成都桂溪越野賽

1. 中國汽車拉力錦標賽的發展歷史

汽車運動及汽車拉力賽在國外已有100多年的發展歷史，從1985年國際汽車拉力賽事進入中國舉辦分站賽，到1997年中汽聯自主舉辦國際和國內系列汽車賽事以來，中國的汽車運動快速發展，在全國范圍內逐步形成了隸屬於中汽聯的20多個省市、自治區汽車運動協會和近50個地方汽車運動協會，並產生了近百個汽車運動俱樂部、車隊等參賽組織。
自2003年8月中汽聯推出首屆全國汽車場地錦標賽以來，參賽車隊、賽事規模在逐年擴大。
首屆共有6站比賽，參賽車輛88輛；到第二屆2004年全年總共9站比賽，共有來自全國的24支車隊、23家廠牌的越野車參與到了全年的比賽；2010年全國汽車場地越野錦標賽賽站更擴大到11站，每站比賽報名車輛超過100輛。參賽門檻低，賽事爭奪激烈、觀賞性強應是它持續火爆的一個重要原因。2011年更是吸引了來自全國20個省市的21支車隊80輛賽車83名車手在此角逐。同時，舉辦全國汽車場地越野錦標賽的城市中從最初的內蒙古、北京、廣東、鄭州，發展到了山東臨沂、黑龍江雞西、山東青島、遼寧大連、甘肅嘉峪關、福建廈門，許多城市都對舉辦汽車場地越野賽表現出了濃厚的興趣，其中不乏像青島、大連、嘉峪關、廈門、江蘇栗陽、浙江海鹽、四川成都、雲南昆明、廣西南寧等這樣的旅遊城市。隨著全國汽車場地越野錦標賽在這些城市的舉辦，汽車越野運動在全國范圍內得到進一步的發展。
中國汽車拉力錦標賽是由中國汽車運動聯合會及舉辦地人民政府聯合主辦的全國性汽車拉力賽事。拉力，是其英文Rally的中文譯音，是汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，是在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

2. 「盜火者」——林賈尼越野賽賽記

一、林賈尼的星空下

      印度尼西亞的五月，林賈尼山腳的火山湖岸。

      當地時間凌晨兩點，抖了抖掛在身上的雜草，找了個方便站立，又不會阻擋後來者的地方，抬頭望著火山湖上的一抹星空，純凈而璀璨。

      回頭仰望來路，出發時的興奮感已被十公里兩千爬升的藤蔓路消耗殆盡，漫長而孤寂的「熱帶森林通道」之後就是急轉直下的「最危險路段」——從陡峭的巨石縫里下降到火山湖邊，手腳並用的在岩壁上尋找落點，這一段精神集中到幾乎忘記了時間，成功「降落」之後才把憋在胸腔的空氣長長地呼了出去。

      穿過一段草木密集的森林，抵達火山湖岸，沒想到右腳腳踝在這個時候崴了，罪魁禍首來自一塊隱藏在樹叢下的石塊，腳踝開始陣陣發疼。

      駐足火山湖邊緩解疼痛的時間，已經陸續有選手經過。咬咬牙吃了一顆消炎的葯丸，決定繼續前行。

      在湖岸折向林賈尼山脊的路口，匯合了此行的好友兜兜，有朋友互相拉扯，心裡似乎多了一點信心。我們兩人在極速拔高的山坡上輪流領路，有些需要攀岩前行的地方因為有了搭手的夥伴也顯得並沒有那麼困難。

      攀過最後一個仰頭才能望見的石頭坡，眼前忽然開闊，原來到達了補給站。給頭燈換了電池，山脊上已經有透體的冷風呼嘯而來，套上皮膚衣，簡單進行了補給，抬頭望向綿延直上的頭燈長龍，此刻，天已漸亮。

