特斯拉超級皮卡發布會
❶ 特斯拉皮卡明年試產 首輛ID.3交付 豐田8億美金投自動駕駛
01特斯拉「外星皮卡」Cybertruck明年5月在德州試產
日前，特斯拉發布了「特拉維斯縣科羅拉多河項目合作夥伴資格預審報告」，其中包括了即將推出的電動皮卡Cybertruck和Semi貨車的粗略時間表，消息顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。
報告顯示，德州超級工廠的首次試車定於2020年12月30日，首次實質性完工定於2021年5月1日。這表示，Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。
2019年特斯拉發布電動皮卡Cybertruck，長5.88米，寬2.02米，高1.9米，外形酷似裝甲車，被稱為外星皮卡。今年7月，曾有消息稱特斯拉要在美國開建第二家電動車生產工廠，新工廠選定在德克薩斯州，這家工廠將負責製造特斯拉的皮卡Cybertruck、長途商用卡車Semi。
02國產Model3將出口或因國內需求不足
外媒報道稱，特斯拉計劃將其上海工廠生產的汽車運往亞洲和歐洲的其他國家，目標市場包括新加坡、澳大利亞和紐西蘭以及歐洲，中國製造、將在海外交付的Model3可能將在第四季度開始大規模生產最早可能在今年年底或2021年初開始發貨。
此舉與馬斯克2019年上海工廠動工時所提出的計劃截然不同，當時他表示上海工廠只會為大中華地區生產價格較低的Model3和ModelY，並預計當地的需求將足夠大，可能需要在中國開設數家工廠。
目前特斯拉上海工廠年產能為20萬輛，即每月近1.7萬輛，而8月份特斯拉在華銷量約為1.18萬輛。有海外投資機構分析認為，特斯拉轉向從中國出口可能表明中國市場的需求低於產能，對此特斯拉在中國的代表拒絕置評。
03中美電動車保值率ModelX和Model3分別奪
近日，中汽協發布了一份關於新能源汽車保值率報告。該調查報告顯示，特斯拉ModelX75D是新能源汽車中保值率最高的車型，其二手殘值為67.3%，遠高於其他新能源車型。而同時，權威汽車雜志《CarandDriver》上發表了一項iSeeCars的研究，顯示特斯拉Model3是美國保值率最高的電動車。
iSeeCars的研究顯示，電動車的折舊率為52%，燃油車的平均貶值率為39%，皮卡的平均貶值率為34%。
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04全球首輛大眾ID.3正式交付用戶
9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車銷售總監在位於德國的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶--OliverNicolai交付。
大眾ID.3是首款採用大眾MEB平台的純電動車，定位緊湊型車。據悉，新車共有多達7個版本配置，分別對應不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動車的投放，大眾宣布先期開放名為1ST版本的大眾ID.3車型預定，限量發售3萬輛，且自開始預定後很快就銷售一空，可見市場對其反應十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場啟動了常規版本的預訂，在配置方面與限量發售版有所差異。
動力方面，大眾ID.3限量版採用後輪驅動，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航里程為420km。用戶可以享受免費充電一年，並有三種車輛配置及車內外顏色可以選擇。
05豐田設8億美元基金投入自動駕駛
9月10日，豐田研究所-高級開發部門（ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment，TRI-AD）表示，將設立8億美元的全球投資基金WovenCapital，用於投資自動駕駛汽車和智慧城市等領域的公司，WovenCapital將在2021年1月開始運營，現在正在開啟招聘流程。
今年豐田曾宣布計劃在日本富士山山腳打造名為「編織之城」（WovenCity）的「未來城市」計劃作為自動駕駛汽車的實驗基地，該城市將由氫燃料電池提供動力。
06華為HiCar與超20個汽車製造廠商合作目標明年預裝超500萬台
9月10日，華為在開發者大會上透露華為HiCar已經與超過20家汽車製造廠商合作，涉及150多款車型。同時華為表示，2021年Hicar計劃預裝超過500萬台車。
HUAWEIHiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，HUAWEIHiCar將移動設備和汽車連接，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。
據悉，截止到目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車等20多家主流車企的上百種車型配備華為HiCar系統
07傳比亞迪將向戴姆勒提供刀片電
