北京戴克越野

『壹』 北京—戴克是哪個公司生產的

克萊斯勒汽車公司成立於1925年，是美國第三大汽車集團.創始人是沃爾特-克萊斯勒(walter p.chrysler)。經過80多年的積淀，克萊斯勒公司成功塑造了三大品牌：著名越野車品牌:jeep、具有個性化的克萊斯勒品牌以及偏重於輕型客車和卡車的品牌-道奇. 1998年5月6日，德國戴姆勒－賓士公司以383.3億美元的價格收國克萊斯勒公司組成新的戴姆勒-克萊斯勒汽車集團。 2006年9月15日，戴姆勒-克萊斯勒與北京汽車工業控股有限公司合資組建北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司(簡稱bbdc)。然而，要對克萊斯勒公司在中國的發展進行定位不是一件容易的事情，因為雖然早在1983年，克萊斯勒就占盡了天時地利，在北京成立了中國第一家合資汽車製造企業-北京吉普汽車有限公司。然而選擇「無為而治」的克萊斯勒就此停手，此後二十多年裡，僅僅維持著「吉普」一個品牌，直到2005初，進口300c上市，克萊斯勒品牌才算正式進入中國市場。 300c是克萊斯勒與賓士合並之後開發的車型，稱得上是當今克萊斯勒的旗艦產品，也是美國市場上最炙熱的高檔轎車之一。延續數十年代經典的造型比例，特別是飽滿雄壯的車頭、張揚的方格狀前臉，充滿60年代美式大型轎車的復古風味。北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司成立之後，將300c實現了國產化. 2006年11月8日，國產300c上市，成為北京克萊斯勒生產的第一款車型。 由於克萊斯勒的巨大虧損，戴克2006年第四財季利潤同比下降40%. 不堪重負.2007年５月１４日，戴—克宣布將克萊斯勒８０．１％的股份出售給美國瑟伯勒斯資本管理公司的消息，讓世界汽車行業感受到了震動。 作為上世紀九十年代全球兼並重組浪潮的經典案例，戴—克重組曾經給業界帶來了無限遐想。因為，戴姆勒—賓士是豪華汽車品牌的領軍企業，其豪華轎車和商用車，在汽車行業首屈一指；克萊斯勒則是北美汽車市場「三強」之一，不僅在越野車市場擁有悠久歷史傳承，在產品研發上的眾多獨到創意也曾引領世界潮流。更難得的是，雙方在產品線、市場、品牌絲毫沒有重疊，堪稱完美互補。 然而，良好的願景轉化為競爭優勢卻絕非易事。由於文化差異和管理風格的截然不同，戴—克重組後，原克萊斯勒的高管們一個個黯然離去，兩家公司之間的融合從並購一開始就埋下了隱患。按照業界慣例，企業並購後要實現１＋１＞２，關鍵是實施平台共享，以最大限度地節省雙方高昂的研發成本，提高規模效益。然而，在高貴的戴姆勒—賓士看來，克萊斯勒的產品簡直就是「下里巴人」，除了在克萊斯勒旗艦產品３００Ｃ上借鑒了賓士Ｅ級轎車的底盤、懸架等技術外，雙方在技術、產品平台、零部件等方面幾乎沒有太多可以分享的，更不用說市場與品牌了。在龐大的戴—克帝國下，除了資金和高管的交流外，人們看不到兩大業務單元的互補效應。 美國汽車市場的大環境也對克萊斯勒重振昔日雄風越來越不利。由於汽油價格居高不下，消費者環保意識持續增強，美國人越來越青睞節能省油的日本和韓國汽車，美國三大汽車公司市場份額日漸萎縮，沉重的退休金和醫療費用包袱，更是讓通用、福特先後陷入虧損泥潭。克萊斯勒自然也不能獨善其身，在短暫的贏利之後，２００６年克萊斯勒的虧損額高達１５億美元，最終難以擺脫被賣掉的命運。 戴—克帝國的瓦解，讓汽車業界「６＋３」格局也隨之分崩離析。其實，近兩年，汽車行業戰略聯盟分裂的趨勢已經日趨明顯——通用與菲亞特「離婚」，現代脫離戴—克，戴—克剝離三菱，大發從豐田獨立……汽車企業的跨國「婚姻」相繼亮起了紅燈。而與此同時，跨國公司之間技術合作，卻日漸盛行。比如ＰＳＡ標致雪鐵龍集團與豐田合作生產小型車、ＰＳＡ與三菱聯合開發ＳＵＶ、賓士與大眾聯合推廣清潔柴油車……

