q3越野進口好看

① 試駕 | 奧迪Q3轎跑就是那種比你好看還比你努力的車

隨著消費的不斷升級以及消費群年輕化趨勢的發展，越來越多廠家開始將產品重心向年輕消費者轉移。對於年輕消費者來說，更在意汽車個性化的表達，科技感的體現以及性能的爆發。因此許多豪華品牌也不斷推出一些時尚、動感以及個性的入門級車型，例如我們今天的主角，奧迪Q3轎跑。
顏值即正義
在二次元的世界，有一個著名的定論，「顏值即正義」，這也是如今許多年輕人的審美標准，對於美好的事物，我們總願意報以最高的嘉獎，畢竟美的事物讓人賞心悅目，滿足人對於更高精神層次的需求，所以這也是如今時代汽車設計一再被強調的原因。
現在早已告別物資匱乏，無從選擇的時代，競爭激烈的市場中汽車如不能第一印象便吸引人，便很容易失去市場，畢竟論產品力，各廠都有看家法寶。
看到奧迪Q3轎跑的第一眼，相信大多數人都會被它吸引，在另外兩個競爭夥伴的族譜之中，並沒有能與之媲美的車型，因為這是目前豪華品牌之中的首款入門級跨界溜背SUV。
作為一台由亞裔女性設計師設計的SUV，Q3轎跑從審美上來說是相當符合我們喜好的，八邊形的巨大鍍鉻中網內部採用蜂窩狀的八邊形小孔設計，再輔以鍍鉻點綴，就營造出霸氣且精緻的產品印象，也造就了讓人過目難忘的記憶點。
再仔細看車身線條的話，能發現在發動機蓋、輪眉、翼子板、車側等許多部位有明顯突出的線條，這些線條一來起到空氣疏導的作用，二來讓光的折射更加復雜，讓整車呈現出更飽滿也更有力量的視覺效果。
要說溜背的造型設計對汽車視覺效果的影響，那是顯而易見的，民間改裝車玩家最出名的口頭禪就是「一低遮百丑」，這車放在SUV上同樣適用。
相比奧迪Q3，Q3轎跑的車身高度直接降低了43mm，並且車頂弧線從B柱開始就一直延伸到車尾，流暢的線條加上更低矮的姿態，讓Q3轎跑看上去就顯得修長了不少，彷彿有一絲奧迪旅行車的韻味在其中。
尤其是後翼子板拱起的線條，讓車尾顯得及其粗壯，這樣的設計，想必車迷是不會陌生的，許多性能車，保時捷911、奧迪RS6都應用了相似的設計來獲取更好的視覺效果。一旦在視覺上吸引人，那麼其他方面帶來的驚喜就更大了。
入門即頂配
奧迪Q3轎跑帶來的一個很大驚喜在於它的豐富配置，這點以我們這次試駕的入門版車型，35TFSI為例就非常形象了。顯而易見的像是環礁藍的配色、LED大燈、18英寸運動輪轂，都能在視覺上牢牢的把握消費者的喜好，當然，奧迪也提供了以更低成本升級成矩陣式LED燈的選項，這樣一來，你的Q3轎跑就能成為黑夜中最閃耀的存在了。
Q3轎跑的配置究竟有多豐富呢？可能單論標配項，就能讓人消化許久。像S-Line運動套件就是標配，除了外觀上的運動化升級以及全車隨處可見的S-Line標識，它還有平底式的方向盤，有Perlnappa真皮與Alcantara翻毛皮混搭的運動座椅，至於這個座椅乘坐的舒適性與包裹感，相信在體驗過後絕對是難以忘懷的。
其次它還標配了虛擬座艙，這項奧迪當家的科技配置在過去可是所有奧迪車主都孜孜以求的，而在如今的Q3轎跑上卻成了標配項。其實不難理解，奧迪推出Q3轎跑的初衷是要打造一台能讓人全方面感受到個性、科技的座駕，因此當家的技術自是不會吝嗇使用。
車內一個非常有意思的設計亮點在於它將儀表台設計成分段式的，也就是空調出風口移到上層，而多媒體屏幕置於下層，這種出風口設計在儀表盤兩側的設計讓人感覺像是戰斗機的座艙，加上非常有帶入感的虛擬座艙、虛擬儀表的全地圖導航模式、S-Line帶來的平底方向盤與運動座椅，握住方向盤那一刻，就能激起駕駛者的駕駛慾望了。