二、盜火者

      撲面而來的火山灰、細碎的沙石、折磨的坡度、咆哮的冷風構成了登頂的四大元素。

      每往上踏出一步，就順著坡度和鞋陷入的深度下滑一段，加上已過三千的海拔，很多人如同被施了魔咒，保持著傾力攀爬的姿勢就停格在了那裡。

      林賈尼火山彷彿以肆虐的姿態在嘲笑我們這群渺小的越野跑者。直到朝陽破開疊嶂般的雲層，霸道的將整個地平線染成紅色，所有人都不由自主的望向日出的方向。

      遠處碧藍的火山湖、 腳下繚繞在火山口的雲層、映成紅色的地平線，伴著山顛之上的日出，直擊內心的絕美，不知何時，眼眶已濕潤。

      古希臘傳說中，眾神都住在難以攀登的高山之上。雄偉壯麗，巍然聳立在群山之中。每當太陽從東方升起，曙光首先照射到聖山的頂峰，撒滿光輝。

      然而，宙斯神拒絕賜予人類為了完成他們文明所需的最後一物：火。

      從爬樹的古猿到現代人，我們擁有歷經數百萬年進化後形成的體格，我們曾經憑借速度，在遍布野獸的自然界脫穎而出，作為自然界最出色的長距離跑者之一，這一切，是否已經成為過去。是否已經習慣了讓身體停滯在各個固定的空間里，麻木而不自知，在被創造的怪圈裡周而復始，機械運動。

    在通往火山之巔路上的我們，脫下各自生活里的「偽裝」，只為點燃我們內心的火焰。

    我們，不是普羅米修斯，而是現代文明的——「盜火者」。

三、與君，終須一別

   

登頂之後的折返下降非常迅速，用跳躍和大步幅奔跑的姿態從火山之巔一路沖下來，不由自主的像個孩子一樣嚎叫，就像在享受大自然賜予的「玩具」。哪怕鞋襪里塞滿了火山的「饋贈」,也無法抑制住內心的喜悅，之前的傷痛和折磨在這一刻得到最暢快的釋放，直到回返到山脊的補給站。

      過了山脊之後一路下坡，草地土路，印尼常年火辣的太陽加上當下旱季，土路上沒有植被的維系，一腳踏下去就激起漫天塵土，撲面而來。

      對於越野跑我始終保持著極簡的習慣，除了強制裝備之外，沒有太陽鏡、沒有護住口鼻的頭巾，雖然之後因此導致了嚴重的後果，但這或許就是我習慣且喜歡的與自然相處的模式，無論舒適與否，那都是和自然交流的方式吧，熟悉我的都知道，畢竟我是個隨性的越野跑者……

      在烈日的照顧下，海拔逐漸降低，草甸和可跑性高的土路讓之前麻木的雙腿逐漸找回了奔跑的動力，可是這個時候，兜兜出現了狀況，下坡漸漸有些乏力，到後面平路也只能保持快走。始終保持著在他視線前方不遠，讓他保持著不算太慢的節奏，不然很擔心他陷入惡心循環。這時候他讓我先走，還可以趁著狀態好追上前面的選手。但如果不是因為他前面的陪同，我或許因為腳踝的疼痛早打亂節奏影響狀態了。

      最後我們哥倆達成統一，我陪同他到下一個補給點，然後他好好休息，我獨自出站。

      此去前路，已無故人。

四、強者自渡

      與兜兜別後，十餘公里草甸路，肆意奔跑，直到四十公里左右，遇見在站點等待的此次大後勤Vicki和GPS負責的翱翔。給烈日下已經曬得發紅的皮膚降了溫，Vicki提醒後面的野山難度很大，補充好水，揮手出站。

      經過一段鄉村小道進入野山的攀爬段，反反復復的起伏，大幅的坡道居多，扎腿的小路，落葉深疊的密林路，山脊眾多植物中的「一線」爬升路，像極了四川周邊的很多山頭，在這段很多人覺得麻煩的野山上，我居然跑出了狀態，彷彿回到了蜀山之中。

     

      登頂野山之後果然又是陡峭的曲折下坡，基本保持著小跑的速度持續下降，火辣的太陽讓皮膚有些發疼，我是非常耐寒又極不耐熱的人，雖然身體沒有出鹽也沒有抽筋現象，但是在下完這段陡坡之後一陣眩暈襲來，是的，我中暑了。 

     

      在到達最後一個補給站之前，我已經徹底失去了奔跑的力氣，一陣又一陣的干嘔，看到水都想吐，腦袋時不時一陣暈車般的感覺。還好這一段是平坦的機耕道，用登山杖點著地，咬著牙保持著快走的節奏，脫掉了身上多餘的衣物，讓身體保持最舒服的透氣狀態，在有風的地方把水擦拭在臉和脖子上稍時休息，慢慢調整了過來，雖然依舊有些頭暈，但是已脫離了最危險的狀態。

