重汽豪沃越野卡車

⑴ 重汽豪沃輕卡怎麼樣

在國內還是算比較好的，要是和進口的相比就差很多。

重汽豪沃輕卡之所以發展如此迅猛，取決於多方面的原因，一是一入市的策略對頭，直接打細分市場，打造爆款車型，俗話說「擒賊先擒王」，把主流市場占據之後就有了大本營，在其他市場再多點開花就有了基礎，從這點上看，重汽豪沃輕卡是細分市場產品定製化的「鼻祖」。

豪沃輕卡誕生以來，我國輕卡市場整體發展迅速，尤其是市場對專屬產品的需求猛增，豪沃輕卡自然是如魚得水。豪沃輕卡趕上了譚旭光掌權重汽的時期，有強硬的政策支撐，有濰柴輕型N系列發動機的加持，豪沃輕卡就有了更強的競爭力。

豪沃輕卡的營銷團隊

在入市之初，豪沃輕卡的營銷團隊就在凌晨拜訪冷鏈用戶，這在當時絕對是創新之舉，而其他品牌的情況大都是上午七八點才來到市場，殊不知此時運輸海鮮的用戶早已卸完貨回家休息了。

肯下到一線調研的踏實作風讓豪沃輕卡一出生就具備了「不爭第一就是在混」的奮斗精神，想不成功都難。多方面的合力讓豪沃輕卡成功成為行業黑馬，按照目前其發展勢頭，在3年內進入第一陣營並不難。

⑵ 重汽豪沃和豪運有什麼區別

我就是重汽卡車公司的員工/。如果買的話還是豪沃比較好，到目前為止豪沃是重汽最好的車了，新飛攪拌汽車底盤就用的重汽的底盤，但是豪沃的比豪運的可能要貴點，豪沃駕駛室也比豪運舒適，買金王子和斯太爾王的也可以。
重汽集團專用汽車公司繼今年上半年研製成功14立方攪拌車後，勇於創新的青專工程技術人員乘勝追擊，又研製成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個品種的攪拌車，成為國內擁有攪拌車品種最多最全的企業之一。

8月9日，重汽集團專用汽車公司召開了有關專家參加的16立方攪拌車的評審會。與會專家對新研發的16立方攪拌車進行了認真評審。一致認為，該產品造型美觀、結構緊湊、布局合理，特別是新型自動定心四滾輪機構增加了產品的穩定性。

據悉，重汽集團專用汽車公司新研發的16立方攪拌車採用中國重汽HOWO 8×4底盤，具有自動定心能力的四滾輪機構，增加了整車穩定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉動時產生的振動、噪音等缺陷。這種新機構是重汽集團專用汽車公司16方攪拌車在開發中的一個新的科技創新點。據介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今後都將應用這種新機構。

舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。

公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
HOWO重卡卧鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
上層卧鋪可抬高至任意角度停置。
駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣循環狀態好，可有效除塵、除異味。
駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了雜訊，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：

（1）人工智慧化設計是體現產品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現形式。智能化水平愈高，對整車的覆蓋愈高，觀察點、控制點密度愈大，就愈加有利於駕駛人員對整車可靠性和穩定性的控制。HOWO重卡具備國內獨創的人工智慧化技術，已接近和達到了國際水平。表現在：①對發動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；②對整車電氣線路的控制；③對進排氣系統負荷控制；④對全車氣壓狀態控制；⑤對油量及油路系統控制等等。各控制節點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號顯示。

（2）最新座椅設計國內獨有。體現了中國重汽專利技術特色，不僅在外觀上與HOWO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分採用了人體工程學原理：①座椅座墊、靠背設有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調節，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。

（3）反光鏡根據國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野後視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環境。

（4）獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。

（5）駕駛室閱讀燈多位置布置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。

已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設計，使HOWO 7系列成為一個流動的「家」，一個體面的「辦公室」。

二、發動機

採用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標GB7258《機動車運行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當地滿足了國標GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進行了合理調整，使整個動力系統全面升級，功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔，國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的HOWO發動機最先進的技術特點有：

進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發動機壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。運用獨特的設計方法，從結構上保證了雨水無法進入發動機，使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；（3）排氣管口徑按照歐洲標准加粗至130mm，關節連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。
發動機的關鍵部位及配套件通過超負荷試驗，極大地提高了整機可靠性。特別是對汽缸體的薄弱點進行了改進，使汽缸體能承受更高的爆發壓力。
發動機低速大扭矩，扭矩區域寬，使整車油耗大幅降低，在實驗室狀態下百公里油耗不到30升，達到國際水準，國內最佳。
自卸車配備專用發動機。針對自卸車的發動機經常處於低轉速狀態工作的特點，採用了中國重汽專利技術，使發動機實現了在低轉速下高效節油，給廣大用戶實實在在地減少了經營成本。
排放完全符合國家歐Ⅱ法規的要求。
三、車橋