除了這些標志性的設計外，Q3轎跑還有非常多讓人愛不釋手的配置，像是自動駕駛系統、智能互聯系統、360度全景影像、無線CarPlay、無線充電、車內氛圍燈等等豐富的配置，甚至你願意的話，還能再花錢選裝有15個揚聲器的B&O 3D音響。
要知道，過去這項配置在過去可是提供給更高級的車型的，但如今也下放到入門級的Q3轎跑上了。把這些配置加起來之後你就會得到一台與Q7這些奧迪家族高端車型體驗相近的車了。
除了配置上的亮點外，實用性也不容忽視。因為採用了溜背的造型設計，因此設計師也能順理成章的為Q3轎跑設計了一個掀背的電動尾門，巨大的開合角度對於儲物來說是及其方便的，更別說它的地台高度可調、後排座椅支持4:2:4放倒，後備箱設計了限位卡扣......要論人性化與人機工程的設計，Q3轎跑堪稱一絕了。
動感的全場景座駕
除了科技感之外，奧迪還有什麼被人廣為流傳的特長呢？想必就是奧迪擅長造跑得很快的車以及quattro四驅系統了吧。目前在售的奧迪Q3轎跑有四款車型，其中35TFSI和40TFSI均為兩驅車型，而兩款45TFSI則採用了奧迪quattro四驅系統，四款車型，三種動力系統，兩種驅動行駛，Q3轎跑提供給消費者的選擇項可以說是相當豐富了。
如果經濟條件允許的話，最頂配的45TFSI車型自然是首選項，畢竟2.0T高功率動力帶來澎湃輸出以及四驅系統強大的抓地力都能讓人感受到奧迪關於速度的精髓。但在個人看來，入門的35TFSI或許才更符合奧迪想在Q3轎跑上表達的適合年輕人的動感。
1.4T的發動機可以輸出150匹的馬力以及250牛米的扭矩，別看這台發動機的排量並不大，但是它的動力輸出卻能持續到6000轉的區間，對於喜歡駕駛的人來說，這樣動力輸出特性讓它的後勁十足。而250牛米的扭矩在市區行駛時也更是相當靈活輕快的。
為了讓發動機動力得到更好的釋放，Q3轎跑全系標配代號DQ381的7速濕式雙離合變速器，經由這台變速箱的控制，發動機的每一匹動力都能得到善用，這也是為什麼奧迪能給人帶來跑得快的印象。
相比動力輸出的奧迪特性，Q3轎跑的底盤調校則顯得有趣了許多，它的懸掛調校是偏軟的，這樣一來日常出行時的舒適性就有了良好的保證，保證了最重要的乘坐質感後，再給到額外的附加體驗，就是個聰明之舉。
如果想體驗運動感的話，可以將駕駛模式切換到動態模式，此時動力系統積極性被調動了，轉向也更扎實精準了，搭配這台變速箱的表現，每一次的換擋都控製得相當精確與准時，甚至在將擋時，車輛還會有類似於將擋補油的後勁與回火聲，更讓人覺得動感。
而選擇越野模式的時候，Q3轎跑又是另外一番姿態了，這個時候它會關閉車身穩定系統，開著它在鄉間小道行駛時，柔韌性良好的懸掛讓車身時刻保持一個平穩的姿態，輕柔的方向盤也降低了敏感路況造成的不舒適感。
駕駛著Q3轎跑在這類並不友好路況時，也是讓人感覺信心十足。因此對於想擴展生活半徑的車主來說，Q3轎跑無疑能完美的陪伴左右。
奧迪Q3轎跑可以說是一台完美詮釋奧迪造車哲學的車型。它不僅繼承了奧迪引以為傲的眾多科技，個性出彩的造型設計也將奧迪設計與其他品牌設計拉開差距。
當其他品牌還在嘗試迎合市場的時候，奧迪在做的已經是引導潮流風向，相信大家在了解過奧迪Q3轎跑這台車後，也會對它心動的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪Q3好，還是進口途觀好

