三菱帕傑羅老掌狗越野

『壹』 三菱帕傑羅的越野感受

三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮，三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。
3.0L帕傑羅設定了後輪驅動（2H），高速四輪驅動（4H），高速四輪驅動配中央差速鎖（4HLC）及低速四輪驅動配中央差速鎖（4LLC）4種模式。即使在行駛中，也可以利用變速桿進行流暢的切換。同時採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我國越野車型需求旺盛，SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大，三菱汽車在華戰略更加突出，此次引進新帕傑羅3.0L車型，一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來，使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富，市場需求被更細致的劃分。

『貳』 三菱獵豹越野車，為什麼上面還寫著PAJERO(帕傑羅)

單從外形上看，這車就是帕傑羅，最後一代硬橋硬馬的帕傑羅。圖中LZ所指獵豹就是第2代帕傑羅車型。不過，這台車看著還是有點像進口三菱。第3代帕傑羅原來的長豐和現在的廣汽都在造，一直用V73來標識。 第4代帕傑羅就是現在只進口沒有國產的V93。所謂帕傑羅，就是三菱旗下越野車的品牌名稱。類似豐台的雷克薩斯，尼桑的英菲尼迪一樣。帕傑羅耐造性能夠好，可維護性好，和歐美系比價格便宜。從最早的V3X系起就已經開始引進並國產了。現在的國產比如，黑金剛、奇兵等就是國產的第2代帕傑羅，V33和V31。
本人也非常喜歡帕傑羅，希望能幫到你。

『叄』 悍馬H2和三菱帕傑羅越野性能哪個好

悍馬H2和三菱帕傑羅車型相比總體來說還是悍馬H2性能強一些，一分價錢一分貨，本身悍馬H2就是為越野性能而設計車型，而三菱帕傑羅性能也很好，但我不喜歡其外形。

『肆』 30多萬的三菱帕傑羅越野能力怎麼樣

原裝三菱帕傑羅的性能比國產長豐獵豹帕傑羅要好！
畢竟日本原裝的地盤都是純日本製造的。
日本的懸掛地盤都是純進口膠，國產的感覺沒有那麼爽！
但是參加越野比賽的帕傑羅，無論是進口還是國產！都是經過一些列改裝的！
比如：
彈簧增高增粗或者加緩沖膠，用來增加越野的彈性和緩沖能力！直接減震改日本越野專用減震！
發動機的改造（火花塞和點火線圈，有的更改空氣進氣系統）用來提高發動機輸出的性能！
鋼圈的改造，一般是增大2號，直接提高速度，用來匹配增高後的彈簧效果更出色！在過坡路時，更顯輕松。。。