HOWO驅動橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術合作的結晶，獲2003年國家科技進步獎。

HOWO橋為中央單級減速橋，裝美馳R180主減速器，具有結構簡單可靠、承擔扭矩大、壽命長、雜訊低、質量輕、效率高、節油，使用維修方便等優點，各項性能達到或超過國際先進水準。

1、經美馳公司驗證過的准雙曲線錐齒輪，強度更高，壽命更長；接觸區更大，運轉更平穩，雜訊更低；滿足低發動機轉速所要求的大范圍齒輪傳動比。

2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐沖擊性。

3、高承載能力圓錐滾子軸承

4、全浮式半軸驅動橋，表面堅硬可耐疲勞沖擊，彈性軸心可吸收沖擊力。

5、矩形截面驅動橋殼，成型尺寸准確，形狀規矩，滿足強度要求並提高了剛度。

6、可選裝ABS防抱系統及自動間隙調節臂。

7、美馳專利產品Q—Plus制動器，制動平穩，恆定，加厚的磨擦襯片，壽命長。

四、變速箱和離合器

HOWO重卡7系列運用ZF和富勒兩種系列技術成熟的、國際先進水平的變速器。其主要特點是，結構緊湊、扭矩容量大，質量穩定；速比范圍大，重載起步、爬坡、越野能力強；可使發動機處在經濟轉速范圍內。

軟索操縱，達到國內最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。全同步變速器已經過多輪實驗，其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡離合器的壽命已達到國際先進水平。對於離合器燒壞的問題，用戶一直十分關注，中國重汽切實為用戶著想，經過反復改進、試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。您將發現，在國內這樣的使用環境，離合器的操縱竟會如此輕便、可靠。

五、車架

HOWO重卡7系列車架運用高強度合金材料鋼，強度高，車架寬度按國際通用標准進行了改進，前寬後窄（前1000mm，後850mm），全部數控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。

六、電氣及儀表

HOWO重卡7系列儀表台是與美國江森公司共同研發設計，表面裝飾由日本棚澤八光公司製作。儀表採用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關視覺手感舒適，正常使用下不出故障。

第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產品線路控制板的實踐經驗基礎上，做出了重大改進，經過按超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際21世紀初的水平，成為目前國內最高水準的高智能主控系統。

HOWO重卡7系列的燈光組合是全新設計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結合,採用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉，便於維護。後燈組合結構緊密，設計合理，整體美觀大方，支架為多點連接，更加牢固穩定。
中國重汽可以自豪地說，HOWO重卡的儀表和電器控制系統目前已經達到國內其他任何廠家都無法企及的高度。

HOWO重卡7系列有著眾多獨立研發技術，均為國內首創，其中：

——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；

——車用電瓶、備胎架統一布置在右側，既安全又方便維修；

——牽引車統一加裝了備胎裝置；

——完全達到沃爾沃技術水準的350升鋁合金大油箱；

——後橋輪胎擋泥罩是目前國內絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內裝有強力刷，行駛時可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全；

——中長駕駛室配裝了長度達2米，橫寬1.6米的大型導流罩，可有效降低阻力系數0.8，節油效果國內最佳。

公路用車特別是牽引車均配備後側導流罩，明顯降低0.4個阻力系數，為客戶創造了新的節油空間；

——高頂和中長駕駛室均加開了600mm×400mm的大後視窗戶，使駕駛室內光線充足，駕駛員後視安全系數大大提高。

HOWO重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多種驅動型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。

⑶ 中國重汽豪沃自卸車336ps百公里耗油空車是多少

336馬力的車能跑的上35個油就跟牽引沒區別了 HOWOA7百公里還30到35 我說的是勻速開車！！ 自卸車的車橋一般都是輪邊減速橋 承載能力強 轉速低跑不快 能跑到40就不錯 跟何況重車的時候司機一般是加速空擋滑行 所以重車和空車差5-10個油

⑷ 重汽豪沃排半4米2輕卡新車報價及參數

重汽豪沃輕卡：

一價格：11萬。

二參數：排放標准；國4/歐4

功率/馬力；105KW 馬力；143（中冷渦輪增壓）

駕駛室寬度；寬體2080mm

發動機；美國康明斯ISF3.8

貨箱種類；欄板式，廂式，倉柵式 備注；以上報價已包含，牌，貨箱，購置稅！

(4)重汽豪沃越野卡車擴展閱讀：

保持潤滑油的油量：保持潤滑油的油量，使用中應經常檢查。輪邊減速器和橋主減速器的油量。 缺油會造成運動機件的早期磨損，嚴重的會造成燒蝕。然而潤滑油也並非多多易善，因為潤滑油過量會造成高溫甚至導漏油。

