v6自吸四驅越野車

① 這越野「利器」，和普拉多一樣氣派，V6自吸+四驅，還帶蠕行系統

在國人越野車行列中，豐田占據著舉足輕重的地位，旗下的蘭德酷路澤、普拉多、FJ酷路澤更是被國人推向了越野神壇。而就在普拉多換代了帶有托森差速器的全時四驅後，又加上「老大哥」蘭德酷路澤在長春正式下線，大大削減了豐田在硬派SUV領域的實力。為了證明自己的實力，屢次在各大車展亮相的豐田4Runner，成為了國內玩家們的一種寄託，超過4米8的車長和粗獷硬派的設計風格，十分吸睛。非承載車身、V6自吸發動機、2把差速鎖以及緩爬、蠕行系統，讓它有著不輸老款普拉多的迅猛。這越野「利器」，和普拉多一樣氣派，V6自吸+四驅，還帶蠕行系統
我們都知道，豐田普拉多在國內心目中占據著十分重要的地位，寬大、氣派的車身，再加上7座的實用性以及長途奔襲的超強性能，被國人推向了越野神壇，很多越野老炮兒們也稱之為「豐田霸道」，而今天要說的豐田4Runner，它是北美版普拉多，強勁的越野性能被國人稱為豐田超霸，下面我們就來看一下它身上的閃光點
豐田4Runner與普拉多是同平台車型（同屬於LC150），由於一直在北美汽車市場銷售，而不被國人熟知。造型上，豐田4Runner加入了很多硬朗的線條勾勒，向外突出的梯形格柵搭配著蜂窩狀中網；兩側方正的LED大燈和粗獷的前包圍，營造出力量感型的視覺美感。車身通過大量平直的線條勾勒，再加上巨大的反斜杠C柱，頗有美式越野車的味道。梯形輪拱搭配著20英寸雙五輻輪圈，增添了不少運動氣息。方正的車尾與蘭德酷路澤有著異曲同工之妙，巨大的後擾流板、熏黑式的尾燈很有性能車的感覺，而外露式的拖車鉤和雙邊雙出的排氣，更加霸氣威猛
內飾儼然成為了整車最有特色的地方，大面積填充厚實的真皮材質與灰色Alcantara面料的交替鋪陳，給人帶來了美式豪車感覺，棗紅色木紋裝飾面板和鍍鉻元素的點，讓人感受到了它巨大的誠意。精緻的做工讓人感受到了日系車的工匠精神。車內5個真皮座椅都配備有頭枕，並帶有座椅加熱/通風功能，再加上較高的車內採光與寬敞的駕乘空間，帶來了十分愜意的感覺。後排座椅放倒後，能得到一個純平的空間，鋪上褥子簡直就是一張雙人大床。行李箱容積也達到了1337L-2540L，實用性超強
尺寸方面，豐田4Runner的長寬高分別為4823*1925*1885mm，軸距2790mm，定位於中大型SUV，與普拉多的尺寸不相上下。空載離地間隙248mm，接近角：33°，離去角：26°保證了它更好的通過性。配置上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、真皮座椅、10安全氣囊、前排座椅加熱、迎賓燈、倒車影像、ECO駕駛監控、智能啟停、牽引力控制、上下坡輔助、加熱電動後視鏡、分時四驅、底掛備胎[專業越野包]自動斷差速鎖，後差速鎖、多地形駕駛模式選擇、緩爬、蠕行系統、動態懸掛KDSS、越野合金輪轂
動力方面，豐田4Runner採用了與霸道4000同款的4.0L V6自吸發動機（型號為1GR-FE），最大功率273馬力，峰值扭矩377牛·米。傳動匹配了技術更加成熟可靠的5速變速箱。非承載式車身、分時四驅、還增加了蠕行控制功能、中央差速鎖、後橋差速鎖。而頂配的LTE版本配備了帶有托森差速器的全時四驅系統
點評：綜合來看，豐田4Runner就是一輛換殼版的普拉多4000，出自於同一平台，同款發動機，再加上豐田的產品背書，讓它也更加適合長途奔襲。由於市場保有量稀少，保值率可能不如普拉多。但要按照超霸LTD版本尋找普拉多，最少要70萬起步，而豐田4Runner則會更加廉價，頻頻在各大車展亮相，也讓國內越野玩家看到了希望。對於豐田的這款硬派越野，你喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 又一日系硬派越野！全新探路者發布，入門V6四驅，比霸道還氣派