『貳』 三凌越野車後面怎麼寫有北京賓士戴克

三菱在中國幾家合資廠是 長豐獵豹：帕傑羅V73 V77 可以使用三菱標記
福建東南汽車： 菱帥 得利卡 富利卡 部分車型可以使用三菱標記
北京戴克：老款歐藍德 這個廠已經倒閉了
你看到的應該是老款的SVU：三菱歐藍德

『叄』 北京賓士 戴克都出什麼車型

不是一個公司 E230時尚型 轎車 2496cc 54.8 萬
E350 轎車 3498cc 74.8 萬
E200K 轎車 1796cc 52.5 萬
E280 轎車 2996cc 64.8 萬 2.7L V6商務版 轎車 2736cc 30.0 萬
2.7L V6豪華版 轎車 2736cc 33.9 萬
5.7L V8 轎車 5654cc 49.9 萬
3.5 V6 轎車 3518cc 38.5 萬
2.7L豪華型 轎車 2736cc 22.7 萬
2.4L 豪華型 轎車 2360cc 21.5 萬
2.0L 豪華型 轎車 1998cc 19.9 萬
2.0L 舒適型 轎車 1998cc 18.2 萬
230時尚型 轎車 2496cc 42.8 萬
200K 標准型 轎車 1796cc 34.8 萬
200K 優雅型 轎車 1796cc 37.8 萬
280 時尚型 轎車 2996cc 47.8 萬
200K 時尚型 轎車 1796cc 38.8 萬

『肆』 北京賓士戴克和賓士有什麼區別

賓士戴克是廠家的名稱。賓士是汽車品牌的名稱。這主要是賓士這個世界品牌不斷重組的結果。
賓士的股東組成變化引起廠家的名稱變化。但不管股東如何變，生產的汽車品牌都是賓士。

賓士前身為北汽，後與美國戴姆勒克萊斯勒合資，戴姆勒後被賓士並購所以現在為北汽和賓士合資，名為北奔戴克。旗下有克萊斯勒和賓士兩個品牌。

(4)北京戴克越野擴展閱讀：

北京賓士的來歷：

德國有個叫戴姆勒的汽車集團，這是一個很老的集團，邁巴赫就是這個集團的品牌。但是這個集團之前一直不太景氣。

後來賓士公司因為他的競爭對手，寶馬和大眾都購買了頂級豪華車品牌，勞斯萊斯和賓利，賓士公司也開始買了，買的就是邁巴赫，也就是戴姆勒了。這個時候賓士的各個車系和各個品牌也需要整合，所以就整個整合在了戴姆勒集團內。

戴姆勒集團在前幾年曾經收購了美國品牌克萊斯勒，合並到集團內部就是戴姆勒-克萊斯勒集團。簡稱戴克。

就是戴克集團投資建的北京賓士汽車公司，北京賓士其實也只是我們民眾的叫法，真正的應該是戴姆勒-克萊斯勒東北亞投資公司。

再後來克萊斯勒又一次轉手重新獨立了，所以現在戴克集團已經不存在了。變成了戴姆勒集團和克萊斯勒集團。不過他們都不想放棄中國市場，所以北京戴克就保留下來了。

『伍』 為什麼有些汽車上寫著北京賓士-戴克

賓士曾經吞並過美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒，因為賓士的全名是戴姆勒賓士，和克萊斯勒合並後，公司的簡稱就變成了戴克集團。