都是大眾旗下的緊湊型SUV。
主要還是看樓主想要什麼？
第一：品牌，國人好面子Q3的奧迪無論從那種角度來講，無疑是要比加價國貨與外觀差異不大的進口途觀強。
第二：成本，買車容易養車難，兩個同是進口車，進口關稅和附加稅就不說了，那個貴哪個稅就高。維修保養到最後還都要等進口件才能維修，一樣的東西但在銷售那邊服務嘿嘿，我想還是奧迪更好一點吧。
第三：質量，同是進口的但是按照國外的產品定位，還是Q3略微高於途觀，為什麼？看第一條，你能說出國產卡羅拉和思域質量更高么。很簡單，看批次如果一款是剛上市的該款車或是頭次引入國內的進口車，為了打造口碑我想廠商不會將不完善的投入市場。相反，如果已經養育好口碑有了一定使用基數車主之後，我要是廠商必然會把利潤提高放在更靠前的位置。
所以，我的推薦還是Q3更好一點。（相對進口途觀而言）

③ 奧迪Q3 越野性能如何

最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。
最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。
進口奧迪Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，底盤調校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅模式操控樂趣較大。

④ 奧迪Q3（進口）和寶馬5系哪個好

Q3比較小，後排空間很小，但是它是越野車，視野開闊。寶馬後排空間大，舒適性個人覺得寶馬舒服點，個人喜歡寶馬5系

⑤ 進口奧迪q3和國產的有什麼區別

您好，奧迪Q3無論是進口還是國產，在設計與動力配置上均是基本一致的。

奧迪Q3 三十周年年型提供了2.0T高低功率和1.4T三個動力版本，售價24.90萬元至34.28萬元。車身尺寸為4398×1841×1591mm，軸距為2603mm。

奧迪Q3 30周年年型沿襲了前款標志性轎車外觀，更新增3D格柵、鍍鉻排氣管，升級了運動型和風尚型的造型及顏色搭配，其中運動型採用高亮黑進氣格柵搭配蜂窩狀霧燈格柵的造型，整體風格更加動感、立體。

⑥ 全新奧迪Q3轎跑好看么

從名字上看，這款車就是Q3的轎跑車版本，但是對於奧迪來說，Sportback往往意味著更多。Q3 Sportback來源於2014年北京車展上的TT越野概念車，它與第二代Q3同屬MQB平台，在匈牙利的傑爾生產。它的車身長度為4.5米，比普通版本的Q3高度低了3厘米，此外還有靈感來自於跑車的犀利尾部。
作為全新Q3的轎跑版本，Q3 Sportback的前臉部分設計與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等，看起來十分熟悉。細節方面，其採用大尺寸六邊形蜂窩式格柵，邊緣飾條則用黑色進行點綴，配合兩側凌厲的大燈組以及下方大尺寸三段式進氣口，讓該車看上去攻擊性更強。
來到側身部分，我們能夠明顯看出Q3 Sportback相比全新Q3的不同之處。在車頂和C柱部分，Q3 Sportback採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯沖的姿態。
在車尾部分，我們能夠看到的是更加傾斜的尾窗與其下方微微突出的「後備廂蓋」（實為掀背設計），營造出了轎跑SUV的視覺效果。另外在細節上，Q3 Sportback的LED尾燈組點亮效果與全新Q3相同，但後包圍處的仿散熱口設計相比Q3而言則更加具有攻擊性。
對於一輛奧迪來說，無可挑剔的內飾幾乎就是理所應當的，在Q3 Sportback這里當然也不例外。它的中控台尤其讓人喜愛發布，其表面處理工藝和裝配都非常精細。數字式儀表盤作為標准配置提供，但是尺寸只有10.3英寸——如果想獲得12.3英寸的數字儀表盤則需要加價290歐元（約合2250人民幣）。帶有觸控屏幕的信息娛樂系統也屬於高科技產品，它具有清晰的顯示、快速的反應，和雙區自動空調控制面板一樣，稍微向駕駛員一側偏轉。這套系統允許你便捷地管理各種功能，但是有些功能需要額外付費，比如蘋果CarPlay和安卓Auto的價格為650歐元（約合5050人民幣）。
在彎道上，這輛新型跨界SUV非常靈活，具有良好的底盤和轉向特性，與普通版Q3相比，它的運動屬性得到了加強。我們要考察的是，Q3 Sportback是否是這個家族中最具趣味的一個成員呢？答案是肯定的，盡管它終究是一輛需要背負額外重量的SUV。但是相比之下，Q3 Sportback的轉向更為凌厲，而在它理想的使用環境——城市中，別具一格的設計更是足以讓人們對它過目不忘.

⑦ 奧迪q3和進口途觀哪個好

奧迪q3和進口途觀相比個人認為還是奧迪q3好一些，車子的品牌還有面子因素方面來說奧迪q3相對更有優勢。

⑧ 奧迪q3越野車he途觀,哪個車質量好

這兩個質量都一般。都不怎麼好，半斤八兩。

⑨ 奧迪q3的越野性能怎麼樣

性能是足夠的，但肯定沒有Q5和X5好，畢竟定位城市越野嘛