外媒報道稱比亞迪將向戴姆勒提供刀片電池。近期網上也曝出消息稱，代號為1號客戶的審核組於8月31日至9月1日到訪重慶弗迪電池XAB工廠進行現場審核，對車間生產情況和工藝流程表示贊許，現場宣布PHEV模組節拍審核順利通過。多個線索顯示，1號客戶就是賓士戴姆勒。不過對此消息比亞迪與戴姆勒雙方都未回應。
公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個「刀片電池」工廠，當前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年年底增加至20GWh。同時，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。
「刀片電池」在成組時跳過「模組」，提高電池包體積利用率，破解磷酸鐵鋰電池續航能力的弱項，續航可突破600公里。此外，比亞迪曾公布「針刺實驗」顯示刀片電池的安全性高於三元鋰電池。目前，首款搭載「刀片電池」的車型比亞迪漢已經上市銷售。
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08新一代豐田Mirai有望於2020北京車展上正式亮
作為豐田旗下的氫燃料電池車，第二代豐田Mirai的概念版本曾於2019年東京車展正式首發，而該車的量產版官圖也在2020年初正式發布。
第二代Mirai採用全新TNGA-L平台，原先的前驅變為後驅，外形上也發生很大變化。整車尺寸為4973*1884*1468mm，軸距2918mm，達到中級車水準，姿態更加修長的同時融入轎跑風格，豐田最新的家族式風格，「大嘴」造型、前格柵以及貫穿式尾燈都顯得很有個性。
動力方面，新車將搭載一套氫燃料電池動力系統，其具體動力參數不詳，但官方表示其將擁有超過600km的續航里程。同時，全新豐田Mirai未來將不會在國內上市，未來將主銷日本、歐洲以及北美地區。
09威馬汽車完成D輪融資或於明年初登陸科創板
9月10日，有媒體報道稱威馬汽車D輪融資已完成，領投方來自上汽。預計近兩周內威馬汽車將完成工商變更，9月底開始申報科創板，2021年初登陸科創板。
報道顯示，威馬汽車D輪融資領投方是上海汽車集團股份有限公司的股東方上海汽車工業（集團）總公司。蓋世汽車從企查查處了解到，自2015年成立至今，威馬汽車已完成7次融資，參與投資的主體企業有上海汽車工業集團、遠東宏信這樣的產業型投資方，也有網路、騰訊為代表的互聯網巨頭，以及長江產業基金、五礦資本為代表的產業型基金。
今年8月，其單月交付量為2057輛，同比增長143%，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月交付至今累計銷量已突破3萬輛。另外，威馬於今日發布了「IdeaL4」技術戰略，聚焦智慧座艙、數字化架構、平台化三電系統、自動駕駛技術領域的研發。根據計劃，未來3-5年，威馬將投入200億人民幣，將這些前瞻技術應用在量產車型上。
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10廣汽研發墨烯技術有望在埃安車型上搭載
公開信息顯示，9月7日，廣汽集團聯合廣州巨灣投資合夥企業（有限合夥）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒共同成立廣州巨灣技研有限公司，該公司成立的目的是加速超級快充電池的量產與應用。公開信息顯示，新公司注冊資本5882萬元，經營范圍包括石墨及碳素製品銷售、石墨烯材料銷售、新型陶瓷材料銷售和電池銷售等。
7月底，廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日上透露，為更好地推進石墨烯技術的商業化應用，廣汽集團計劃將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產業化公司。
據悉，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模製備，現已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術並開發出一款超級快充電池，可以做到8分鍾充滿80%電量，充電時間與傳統燃油車加油時間相當，同時可實現充電10分鍾、續航200-300公里。據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion(埃安)系列車型上實現量產搭載。
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❷ 特斯拉Cybertruck發布後，純電動皮卡成「香餑餑」
特斯拉的到來，可謂顛覆了不少人對於汽車行業的看法。雖然特斯拉當前依然還處於虧損狀態，不過目前的情況已經大為改善，而這主要得益於其銷量的提升。據悉在2019年特斯拉共交付36.75萬輛，同比增長約50%，特斯拉還表示，2020年的汽車交付量將「輕松超過50萬輛」。