新車做初始保養更換輪邊減速器潤滑油時，按規定在加註新油時應將車輪轉到放油螺塞在最下方，加註潤滑油至此高位液面，然後將加油螺塞旋入。

把車輪反復旋轉數圈，再將車輪轉到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開，讓多餘的潤滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。

⑸ 急急急急！懂重汽的師傅來!!!!中國重汽 豪卡 與 豪沃 斯太爾 等卡車 之間的性價比怎麼樣！！！！

總結補充一下：1.價格問題，豪卡和豪沃相比，首先可以肯定的是豪卡肯定要比豪沃便宜。
2.關於配件問題，中國重汽旗下產品除了方向機是採用德國ZF方向機以外，絕大部分配件都已經是中國重汽自行生產的，所以配件還是有保證的。
3.售後問題，中國重汽售後是國內網點最多，而且是全國聯保的，所以即使你車今後有了問題，即使是在外省市售後也是相對有保證的。
4.關於駕乘舒適問題，豪卡和豪沃的駕駛室都是採用了四點懸浮技術，並且豪卡是引進了德國曼F2000駕駛室。安全性和舒適性都有保證的。
5.還有人建議你買國二的發動機，那是不可能的，因為國二已經上不了牌照了。6.斯太爾是相對便宜，但配件今後是不容易買到的，因為斯太爾已經作為中國重汽即將淘汰的產品了。而豪卡和豪沃都是在斯太爾的基礎上研發的新產品，所以都只能比斯太爾強。
其實，如果你要買牽引車關鍵還是要結合你所要跑的路況和承載貨物的噸位去選擇一款適合你的車型，中國重汽現在牽引車分為，精英版，全能一，二版，志強版等，每版的配比也不一樣，選擇適合的車型，合適的橋和速比，才會在今後的運輸過程中實現利益最大化。所以，要想花錢少，今後還能掙錢，那麼就要本著只買對的，不買貴的。

⑹ 中國重汽HOWO重卡的主要結構、特點和介紹

中國重汽生產的豪沃車，合格證上的中文標識是豪濼，但在在口語口，幾乎很少有人說，在日常的生活交流中大家一般說豪沃，HOWO是豪沃的英文標識，在出口車中才會用到。 斯太爾豪沃
豪沃：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司生產的HOWO（豪沃）重卡，其中文名稱為「豪濼牌」。因當時與沃爾沃集團的微妙關系，在正式場所都簽都是「豪濼牌」。

⑺ 重汽豪沃排半4米2輕卡新車報價及參數

重汽豪沃輕卡：

一 價格：11萬。

二 參數：

排放標准；國4/歐4

功率/馬力；105KW 馬力；143（中冷渦輪增壓）

駕駛室寬度；寬體2080mm

發動機；美國康明斯ISF3.8

貨箱種類；欄板式，廂式，倉柵式 備注；以上報價已包含，牌，貨箱，購置稅！

車頭；單排，排半

倉柵貨箱內尺寸；單排4.2*2.1*0.6(m) 排半3.85*2.1*0.6(m)（藍牌）

單排5.2*2.15*0.6(m) 排半4.9*2.15*0.6（上黃牌）

後橋；6T 噸位；1.995

配置；電動門窗，遙控鎖，原廠空調，離合助力，動力轉向，液壓制動（2.8），斷氣剎（3.8），渦輪增 壓中冷，暖風電預熱，排輔，車頭前翻等等。

⑻ 中國重汽豪沃質量怎麼樣

重汽豪沃還可以，沒歐曼的昆侖發動機好。歐曼其它的都比上豪沃。工地就選豪沃。工路就選歐曼昆侖。歐曼就選濰柴發動機

⑼ 江淮和重汽豪沃那個輕卡車那個質量好

江淮和重汽豪沃相比個人認為是重汽豪沃輕卡相對質量好一些，品牌知名度方面豪沃也相對更有優勢。

⑽ 重汽豪沃T7H自卸車增大速比爬坡有力嗎

汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。
汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力不計）時，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函數表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽車技術說明書上「汽車爬坡度」直接標注了角度，就是指此車可爬越的最陡坡度。根據汽車行業規定，只有百分比坡度標注方式才是符合標準的，如果僅標注數字，實際上也是百分比數字。
需要說明的是，有些人將「汽車爬坡度」的百分比數值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯誤的。
對於經常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對於載貨汽車，有時需要在壞路上行駛，最大爬坡度應在30%即16.5°左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應達30°以上。