      除了自渡，他人愛莫能助。

五、尾聲

      穿過聖巴倫小鎮，再路過一片田野，抵達終點前的「小惡魔」，一座陡峭到很多地方都需要攀著岩石上行的山頭，至今記得在一個岩壁上自己幾乎平行站立在那尋找攀登點，在選擇抓草根還是土塊上都遲疑了半天，登頂的時候激動得和在山頂的志願者來了個大大的擁抱。穿過一段山脊，從山頂的草甸就能望見腳下小鎮的坡度，根據路標方向自己設計下坡路線，在溝壑和草甸里來回穿插終於回到了平地。

     

      經過最後一段平坦的田野路，在當地人的加油聲中我到達小鎮，開始奔跑，終於見到在終點前方等候多時的超哥和Vicki，接過超哥手上的國旗，沖向終點……

      歷時十五小時二十分鍾，林賈尼火山越野賽完賽，總排名第三位。

後記

      這次比賽前一周參加了武隆越野賽，雖然留了力，但是因為帶領自己越野團的緣故，操心去「吃垮組委會」而對於林賈尼除了體能之外，缺少了很多准備。例如對抗中暑的葯物和充足的符合自己特點的補給都沒有做好，自己的大意必然以同等的折磨以償。自身的耐熱性不足也沒有在賽前進行專門適應性訓練，此次的教訓，也提醒著自己認真對待每一場比賽，始終保持著對大自然的敬畏之心。

關於賽道

      山地等級15的賽道果然不是蓋得……涵蓋了多種技術路段，需要運用多方面的技巧，自己的短板在哪裡，一跑便知。危險系數高的賽段也不少，所以如何強化自身能力也很重要，畢竟越野跑只是我們的愛好之一，一切以安全為重。

      最後，林賈尼之巔的日出，此生難忘。

關於體驗

      無論在賽道還是火山上下時引起對他人的影響，大家都比較注意，下坡時都盡量避免對還在爬坡的選手造成太大的影響，一直都能聽到say sorry的聲音，我所遇到的選手都非常友好，禮讓和互相鼓勵，這應該是我和選手、志願者互動最多的一場比賽。

      當地人無論是在勞作的農夫、路過的村民，還是沿途遇到的背夫、徒步和露營的各個國家的戶外愛好者，都會微笑問好和打氣，這種氛圍，不經意間也減少了內心的疲憊感。

關於細節

    我就是我，那個隨性的柒月……所以……沒有細節

關於感謝

    感謝LP SUPPORT、GARMIN、Tecnica一路以來的支持；

    感謝獅城玩咖此次的召集和繁瑣的組織工作；

    感謝Wild山鬼所有在遠方關心著我們的夥伴們，此次出征六人，六十公里組三人完賽。

 

從來不相信 

我們的世界能有多完美

很多忍耐  很多無奈 

有些東西  早已不復存在

但是依然執著於我們的那點熱愛

在火山之巔

以坦然姿態  等風來

柒月

2018年5月14日於成都

3. 熊貓蜀道山超級越野賽2025

熊貓蜀道山超級越野賽2025的具體信息尚未官方公布，建議持續關注賽事官網或官方社交媒體獲取最新動態。

若該賽事延續往屆傳統，可能會在四川省內的蜀道山區域舉辦，結合自然山地與人文景觀，打造高難度越野賽道。以下是相關拓展信息供參考：

1. 賽事概況

往屆熊貓蜀道山越野賽通常設置多個組別（如50KM/100KM），適合不同水平選手。賽道以原始森林、陡峭山徑和古蜀道遺跡為特色，兼具挑戰性與文化體驗。

2. 旅遊建議

交通：四川成都為主要中轉站，可乘高鐵或自駕至廣元、綿陽等周邊城市，再前往賽事起點。

景點聯動：賽後推薦游覽劍門關、翠雲廊等蜀道沿線景點，或體驗川北美食（如廣元涼面）。

季節提示：賽事可能選在春秋季（避開雨季），需提前關注天氣，准備防滑裝備。

3. 備賽與安全

山地賽道需強化爬升訓練，建議提前適應高海拔環境。

組委會通常提供醫療保障，但選手需自備基礎急救物品。

建議提前3-6個月規劃行程，並留意2025年賽事報名開放時間（通常提前一年公布）。如有其他具體需求，可進一步補充提問！