總的來看，在新能源的大趨勢下，皮卡產品電動化也將逐漸成為一股潮流，並且從產品性能和設計感來看，都能夠迎合不少消費者的需求。而隨著國內皮卡政策的進一步放開，國內純電動皮卡或將迎來更好的發展機遇。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）
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❸ 特斯拉「火星皮卡」在華開始預定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽
近日，國內特斯拉官網也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味著這台特斯拉電動皮卡將正式進入國內市場。
除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國內高端皮卡的市場也鮮有挑戰者。如果未來Cybertruck以進口身份來到國內，入門的單電機版本車型售價將大概率超過45萬元，國內現階段這個價位從影響力來說，福特F150似乎是唯一的對手。但無論從車輛性能，技術創新還是品牌來說，Cybertruck似乎看上去都要比對手更好，同時最高超過800公里純電續航里程也把電動車的「軟肋」暴露的沒那麼明顯了。
當然，現階段預測Cybertruck在國內的市場還為時尚早，但可以確定的是，不久後的特斯拉又將為中國和全球帶來新一輪的顛覆。
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❹ 特斯拉電動皮卡Cybertruck更新版設計即將發布
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於特斯拉的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
自去年特斯拉發布旗下電動皮卡Cybertruck，因其獨特的造型引起廣泛關注。熱度褪去後，就沒有相關信息了。但是日前，外媒報道，關於電動皮卡Cybertruck，特斯拉一直都在對其外觀設計進行更新。埃隆·馬斯克近日表示，特斯拉電動皮卡的更新設計將在一個月左右發布。
選車君觀點：
特斯拉電動皮卡Cybertruck，剛發布的時候，因其獨特的外觀設計、防彈外殼、防彈玻璃以及全新的自適應懸架引發了一波熱潮。當然這並不是最終版的設計，特斯拉天馬行空的想像力，更加激發了人們對最終版的設計的好奇心。
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❺ 特斯拉皮卡CyberTruck亮相不久，預訂量超50萬輛！
特斯拉電動皮卡Cybertruck，自亮相以來一直備受關注，特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克宣布，特斯拉推出CyberTruck後的一周內就收到了超過25萬輛車的預訂量。而今日我們從外媒報道處了解到，自去年推出以來，特斯拉電動皮卡Cybertruck的預訂量已經超過了50萬輛。
Cybertruck單電機版本預售價?39900美元（約合28萬人民幣），雙電機49900美元（約合35萬人民幣），三電機69900美元（約合49萬人民幣）。Cybertruck可以說是在外觀和性能上都非常出眾出眾，這個售價還是較為合理的，難怪特斯拉電動皮卡Cybertruck的預訂量能夠在如此短的時間里預定超過50萬輛。
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❻ 特斯拉的電動皮卡經發布，就受到了人們的關注！你對這個新設計怎麼看
特斯拉在洛杉磯郊外的設計工作室展示了自己最新設計的電動皮卡車。這種皮卡車比起早期我們所知道的傳統皮卡差異甚大，這輛電動皮卡極具科技風，與我們生活中平時所見到和使用的任何皮卡都不一樣，與科幻電影中的工程車十分接近，感覺能帶我們進入到空間宇宙站。這輛電動皮卡極具賽博朋克風格，看起來像是粗大車輪上架著大型不規則梯形金屬，在現場刻意昏暗燈光的照射下，更增添一股未來感。不得不說，特斯拉公司在設計車輛外形上非常敢想敢實踐，尤其是在提倡新能源和環保的時代背景下，特斯拉作為以電能驅動的汽車早已經是大家不陌生的牌子了，此次設計的電動皮卡說不定又能掀起一波熱潮。
但是現實和所想總有差異，電動皮卡真的會如特斯拉CEO所預想的那樣優秀的無可挑剔嗎？一切還有待車輛正式面世後有待商榷。
❼ 尺寸或超特斯拉皮卡！美國新勢力純電皮卡開啟預定，最早明年交付
近日，邦老師從外媒渠道獲悉，美國新勢力造車企業——Rivian旗下純電皮卡R1T開始接受預定，新車分為LaunchEdition、Adventure、Explore三款車型，售價區間為67,500-75,000美元（約合人民幣44.6-49.6萬元)。
值得一提的是，它具備一項特殊功能，由於其四個車輪都可進行獨立驅動，因此利用兩側車輪的差速，它能夠做到原地轉彎，這種轉彎方式也被稱之為「坦克掉頭」。據悉，R1TLaunchEdition車型將於2021年6月交付，Adventure和Explore車型於2022年1月交付。
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❽ 特斯拉下一款新車是電動皮卡，能否成為美式車新代表
