5.9秒，事實上對於一台SUV來說性能過剩，由於3.0T發動機的存在使得價格過高，賓士針對性推出2.0T版本，對於很多人來說2.0T賓士G就不算大G。
不好意思，即便是2.0T賓士G依然性能不會弱，參考同自重的賓士S級，2.0T版本加速依然達到6.7秒，你說賓士G 2.0T就很弱？
2.0T發動機的出現能夠降低價格，這恐怕會讓消費莫名開心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。