賓士又改回了戴姆勒賓士的名字，而北京賓士戴克，也就曇花一現了。

——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》

『陸』 北京賓士戴克是怎麼回事，什麼來歷

前身為北汽，後與美國戴姆勒克萊斯勒合資，戴姆勒後被賓士並購所以現在為北汽和賓士合資，名為北奔戴克。旗下有克萊斯勒和賓士兩個品牌。

『柒』 北京賓士戴克2020vj越野性能怎麼樣

北京2020跟賓士戴克沒有關系,此車原型就是大名鼎鼎的北京212,早期曾為全國軍隊採用,越野性能現在看來只能說一般,內飾比較毛糙,小毛病也挺多的,因為發動機比較老(後來也曾換過發動機如切諾基的發動機、491發動機到現在的仿三菱的2.0發動機以及4JB1發動機,這些發動機相對省油一些)。雖然小毛病比較多,有時候還挺煩人的,對駕駛員有一定的保養維護水平的要求,但是這車結實耐用,車價便宜,改裝餘地極大,是許多越野發燒友的最愛。我們這里許多大老闆到了星期天,就開著這種車出去野外釣魚。那種味道不是一般人可以理解的,那是對越野車的一種愛,一種情調的嚮往。前世今生家譜,最早叫北京212,後來改款叫2020,現名叫北汽戰旗和北汽角鬥士。你想買,現在還有的,可以跟北汽經銷商聯系。
麻煩採納，謝謝!

『捌』 北京戴克

北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）於2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽車有限公司創立於1983年5月5日，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。

BBDC是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業。其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒·克萊斯勒一方出資占注冊資本的50%。合資期限至2032年。

BBDC是一傢具有世界汽車製造業領先技術與製造水平，融汽車研發、製造、銷售和售後服務為一體的現代化企業，位於北京經濟技術開發區，第一期建設工程30萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力。

BBDC生產梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep®、三菱等眾多國際知名品牌的轎車和越野車，並為中國軍隊定點生產擁有完全自主知識產權的「勇士」第二代軍用輕型越野車。

梅賽德斯-賓士品牌——有著120年歷史的世界頂級汽車品牌。BBDC生產梅賽德斯-賓士品牌的E級轎車：分別是全新的E350、E280和E200K。BBDC嚴格遵循梅賽德斯-賓士的現代化生產管理與全球統一的質量標准，從而確保生產的每一輛汽車都具備高檔的品質，並保證每位用戶都享有梅賽德斯-賓士全球統一的、高品質的服務。

克萊斯勒品牌——擁有80年歷史的全球著名的克萊斯勒品牌以創新意識、工藝傑出、新穎設計、獨特風格聞名於世。在BBDC投產的克萊斯勒300C是克萊斯勒品牌中最具代表性的車型。

Jeep®品牌——在吸收、消化國外先進技術基礎上，由BBDC再創新的Jeep 2500與Jeep 2700兩大系列產品，裝備了全新發動機，使發動機主要性能、燃油經濟性、行駛動力性以及降低車內外噪音、配置功能等方面全面升級，並滿足了歐Ⅲ排放標准。

三菱品牌——歐藍德是三菱品牌產品中的佼佼者，是在中國製造的第一款體現全新設計理念，介於轎車與SUV之間的CUV車型，具備多用途功能，成為崇尚轎車駕駛感受與操控性，同時注重燃油經濟性與兼顧良好通過性的用戶最佳選擇。

「勇士」軍車——由企業投入3個多億資金，自主開發的擁有完全自主知識產權的第二代軍用輕型越野指揮車，通過軍方嚴格的設計定型審查，將於2006年10月投產。它是企業多年來始終堅持自主開發、自主創新的碩果，也是企業產品自主開發能力的一大見證。

北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的成立和新工廠的建成，將全面提升中國汽車工業在品牌、質量、服務、製造能力方面的形象，成為北京市產業高端化的新起點。BBDC在企業經營、管理體制、發展模式上，正在形成和不斷完善一套符合國際化標准且具有自身特色的管理體系，將互敬互信、精益、積極進取、績效驅動、創新、流程導向、授權員工、客戶至上作為企業的核心價值觀和企業文化的核心。並將以傑出的業績獲取股東與戰略夥伴的全面支持，回報社會、回報股東、回報員工、回報用戶，把企業建成具競爭力的成功的世界級汽車公司。

『玖』 一款小越野車前面是三菱標志後面是北京賓士-戴克的是什麼車

它就是三菱哈```北京賓士-戴克只是銷售商```在克萊斯勒的後面也有北京賓士-戴克``

『拾』 三菱SUV屁股後面貼北京賓士戴克

舊款三菱帕傑羅—速跑（帕傑羅—Sport），是北奔造的