一直以來，日系越野車在硬派越野市場上都有著很突出的表現，像大家經常議論的霸道、陸巡、帕傑羅、途樂等都是出自日系品牌，頗受廣大越野愛好者的青睞，而隨著國六時代的到來，一些大排量的越野車將會退出國內市場，這對國內硬派越野市場來說無疑是一個損失，而為了彌補國內硬派越野市場的空缺，日產前不久發布了一款全新的硬派越野車——探路者，新車將會以平行進口的形式入華。

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③ 3.5L+V6、分時四驅，最具性價比的越野車！豐田普拉多是真「香」

喜歡越野車的小夥伴其實是非常的多的，而普拉多毫無疑問就是其中最典型的代表之一，要動力有動力，要顏值有顏值，並且長時間行駛還能夠保持舒適性，這其實是一件非常難得的事情。

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④ 純進口四驅越野車，配V6引擎+2把差速鎖，還便宜

在越野車領域，最受消費者關注的車型不外乎幾款：豐田普拉多、陸地巡洋艦、賓士大G和JEEP牧馬人等，此外最近幾年還有些國產車在不斷興起，同樣給人們帶來不少選擇。不過大家可別忘記，原本在越野車界里，有款日系越野車也堪稱「神車」級

側面腰身採用比較簡潔的線條進行勾勒，凌厲腰線貫穿車身，前低後高呈現出俯沖式姿態，搭配黑色材質包裹的車窗，以及多幅式大輪轂，增添不少運動員氣質。作為硬派越野車，全新帕傑羅的三圍尺寸達到4900*1875*1900毫米，軸距為2780毫米，將內部空間打造得極其寬敞，舒適性著實不錯。

內飾方面並未有很強的設計感，但相對老款車型來說，還是顯得更加年輕活潑，並且在做工用料上有明顯提升，這使其檔次感還是很不錯的。動力則全系搭載3.0LV6自吸發動機，最大馬力為174匹，峰值扭矩為255N·m，在配備超選四驅系統，採用非承載式車身還配有兩把差速鎖，品質著實不錯。大家喜歡嗎？

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⑤ V6引擎，全時四驅，頂配三把鎖，2020款帕傑羅·勁暢或將國產

說到越野車，除了豐田普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人之外，三菱帕傑羅也是響當當的一款明星車型。

綜上來看，全新三菱勁暢與同級車型相比，實力也相當突出。以其次頂配車型來看，「三把鎖」奠定了它在越野車市場里的地位，而其相對更加親民的價格讓全新勁暢有了更好的性價比優勢。

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⑥ 中期改款豐田霸道，3.5L+V6四驅，經典越野情懷依舊，不失真本色

3.5LV6+6AT動力組合，最大輸出280Ps，非承載式車身及前雙叉臂獨懸+後四連桿非獨懸和分時四驅帶來越野的上乘體驗，滿足越野模式的手剎得以保留。

?有網友對霸道3.5L自吸發動機的動力存有異議，認為改換3.0T發動機會更好再加配中央托森差速器並配全是四驅系統會更好，這套組合應該也是不錯的選擇，但豐田堅持自吸自有道理，硬派極限越野大排量自吸發動機成熟，爆發力驚人，而渦輪增壓發動機的渦輪介入如稍有遲滯，在關鍵時刻是很無奈的，而過高的售價也令許多人望而卻步，總之，豐田霸道亦是一款備受爭議的車型，有人愛，就自有人棄，一切皆在辯證。歡迎留言討論。

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⑦ 日產又一越野，車長超5米，大7座布局＋V6發動機＋全時四驅

日產准備將旗下的日產Pathfinder以純進口的方式引入國內，新車超過5米長，配備了3.5升V6發動機和全時四驅，讓它無所畏懼。日產發飆了，這越野5米長，3.5升V6大自吸+全時四驅，帶大梁

底盤採用非承載式結構；懸架上，該車前橋採用了前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後橋採用多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿，並全系標配全時四驅系統。

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⑧ V6自吸+非承載，搭超選四驅配2把鎖，帕傑羅·勁暢即將上市