皮卡在國內命運一直都比較坎坷，喜歡皮卡的車迷們也比較苦惱，不過也總算是等到了光明的一天，目前有部分城市開展了皮卡車解禁的討論，這樣一來就可以買一台皮卡恣意上路了。這邊解禁通知一出，那邊的特斯拉就召開了電動皮卡CyberTruck的發布會，雖然這兩者之間不存在必然聯系，但如果特斯拉的電動皮卡出得快，還真能在路上開起來。那麼今天就來簡單看一下發布會上都有哪些內容。
整個車身採用了30倍冷軋不銹鋼板，現場砸車演示之後，車身表面安然無恙，沒有任何凹陷或痕跡。這種車身材質的設計也很符合美國市場，畢竟在合法配槍的地方還是很需要注重安全性的。整體來看，這一次特斯拉展示的全新電動皮卡Cybertruck非常前衛，無論是外觀還是材質都透出濃濃的科技感，就看它究竟什麼時候能跟大家見面了。
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❾ 特斯拉市值1600億美元，超大眾寶馬之和，僅次於2270億美元的豐田
2月5日，特斯拉股價繼續上漲13.73%，市值到達1598.88億美元。特斯拉市值超過大眾寶馬之和，僅次於市值2270億美元的豐田汽車，特斯拉成為全球市值第二的車企。其大股東巴倫資本創始人羅恩·巴倫認為，特斯拉10年後的收入將達到1萬億美元。
（發往火星的特斯拉Roadster）
不過最終在今天收盤時，股價定格在887.06美元，上漲13.73%，市值為1598.9億美元。
就在幾天前，特斯拉剛發布2019Q4財報時（當時已經收盤），股價才僅為580美元，市值約為1050億美元。也就是說僅僅5個交易日，特斯拉市值上漲超過500億美元，而去年特斯拉還每天面臨著各種「被破產」的情況。
特斯拉股價破百的速度越來越快：
$300 to $400: 976天
$400 to $500: 25天
$500 to $600: 18天
$600 to $700: 4天
$700 to $800: 1天
$800 to $900: 4小時
2019年6月，由於特斯拉2019Q1財報顯示的虧損狀況和諸多不利消息，特斯拉的股價從年初的347美元，一路跌至178美元，期間摩根士丹利曾對外聲稱，或將特斯拉的股價預期從97美元下調至10美元。（詳情：特斯拉國產又怎樣，十個月後就完蛋）
隨後，特斯拉召開了「股東大會」，向外展示了特斯拉的銷量、產能、未來計劃等多個方面的情況，股價逐漸開始回升。不過即便在2019Q2財報中虧損有所下降，股價一度回升至260美元左右，但特斯拉仍受到眾多資本做空和負面消息的影響，股價一直在230美元徘徊。（詳情：特斯拉年度「吹牛大會」？）
2019年10月，特斯拉2019Q3財報發布並終於實現了盈利，向外展示了其充沛的市場需求和盈利潛力，並公布了上海超級工廠的諸多細節（此時上海超級工廠已經完成生產驗收），股價開始迅速回暖，從254美元一路上漲至354美元。（詳情：別鬧了，你們打不過特斯拉）
隨後在2019年11月，特斯拉召開了電動皮卡Cybertruck發布會，雖然現場的演示翻車了，但之後非但沒有使得股價下跌，反而股價一路上漲至430美元，並因此獲得了極大的曝光度，僅馬斯克公布的數據，已經有超過25萬人交付了定金。（詳情：賽博朋克皮卡，馬斯克式瘋狂）
時間來到2020年1月，上海工廠開始向車主大規模交付國產版Model 3，興奮的馬斯克在現場還表演了一段舞蹈，緊接著特斯拉股價繼續上漲，一路飆升至580美元。（詳情：馬斯克：感謝中國政府！）
特斯拉的利好消息並沒有停止。2020年1月底，特斯拉2019Q4財報發布，再次實現盈利和大量現金儲備，讓眾多猶豫不決的資本看到了特斯拉展現出的實力，股價再次起飛，僅一天就讓做空資本虧損近25億美元。
但是2019Q4財報帶來的上漲，還可以理解，那麼近5個交易日的連續瘋漲，又是為何呢？
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❿ 全球預訂超60萬 但特斯拉「怪胎」皮卡在中國多半要涼
相信很多人都還記得被稱為「2019最打臉現場」的特斯拉電動皮卡Cybertruck發布會，當時，被馬斯克號稱不會破損的高強度裝甲玻璃在眾目睽睽之下被一顆鋼球連續擊碎，打臉來得猝不及防，發布會現場一時間尷尬無比。
隨後有媒體猜想，此次「翻車」事故會不會是特斯拉的營銷手段，畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規套路出牌。
時隔5個多月，日前，馬斯克在國外參與的一次問答中透露，Cybertruck發布會之前他和特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森都曾親自用鋼球砸過玻璃，但沒有出現意外，因而當發布會上玻璃被砸裂的時候，他們是非常震驚的。馬斯克表示，可能是由於弗朗茲用大錘砸了車門之後導致玻璃邊角破損，因此被隨後的鋼球砸碎，這也證實了這起事故確實屬於意外。
但不得不說，特斯拉就是特斯拉，即使發布會現場意外「翻車」，Cybertruck的訂單量卻絲毫不受影響，甚至受歡迎程度遠超預期，發布會第二天就收獲超14.6萬個訂單。有網友表示：這種意外要是發生在其它車企身上，鐵定就涼涼了...