『伍』 三菱有一款越野車，跟帕傑羅很像，但是只有兩個座位，這車叫什麼名字

帕傑羅有出過兩門款的。也有叫短軸版的。這款車通過性更佳，自重減輕，動力表現比四門版的更加優秀。(圖片來自搜狐汽車頻道）

『陸』 別按導航走！這條路去老掌溝又近又好玩

隨著氣溫一天天的升高，不知不覺間已經到了春暖花開的時節，此時不出去自駕游更待何時呢？不過還是要提醒大家，外出要注意個人防護，口罩和消毒液一定要准備充足。接下來要給大家介紹的是位於河北省張家口市沽源縣境內的老掌溝，很多玩越野的朋友應該對這里並不陌生，著名的好漢坡就在這條山谷的盡頭。
老掌溝內山嶺重疊，溝谷縱橫，溪流遍布，景色十分優美。本次我們從北京出發正向穿越了老掌溝，這篇文章將結合我們自製的路線圖，給大家講解一下路面情況和適宜的車輛。
在4月初的時候，我們在晚上7點左右從北京市海淀區出發，經過200多公里的長途跋涉，耗時4個多小時，於半夜到達了距離老掌溝最近的四季紅農家院，所駕車輛為一台1999年的三菱帕傑羅的V73，基本上是一路暢通，車子也沒有出任何問題。
這段路程中高速路和山路各佔100公里左右，基本上都是鋪裝路面，最後的四十多公里為非鋪裝路面，也就是土路，但是總體還算平坦，不過夜間駕駛的話，還是要更加註意安全。
第二天的行程就是從農家院出發至老掌溝下道點，但是千萬不要按照導航去走。按照我們走的這條近路，比導航要省下不少的時間，而且這條路是沿著山谷間的一條小溪逆流而上。到了夏天會有非常美麗的景色，很適合自駕游，對於車輛的要求也不算高，一般的SUV車型即可。
這段路主要是以鋪滿大小石塊的土路為主，總體來說都很平坦。
其中還有很多這種看似沙漠的路面，但沙子其實就是薄薄的一層，也沒有難度。
小溪的水現在很淺，但是到了雨季，小溪就有可能會變成大河，所以出發前一定關注當地天氣，並向當地居民詢問好路況。
遇到這種水流較快，河面較寬且無法看清河底情況的時候，切記要下車觀察清楚再行通過，躲開較大的石頭和深坑。
遇到這種有很深車轍印的冰面時，一定不要沿著車轍印走，否則底盤很容易擔在上面，正確的做法應該是騎著車轍印行駛，並保持低速平穩行駛，避免打滑。
看看有多深！
這條路的唯一岔路口就是這里，在冬季可以明顯看到三條車轍印，中間和右邊的路最終都匯合到了一起，就是正確的路線。上圖中車輛所在的那條路我們沒有走，因為從衛星地圖中顯示，它通往了深山，而且與我們要去的地方方向相反，所以是錯誤路線！
駛出這片冰原，這段路程也就正式結束，總體來說難度不大，一般的家用SUV都能勝任，普通的輪胎可以應付大部分的路面，但是在一些碎石比較多的地方，如果車速太快，還是有很大的爆胎風險，所以如果您實在不想換越野胎的話，切記要低速慢行。
沿柏油路繼續行駛200米左右，在右手邊可以看到一條山谷，山谷入口就是老掌溝的下道點。
從入道點駛入，很快就能看到標志性的「大腳掌」！
老掌溝的總體難度其實不大，但是幾個比較有挑戰的路段，普通家用SUV基本沒有通過的可能。
比如這個連續的交叉軸，兩邊還無路可繞。
還有這個長距離的上坡路，傾斜角度超過了30度。
著名的好漢坡，整條路上布滿碎石，傾斜角度最大的地方甚至超過了40度，非越野車輛可千萬不要輕易嘗試。
成功登頂後您可以選擇原路返回，或是按我們的路線：到達大灘鎮後再返回北京。總體來說，如果您想走完全程，普通的家用SUV或轎車基本沒戲，但是不爬好漢坡的話，在這條山谷中露個營啥的，還是非常愜意的體驗，而且這里的原始森林很有北歐范兒，確實值得一來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

說到硬派越野suv車型，很多人都能說出幾種來像吉普牧馬人，豐田霸道，路虎攬勝等，可以說每個男人都想開這樣的車去耍耍。不過在日系車型中也有一款越野車同樣有著不俗的表現，這就是三菱帕傑羅。

動力方面，搭載老款3.0L發動機，最大功率163kw，匹配5擋手自一體變速箱。這款3.0排量的帕傑羅動力參數並不好看，只有177馬力和259牛米，相信一定是為越野能力做出了很多的妥協。偏軟的懸掛使他在非鋪裝路面駕駛起來不會那麼顛簸。但在越野能力上，3.0帕傑羅也因為價格而做出了妥協，後輪的差速器沒有鎖止功能，ASTC牽引力控制系統可以在一定程度上將動力分配給不打滑的車輪。

『捌』 進口三菱帕傑羅v25跑越野怎麼樣

優點：
從小就知道這樣的車子比較的喜歡的，畢竟還是超選四驅嘛，軍用的設備
缺點：
車子的動力出來了，但是有好的就是比較的厲害，甚至可以說車子的懸架等方面都追求越野了
外觀：
外觀還是非常老套的，基本上沒有新意，比較的古董色彩
內飾：
內飾還是稍微的優點而改造，但是還是比較的古老的
空間：
空間還是SUV的優點，個人比較的喜歡車子的這樣空間設置
配置：
配置方面就是比較的喜歡車子的超選四驅

『玖』 三菱帕傑羅，硬派越野，跑「爛路」得心應手

三菱帕傑羅，定位中大型SUV，海外實車。對於越野車來說大家能夠耳熟能詳的車型，有三菱帕傑羅，豐田普拉多，日產途樂等車型。三菱帕傑羅外觀採用硬朗大氣的設計，大燈造型精緻細膩，前保險杠厚實的設計。側面方正的車身非常有硬朗的風格，腰線筆直，輪拱造型很有力量感。尾部沉穩硬朗，外掛的備胎非常有越野感，尾燈時尚細膩。內飾簡潔時尚，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。