三菱旗下越野老炮山貓帕傑羅以進口方式銷售，而另一款帕傑羅·勁暢則一直沒有引入，不過還是可以在國內一些平行進口車行處買到，今年3月底，帕傑羅·勁暢由官方平行進口引進銷售，只是那時引入的是第三代前期款的老勁暢，並且還只有一款車型，後期款的則勁暢一直沒有消息。
直到近日，在廣汽三菱的官方商城上正式宣布2020款帕傑羅·勁暢亮相新疆國際車展，而官方商城則會在6月18日正式上線，目前已開啟預售，最低售價30萬起。
2020款帕傑羅·勁暢在外觀上延用了三菱全新的家族設計語言，X型前臉搭配大面積的鍍鉻裝飾以及分體式大燈設計，採用非承載式車身結構，勁暢的離地間隙較高，車身顯得窄又高，整個車身姿態非常硬朗。
車身四周並未採用黑色包圍，方形輪拱設計彌補了硬派越野氣息，尾部線條復雜，較高的尾燈造型犀利，極具辨識度。
內飾方面布局未變但是配置進行了升級，方向盤依舊是四幅樣式，中控位置取消了不少體按鍵，儀表盤換成了8英寸液晶儀表，顯示信息更豐富。
2020款帕傑羅·勁暢依舊採用2+3+2的7座布局。據悉其長和高比老款略微有所增加，尺寸分別為4825/1815/1835mm，軸距則保持不變還是2800mm。
配置部分，目前並沒有太多准確的信息，不過做為硬派越野車型，它將搭載第二代超選四驅(SS4-Ⅱ)，可以根據路況在全時四驅和後驅之間進行切換，並且還將配備中差和後差兩把鎖，同時擁有30°的接近角，24.2°的離去角為和23.1°的通過角，具備強大的越野能力，可以應對較為復雜的路況。
?動力方面將搭載3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩291牛·米，匹配8速自動變速箱，不過這套動力系統很大可能還是國五標准，這會讓國內很多地方喜歡該車的消費者失望了。
V6自吸、非承載、超選四驅、2把鎖，這些硬派越野元素它都具備，不過30萬的預售價格消費者到底認不認賬還是等6月18日上市時拭目以待吧。
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⑨ 又一日系SUV，車長近5米2，大7座+ V6發動機+全時四驅，55.8萬起

在眾多日系品牌中，日產是最具特色的一個，憑借著舒適的沙發座椅和寬大的內飾空間，被消費者稱為「移動的大沙發」。軒逸、天籟、逍客、奇駿都有這一屬性。而要說日產的扛把子，我覺得還是日產途樂，它有著接近5米2的龐大車身，十分氣派。搭載了4.0L V6自吸和5.6L V8自吸發動機，動力足夠強勁。日產的「扛把子」，車長近5米2，配V6發動機+全時四驅，55.8萬起
途樂，它是一款硬派越野，接近5米2的車長十分氣派，車內採用了7座布局，能滿足多口之家的用車需求。入門級車型配備了V6發動機和全時四驅系統，頂配車型更是換裝了V8發動機。55.8萬起的價格比同級別陸地巡洋艦、攬勝還要親民。又一日系SUV，車長近5米2，大7座+ V6發動機+全時四驅，55.8萬起
作為日產旗下的超級旗艦級SUV，有一位車主將途樂稍稍修改了一下，瞬間就有一種獨特的韻味。巨大的黑色亮黑色中網，左右各兩個F型鍍鉻裝飾條；粗獷的LED前大燈向外凸出，再加上類似蘭博基尼Urus的誇張前包圍，極具視覺沖擊力。車身加入了大量平直的線條勾勒，鍍鉻裝飾條的點綴、後排隱私玻璃、電動迎賓踏板，處處體現著豪華越野該有的氣勢。方正的車尾與上一代車型保持一致，巨大的黑色擾流板和雙邊四齣排氣，18英寸的輪轂搭配著265mm的寬胎、拖車鉤，散發出硬漢SUV的荷爾蒙
尺寸方面，新款途樂的長寬高分別為5165*1995*1955mm，軸距3075mm，定位於大型SUV，空載最小離地間隙273mm，車內採用2+3+2的7座布局，行李箱容積十分巨大，它還有著100L的油箱
內飾在豪華感、舒適感、科技感方面營造得十分出色。大面積黑色真皮材質的鋪陳，再加上水波紋路的實木裝飾面板，質感柔軟細膩，也散發出一種古色古香的味道。四幅式方向盤採用真皮打孔材質，並加入了換擋撥片，十分激進。只是作為旗艦級SUV，它在科技感方面有些保守，雙圓形指針儀表搭配著單色行車電腦顯示屏，再加上尺寸不太大的彩色液晶中控屏。好在配備的真皮沙發座椅和巨大的車內乘坐空間，為乘客提供了如同「移動大沙發」般的享受。配備的BOSE音響也很上檔次。配置上，配有無鑰匙進入/啟動、安全氣囊、胎壓監測、真皮座椅、並線輔助、上坡輔助、車道偏離預警、陡坡緩降、可變空氣懸架、中央差速器鎖止、後橋差速鎖、自動空調
動力方面，4.0L V6發動機和5.6L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為279匹馬力和398匹馬力，峰值扭矩分別為394牛米和555牛米。傳動匹配的是7擋手自一體（AT）變速箱，平順性很好，底盤非常規整，並採用前、後雙叉臂式獨立懸架，並配備了全時四驅系統，有中央差速器鎖止和後橋差速鎖，越野通過性更加強大，百公里油耗11.9L、14.4L
點評：作為日產旗下的「扛把子」，途樂的價格為55.80萬--84.18萬，相比於同級別車型，途樂有著更加霸氣威猛的外觀造型，給人的第一視覺沖擊力更強。內飾質感細膩，並加入了沙發座椅，不愧為「移動的大沙發」。動力雖然比不上那些小排量渦輪增壓發動機，但在越野時的平順性卻是同級別車型所不能媲美的。在全尺寸SUV領域，你們更加傾向於誰呢？
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⑩ 一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起