誰說「怪胎」沒人愛？特斯拉Cybertruck預訂量超60萬
毫無疑問，特斯拉這款「火星」皮卡之所以關注度爆棚，除了自帶特斯拉光環外，主要在於它顛覆了我們對於以往傳統皮卡的認知，尤其是十分科幻的外形設計，更是在挑戰大眾的審美。當然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大膽設計雖然在中國遭到了網友們的集體吐槽和質疑，但這並不妨礙它在世界各地廣受歡迎。
據Cybertruk Owners Club在4月初提供的數據顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經超過62萬輛。預計在正式交付之前訂單量會突破100萬輛。
此外，國外特斯拉社區還有人統計了特斯拉 Cybertruck 在不同國家的訂單量佔比，其中預訂最多的是美國，占所有訂單量的 76.25%，其實是加拿大和澳大利亞。
據了解，特斯拉 Cybetruck 訂單量佔比前十國家分別是：1、美國（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亞（3.16％）4、英國（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德國（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷蘭（0.67％）9、法國（0.44％）10、冰島（0.44％）。
中國皮卡市場解禁，特斯拉Cybertruck會在國內爆火嗎？
可以看到，在特斯拉 Cybetruck 訂單量佔比前十國家中並未包含中國。我們知道，盡管特斯拉在華風波不斷，但國內的擁躉者卻不在少數，要不然國產Model 3的銷量也不會月月暴增，那麼特斯拉Cybertruck能像Model 3一樣在國內爆火嗎？
其實根據目前曝光出的信息來看，新車在價格、續航以及性能等方面都極具優勢，甚至可以說這款皮卡比得過目前市面上的任何一款電動皮卡，這也是為什麼它還未量產就已經在全世界俘獲超60萬的訂單用戶。
可就是產品力如此強大的特斯拉Cybertruck，筆者卻覺得它很有可能會在中國市場折戟。其主要原因在於，特斯拉Cybertruck入華必將受到很多限制。
首先是法律法規方面，雖然說目前隨著政府放寬皮卡車進城限制試點的逐步開放，中國皮卡市場解禁指日可待，屆時電動皮卡也有望快速的進入城市中。但像特斯拉Cybertruck這種「異類」皮卡，外觀那無比堅硬的材質和豎直的設計線條，以及超乎常規的車身尺寸等，對行人的潛在威脅實在太大，能合法上路的可能性其實很小。
其次，就國內皮卡市場而言，特斯拉Cybertruck的受眾范圍太窄。在中國購買皮卡的人群分為兩種，一種是拉貨的工具車，其特點就是性價比高，為用戶節省更大的成本；而另一種就是土豪們玩的高端皮卡，可以越野也可以拿來改裝後用於參加各種賽事。
毫無疑問，特斯拉Cybertruck屬於第二種，但你說會有幾個開慣了豐田坦途、福特F-150、雪佛蘭庫羅德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機，會選擇特斯拉Cybertruck這款電動皮卡呢？拋開產品的性能不說，這超前的外觀設計就已經很難讓他們接受了吧。
當然，國內也不缺乏樂於嘗鮮新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了，就市場大環境而言，這款過於超前的純電動皮卡在國內水土不服的可能性更大。
此外，目前新車已在國內開放預訂，訂金為1000元，包括單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動三種版本。新車預計將在2021年下半年投放市場，有興趣嘗鮮的朋友不妨也下單定一輛，畢竟這款來自未來的電動皮卡回頭率可是爆表哦...
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