適時四驅越野車大全

① 越野車的適時四驅和全時四區是怎麼個驅動方式

適時四驅帶有分動器，可以隨時隨地兩驅邊四驅，四驅邊兩驅。全時四驅不帶有分動器，永遠是四驅

② 四驅車，什麼叫做適時四驅或全時四驅，有何分別

分時四驅它的優點是結構簡單。但缺點也非常明顯，一是必須車主手動操作，有些帶有自由輪轂的還需要下車操作，這樣不僅操作起來非常麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎，給行車安全造成較大隱患。 全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。其因為具備了中央差速器，所以避免了分時四驅系統不能在硬地面使用的弊端，而且由於車輛的四個車輪隨時都具有驅動力，所以即使遇到惡劣路況，也不需要駕駛者涉入，直接就能起作用，比分時四驅更加可靠。其缺點就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。.

③ 越野車，分時4驅，全時4驅，適時4驅分別是什麼意思那種最省油越野適合買哪種

1、分時四驅
檔位設置有：2H（兩驅高速）、N（空檔）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）
分時四驅肯定是要手動調節
分時四驅最大的問題，不設中央差速器，4H、4L狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。
2、適時四驅
一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會設備，2H、4H、4H LOCK（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4H下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4H LOCK，在超過40KM/H後也會自動解鎖至4H狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，中央差速器反應慢或無法完全鎖止。
3、全時四驅
這個就是一直都是四驅狀態，一般豪車都是這樣，全時四驅比較費油，但是車輛穩定性好，制動性能好。

④ 預算30萬，買全時四驅的越野車有哪些推薦

我們寧夏賀蘭山下，二十年的斯巴魯森林人，八十多萬公里，正常保養，沒毛病，一百六七十萬公里的豐田沙漠王，正常保養，進出礦區，正常保養，質量能比裝甲車！

⑤ 10萬元左右四驅的越野車有那些車型

在10萬的價格區間內選擇越野車，它能給你的越野感受應該不會十分理想，當然這只是相對而言。我想樓主所講的越野車應該傾向於SUV吧。如果在這個價位選擇四驅SUV的話，建議可以看一下長城品牌，推薦H3和H5。
H3，非承載式車體結構越，較強的越野性能是 它的最大亮點，在這個價位的車型而言，性價比是很高的。雖然配置不如同級的許多車型，但其搭載的前後懸掛以及偏剛性底盤，車身整體製造工藝屬於硬派SUV類型， 傾向於非鋪裝道路越野駕駛。
H5， 前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架 ， 後五連桿式非獨立懸架 ；非承載式車身 ； 越野能力是很不錯的；
個人認為，SUV起家的長城，近幾年的進步有目共睹，車輛製造的選材、用料方面相對還是比較厚道的，小毛病相對也比較少。在市場成熟度、保有量和售後4S覆蓋率方面也還是不錯的。價位10萬區間的SUV中，性價比算是很高的了。（個人意見沒有貶低其它品牌的意思）希望回答能給你一點啟發，祝購車愉快！

⑥ 汽車的全時四驅和適時四驅有何區別，哪個更好一些

單獨的從四驅車的角度上來說，肯定是全時四驅更好，因為它的穩定性，更強大，更能適應一些非鋪裝路面，而實時四驅，更像一輛兩驅車，在需要的時候才會變成四驅，而且後輪驅動，動力應該不足，全時四驅的一半，這就是兩種四驅車的區別。

至於說哪個更好，這是一個博弈性的問題，全時四驅的車，固然很好，穩定性強，什麼樣的路都能走，穩定性更好，安全性更高，但是唯一的缺點就是油耗比較高，車價價格高，還有一個關鍵問題，在城市裡邊，到底是否需要四驅車，它的意義又何在呢？

現在市面上的四驅結構可分為適時四驅、分時四驅和全時四驅三種，問題中提到了「實時」四驅，自行對照一下。先說一下，適時四驅多用於城市SUV，比如本田CR-V等，在適當的情況下它會採用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，並不需要駕駛者手動切換，比如一個輪子出現了打滑；另一種就是分時四驅是一種可以在兩驅和四驅之間切換的車型，通過安裝在前後橋之間的分動箱來進行動力分配，比如帕傑羅；再有一個就是全時四驅就是在任何時候一直都是四輪傳遞動力，發動機的輸出扭矩會根據動力分配比，把動力分配給四輪，通過前後橋之間的中央差速鎖來分配動力，大多是運用在豪華轎車或SUV車型上。

⑦ 6座汽車大全6座汽車推薦

6座汽車推薦：

1、別克GL8

官方指導價：23.29-53.39萬

GL8是別克在國內的一款中大型MPV，整體上會更濃郁一些，尤其是陸尊版，不過用於家用也很不錯，當然你不在乎自己像司機。這款車最大的特點就是舒適性好、空間大、檔次高，然而GL8整體車型比較龐大，如果停車位較小或者路比較窄時不好開。同時GL8在能耗上會不如奧德賽等日系MPV來的省油，所以通常這款車用來當成商務車會比較符合。

⑧ 越野車的全時四驅、分時四驅、適時四驅，的區別在何處

全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅） 分時四驅：在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅） 適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。（主動四驅）

⑨ suv車全時四驅和適時四驅有什麼區分，有什麼好處

省油和費油,動力大小,駕駛的反饋感覺不一樣。分時四驅（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。 分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。 一般情況下，車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。 『吉普牧馬人分動箱擋桿』操作方式：車內會特別設計分動裝置，有些是分動箱的擋桿，有些是電子的按鈕或旋鈕。 『長城哈弗的分動箱控制按鈕』代表車型：JEEP牧馬人、長城哈弗等。適時四驅 適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。 相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。 前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。 當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。 操作方式：大多數都在車內設計了單獨的按鈕，印有「LOCK」字樣，而也有些為自動感應式的聯通四驅狀態，車內無按鈕。 代表車型：奇駿、RAV4、CRV、科雷傲等。 全時四驅 全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。 全時全輪驅動車輛會比兩驅車型（2WD）擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。 而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。 也正因為AWD的存在，為汽車提供了「主動安全、主動駕駛」的機會。目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC、謳歌SH-AWD等等……操作方式：直接駕駛。代表車型：奧迪Q7、寶馬X5、賓士GL、謳歌MDX等。