全新銳琪6皮卡越野房車
『壹』 鄭州日產銳騏6越野版今日上市,看了它感覺長城炮不香了!
車家號的網友,大家好!今天選車網為您帶來鄭州日產銳騏6越野版的最新消息,請點擊關注選車網,第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點:皮卡車具有很強的工具車屬性,並且可塑性極高,因此在戶外越野中,每個團隊都必不可少的要有皮卡車的保障。銳騏6越野版毫無疑問是一款產品力十分突出的硬派越野皮卡,新車上市也給了消費者一個全新的選擇。
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『貳』 搭載雷諾日產頂尖柴油機,新款銳騏6實現「1+1>2」
12月25日,鄭州日產銳騏6國六車型正式上市,官方指導價為9.18-14.08萬元,全系含標准型/豪華型/旗艦型、兩驅/四驅、長箱/標箱等共15款細分車型。
對於銳騏6,我始終認為在繼承納瓦拉優秀基因的同時,它還具備銳騏的工具屬性,能夠更好地服務基層用戶,而從皮卡村的用戶選擇銳騏6可以看出,在銳騏的幫助下,村民已經可以選擇更為高檔更加舒適的皮卡車型了。排放標准達到國六後,新款銳騏6將為廣大用戶帶來更強勁的動力、更環保的排放。
結語:國六排放標準的實施符合汽車環保的發展趨勢,但對於我國皮卡市場卻是「一道坎」,尤其是對於柴油車型來說,選擇小排量、排放達標又動力不失的發動機成為最大難點。因此,優秀的國六柴油發動機便成為了皮卡市場大浪淘沙的加速器。M9T發動機是當下國內不可多得的具有代表性的柴油機,鄭州日產新款銳騏6搭載後使國產皮卡向國際一線配置進一步看齊,與此同時還抓住了市場的核心競爭力,未來在競爭日益加劇的我國皮卡領域有助於其迅速佔領高地。
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『叄』 再過7天就上市,車長超5米3,還有柴油引擎,銳騏6預售10.08萬起
隨著第二批解禁試點再次放開,國內皮卡市場能否迎來第二「春」呢?"納瓦拉"這個名字不僅是西班牙北部一個自治區,前身還是一個王國,在1515年上納瓦拉和西班牙合並。而且"納瓦拉"還是一款交通工具的名字,它就是鄭州日產納瓦拉,這是一款屬於"中日合資"的皮卡。先別著急買納瓦拉,全新銳騏6再過7天就上市,車長超過5米3配柴油引擎,還能越野,預售價10.08萬起,一起來了解一下吧。
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『肆』 鄭州日產帶蓋越野皮卡上市,取名「帕拉索」,配東風車標寶馬動力
鄭州日產帶蓋越野皮卡上市,取名「帕拉索」,配東風車標寶馬動力
皮卡車是一種非常實用的類型,如果皮卡車可以享受到乘用車的路權,在國內市場上就會迅速走紅,因為參考北美地區的車型銷量排行榜就會發現,消費者都很願意接受皮卡產品,這種車型空間體驗和城市SUV相差無幾,但是偶爾能夠拉一些大件物品,而且皮卡產品往往都是非承載式車身平台打造,天生就具備較強的越野能力,可以說是汽車領域的多面手,再加上價格比較厚道,如果國內完全放開皮卡車的限制,這種產品很有可能會成為SUV大浪潮之後的另一個潮流。
問題來了,你覺得這款帶蓋的皮卡車車好看嗎?歡迎在評論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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『伍』 遲到的銳騏6用車作業——身體和靈魂總有一個在路上!
