小牙盤換12齒輪越野

『壹』 125排量的摩托車，牙盤齒輪前14後44，把小牙盤改多大會跑的快一點，後面的不改可以么

你要跑那麼快幹嘛，私自改裝機動車違法，同時也對行車安全留下隱患。

『貳』 摩托車前牙盤換大了 後牙盤換小了 速度為什麼不變

變了。只是轉速和時速變得差距小，發動機轉速和時速的區別不會太明顯。你這種改裝辦法是不能增加車速的，甚至會起反作用。想增加車速要改變發動機排量才行。

『叄』 摩托車鏈條前面小牙盤14齒與15 齒什麼區別

大小齒盤和鏈條一起組成了摩托車的傳動系統，也有一些是皮帶傳動和軸傳動的不過一般都比較小眾和高端，絕大部分摩托車都是鏈條傳動。不同設計和用途的摩托車在齒輪的數量上都有一定的區別，小齒盤和大齒盤之間就好比杠桿的力臂，不同力臂的長短組合都會有不一樣的效果。

簡單地說，就是如果想放大扭矩，那就讓前面的小齒盤盡量小，讓後齒盤盡量大，這樣做的效果就好比一個減速器，把發動機的轉速降低輸出，取得的效果就是更大扭矩，但是犧牲的是車輛的極速；
而如果想要追求極速，就像題主說的想要提高速度，那麼就可以在一定的范圍內讓前面的小齒盤換成大的，讓後面的大齒盤換成小的，這樣的話就可以讓發動機的轉速盡可能的傳遞到車輪。

為什麼說是在一定的范圍內，因為如果更換的齒盤和原廠的差距太大，譬如後齒盤本來是46齒的直接換成35齒，這樣做的話輪上扭矩會被縮小很多，在動力有限的情況下可能會讓車輛不夠動力加速到原廠的速度。
至於說是更換小齒還是更換大齒，我個人的建議是在能更換大齒盤的情況下首先更換大齒盤，大齒盤到了不能更換的境界點了再考慮更換小齒，因為小齒安裝在發動機側面，也是全車扭矩最大的螺絲，要更換小齒需要用風炮打出來，更換難度相對較大。一般來說想要提高極速，只需要把大齒盤更換減少2-5個齒就可以了，再多的話可能適得其反。

更換齒盤以後，車輛的速度表可能會受到一定的影響，因為有些車輛的速度感測器和鏈條關聯的，在更換後齒盤的情況下，同樣的鏈條速度車速更快了，到時候就需要知道這樣的一層換算的關系，大概推算出實際的速度是多少就可以了。

『肆』 我的這種山地車牙盤應該怎麼樣才可以換成單盤的。還有牙盤是什麼規格的呀。求大神指教越詳細越好

都可以換單盤，只要選擇對正上螺絲孔的碟片即可，唯一要確定的是，碟片大小，因為有的車架後平叉比較寬闊，如果你碟片太大了會頂在後平叉上，所以可以先量一下最小盤到後平叉突出的部分的距離，再算一下你找到的碟片大小與小盤的差距能否頂到後平叉上，畢竟單盤只是裝在最小盤的位置。

『伍』 山地車想換52T的牙盤。。 是不是要換前面的牙盤+ 後面的小牙盤+ 換一條普通自行車的鏈子 拆掉變速器就好

看你要換什麼樣的牙盤，有方孔，花鍵，中空的，一般普通的都是方孔中軸，更換普通牙盤一般是不用換中軸的，要是和牙盤的輪齒一樣，後面的飛輪可不換的，只要選定一個檔位，沒有後撥也是不會自己換擋的，要注意，普通鏈條要比變速車鏈條寬，長度也要選好，希望能幫到你~

『陸』 自行車如何換前齒輪盤牙盤

對、牙盤最小的一般平路不用，只有在爬上、上坡、頂大風騎會用到。
如果你從成都走318國道去西藏，就知道那個1*1 也會用到的

『柒』 山地車原來42齒的牙盤換52齒的，鏈條就增加10節嗎還有理論速度值比原來提升了多少，在踏速相同的前提

其實也可以不增加鏈條節數觀察一下，因為後變速是有彈簧張緊的。你如果發現不增加鏈條節數，而後變速特別在調到最大齒盤上的時候有困難，那就需要增加鏈條節數了。
不知道有沒有公式可以算你講的理論速度，就實際而言，踏頻路況風阻輪胎體重等等完全不變的話，速度可以提升3-5km/h。

『捌』 我想換自行車後輪齒輪盤，我的齒輪盤原本是旋飛的，那個塔基拆不下來，我整個人站在上面工具上踩都不行

旋飛這種基本屬於已經淘汰的產品，目前應該只有低端輪組才會用到。
看你的描述，你買了剎車，前後變速，飛輪，基本是要把套件大換血的節奏，玩車都是從折騰開始的。
不過這種情況下，你如果只想換花鼓的話，非常麻煩，因為要涉及到拆掉輪組，換上新的花鼓，再重新編圈，無論從經濟和精力上來說，都是不值得的。
為了避免走彎路，建議你直接整個輪組換掉，購買成品卡式塔基的輪組，價格可以參考淘寶。

『玖』 山地車騎速慢可以更換尺寸大的牙盤或者小一些的飛輪嗎

我的山地車是一個中盤不變的那型的，好像是30多齒的，想換大一點的中盤可以不？謝謝

『拾』 自行車牙盤能換大的嗎

可以換，比如50T。53/54T的碟片，需要看是否會蹭右後下叉（碟片越大，距離右後下叉的間距越小）。
但僅換大牙碟片意義不大，因為還需要飛輪的配合。該車的原配單速飛輪大約是19T的吧（公路車和平把公路車，飛輪最小片是11T，飛輪越小速度也越快）。能不能換15T、13T甚至11T的單片飛輪，要去捷安特門店問技師。
新牙盤，必須與原來的規格匹配才裝的上去（原來的是五個盤爪、以及pcd值是多少需要問捷安特或問賣牙盤的商家）。牙盤、飛輪改變後，還要要重新調節鏈條的長度。
最後，即便能將飛輪換小、牙盤換大，明顯提高了車速，但相應的會產生新問題：齒比太大，導致頂風、爬坡時很吃力甚至騎不動，嚴重的傷害膝蓋（騎行圈有個基礎知識，「不要（長時間）踩重齒」，「重齒」指的就是最大牙碟片配最小飛輪的那個齒比）。。。這是個矛盾命題，單速自行車解決不了，或者提速但害膝蓋、或者不損膝蓋但降速，所以才會有變速自行車（有多段位的高中低變速調節，去適應不同速度和不同騎行受力的狀況）。