在萬千車型中，除了優雅迷人、性能強勁的超級跑車外，外觀粗獷、通過性良好的越野車也能引起不少玩家們的共鳴。要說起越野，那自然是少不了賓士G、悍馬H2、大攬勝、陸地巡洋艦、普拉多，尤其是後兩者，憑借著豐田車一貫的皮實耐用性，強大的通過性以及超高的保值率，一度被推向了越野「神壇」。尤其是豐田普拉多，據悉它也將帶來國六版本的車型，新車或許將繼續搭載3.5L V6自吸發動機和2.8L發動機，最適合一家人出門旅行。一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
豐田，它在全球汽車市場有著很高的知名度，尤其是在越野車領域，豐田Fortuner、豐田4Runner、普拉多、陸地巡洋艦、紅杉、雷克薩斯LX570都有著很高的知名度。尤其是普拉多，被很多越野玩家們所喜愛。這車有7座布局，3.5L V6自吸發動機和分時四驅。越野選擇它，靠譜！大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
顏值方面，粗壯的五個直瀑式格柵極具霸氣感；外凸式的前大燈融入鹵素光源，只有中高配車型才有LED光源，引擎蓋上隆起的「筋線」都去凸顯出整車的硬漢氣息。方正的車身成熟穩重，大量平直的線條也極具力量感；18英寸的輪圈搭配著265mm的寬胎，將空載離地間隙抬高至215mm。車尾加入了大家喜愛的「大書包」（後掛式全尺寸備胎），直立式的LED尾燈也極具辨識度
尺寸方面，普拉多的長寬高分別為5010*1885*1890毫米，軸距2790毫米，車內採用2-3-2的7座布局前兩排空間寬敞，最後一排應急用還可以，行李箱容積巨大，這一點兒還是很令人滿意的，後兩排座椅放倒後完全可以當成一張雙人床
內飾採用了大面積真皮材質、糖塑工藝面料的交替鋪陳，T字形的中控台中規中矩，4.2英寸的行車電腦顯示屏搭配著雙圓形指針儀表，內嵌式的8英寸中控屏，將機械感的靈魂與科技感完美的融合在了一起。標配的真皮座椅帶有座椅加熱/通風、多向電動調節和腰部支撐，不愧是移動的「大沙發」。真皮包裹的四幅式方向盤加入了換擋撥片，再加上眾多高科技輔助功能，讓駕駛更加容易。配置上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、JBL音響系統、14個喇叭、外後視鏡加熱、自動空調
動力方面，普拉多搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280匹馬力，峰值扭矩365牛米；還將推出了2.8L L4自吸發動機（符合國六標准）。傳動匹配了6AT變速箱。並採用非承載式車身結構，懸架採用雙橫臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架的組合，並配備了上坡輔助、陡坡緩降，中高配車型還配有軟硬高低懸架、空氣懸架
點評：全新普拉多新增了不少高科技配置，外觀依舊十分霸道。內飾也加入了不少舒適性配置和安全性配置。動力上，3.5L+6AT的動力組合，我們的已經太熟悉了。2.8L國六+6AT的動力還是特別令人期待的。3.5L車型價格為43.58萬起，而2.8L車型的價格也會進一步降低
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。