從去年開始就迷戀上了越野,一開始只是坐朋友車出去玩耍,但畢竟自己沒有車還是有些不過癮,終於在年前買了一台屬於我自己的硬派越野車,別人買了車第一件事都是貼個膜裝飾一下。而我們玩越野的就不一樣了,新車開回來第一件事是先開出去野一下。正好臨近年底事情又多,本想記錄下來銳騏6的第一次出行就這么給耽擱了,沒成想疫情原因有了這么一個超級大長假,雖然身體出不去,但是靈魂還是要在路上的,大家就跟隨照片回顧一下年底的這篇新車游記吧。
僅此一眼便已沉淪,當時去看車的時候就對銳騏6一見鍾情。在入手這款車之後也是證明了我的選擇是正確的。畢竟處於疫情期間,有點冷落了我的銳騏6。但是在疫情結束之後,我肯定會帶它去更多的地方。
『陸』 銳騏6這款車性價比怎麼樣它的實用性高不高
即便經歷疫情,2020年國內皮卡車累計銷售491001輛,同比增長8.58%。透過現象看本質,皮卡車型完成逆勢增長的因素很多,例如,政策上,多地對皮卡車解禁,讓皮卡車在城市通行的時間和范圍更多;消費觀上,越來越多的客戶發現皮卡車不僅實用,並且可玩性很高。因此,皮卡車型的銷量實現了正向增長。在向上的銷量中,自然也湧向出了許多優秀的車型,銳騏6就是其中之一。
寫到這里,許多朋友會質疑,銳騏6相比起同級許多車型,在配置上存在一些不足,智能化,娛樂化配置依舊有提升空間。但是,筆者相信,在皮卡車型越來越偏向乘用化的趨勢下,在保留工具車屬性產品的前提,銳騏6會逐漸改善自己在配置方面的選用,逐步提升車輛的智能化,豐富車輛的娛樂系統。
『柒』 5款玩樂型皮卡第2款外觀惹人注目第5款將上市|卡車之友網
隨著皮卡解禁政策的逐步實施以及消費升級的作用下,追求皮卡個性化、乘用化、玩樂屬性的消費者也越來越多。毫無疑問,皮卡是汽車市場的一個重要組成部分,其不僅有著轎車舒適、操控的性能,也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。
『捌』 「彪形大漢」,銳騏6越野版怎麼樣
銳騏6越野版將於今年7月份上市銷售。該車基於現款銳騏6進行打造,外觀造型非常的硬派。
總結,銳騏6越野版的外觀造型非常搶眼,目前該車暫未上市,很多信息還沒有公布。該車正式上市後可能會對長城炮越野版產生一定的沖擊。個人還是非常期待該車正式上市後的表現。
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『玖』 換車新感受之淺談銳騏6,體驗真的很不錯
HI 朋友們大家好,第一次來咱們銳騏6論壇哈,我之前一直開家裡的Dmax皮卡,這不最近父親給開走出個遠門,又湊巧家裡需要用車,就把朋友去年新買的銳騏6給借過來用一用,正好和家裡自己的Dmax做個比較哈。因為價格的差異,所以在內飾上面就不做比較了,不太公平,就說說外觀,鄭州日產的皮卡可以說一台比一台好看,從銳騏6到納瓦拉,單獨拉出來哪一台和進口皮卡比較都毫不遜色,就比如這台銳騏6,別的不說就這個車身顏色,開在路上回頭率就不低。再加上高大的車身,以及兇悍的大燈及中網,著實吸引了一大波粉絲。
距離家不遠的水庫邊上,有一片小草地,平常都是我們燒烤的地方,這次正好再試試銳騏6這車的越野能力,畢竟也是有四驅有大梁的硬派越野皮卡,顏值高怎麼拍照都好看。
同樣都是柴油皮卡,但是銳騏6的噪音控制就相對好了特別多,如果不是仔細聽完全聽不出來是一台柴油車,可能是車輛本身調教問題,在很低的轉速下,就可以釋放很大的扭矩,這樣的好處就是起步有勁,而且因為轉速低,所以相對更省油。
當然了作為一台越野皮卡,接近角與離去角是對車輛越野能力影響最大的數據,就比如這種小坡,看著不高但是角度相對較大,這就相當考驗車輛的綜合能力,懸掛的支撐,接近離去的角度,以及車輛瞬間扭矩大爆發。第一次使用兩驅,因為草地以及泥土比較濕潤,在前輪上坡後,後輪出現打滑,這也是正常現象,不然要四驅幹嘛用的呢?
這次改用高速四驅,依然是車頭頂住再開始發力。這次很輕松就上去了,柴油的扭矩真的不是蓋的,別看轉數不高但是扭矩還真是不錯。回頭能看到車輛之前打滑的痕跡。
總體說來這台銳騏6的表現是真不錯,。玩了一會太陽逐漸升高,我們也打算回去了。經過這次的測試銳騏6的越野能力還是比較強悍的,爆發力強而且後段持續有動力輸出,後期如果配合升高一點那絕對是一台越野利器。相對之下我的Dmax就顯得有一點平凡了,畢竟貴了這么多錢,但是有一些地方還不如我朋友的這台銳騏6呢,哎,心情一下就不好了。
『拾』 皮卡車型推薦-銳騏6越野版
銳騏6越野版,是普通版型的基礎上增加了越野套件,屬於官改版跟長城炮的越野版一樣。
讓我們來簡單了解一下吧。
外觀,大燈組配備有led日行燈,引擎蓋稍微隆起,啞光式黑色前格柵。造型霸氣十足,辨別性強。
性價比非常高的一款車型,日產的品控平台、四驅、價格合適,還滿足國六排放標准。
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