越野車改TE37

A. 記錄一下我的愛車飛度兩年多的改裝變化過程！

這台飛度是17年8月份提的車，858版本的，到現在呢兩年多了，然後呢就是在這個平台記錄一下它的變化。
17年8月份提的車 3KM
剛剛提車就裝了尾翼四眼霧燈把原裝鐵輪轂蓋子拿掉
加裝RES的雙股尾段因為是CVT2000轉以上才有聲音
然後再改輪轂天丞TE37
再改個避震
中網換一下 機蓋貼個膜
鬼臉中網看膩了 換回原裝的
保持這個狀態很久了
日規GP尾燈美麗 改
換了凌派屏 沒有方控不方便 改 因為沒有錢 自己包的皮
RS尾翼 再加一個小尾翼
然後尾翼 排氣 拆了
這個狀態開了一年吧
然後輪轂換了715
換個泰仔尾段
然後再改個顏色吧
拆 拆
合法上路
然後我以為就這樣了
日規GP大燈 美麗 改
日規前期GP前杠加中網 改
最終狀態出來了！

B. 黑色車 配什麼顏色te37

黑色車搭配的顏色是比較廣泛的，所以可以選擇自己喜歡的顏色搭配。
例如，紫色，粉色，灰色，紅色，藍色都可以。

C. 為什麼TE37輪轂這么火

我們將時光倒回到1996年，彼時RAYS正式向車友們發布了Volk TE37。在當時貌似遙不可及的鍛造輪轂，似乎只有方程式賽車才能夠享用，不過RAYS通過Volk Racing系列，把這項技術帶到了我們改裝愛好者身邊。同時為了保證質量，堅持只在日本本土生產的TE37，讓JDM粉們可以睡個好覺了。

不像其他輪轂那樣含有大概20%的其他成分，TE37幾乎是用全鋁打造而成，而且這還不是一般的鋁。A6061-T6航空鋁材的特殊配方，使其經過鍛造的加工工藝之後，達到既定的彈性模量，應力應變，抗壓/抗拉強度以及疲勞強度。多虧了RAYS幕後辛勤工作的工程師們辛勤的腦力風暴，讓改裝車們有了一雙合適的鞋子。

和其他的鋁圈相比，TE37在抗拉強度和彈性變型方面要強將近20%，這讓TE37有了更少的永久性變形。這意味著使用鋁材製造的輪轂不僅僅是輕量化那麼簡單。根據RAYS的測算，減輕1kg的非黃載質量（例如輪轂重量輕1kg）相當於整車重量輕15kg。

D. 不務正業的SUV 本田XRV改裝絞牙姿態案例

本田XRV，1.5自然吸氣，手動擋車型。購買於16年，新車落地15.8w。這價格高的離譜，當時新車沒有優惠，再加上手動擋車型沒有現車，所以被迫加裝10000的裝飾，全車包皮，中控大屏，倒車雷達，倒車映像，才得以從外地調車，從看車到提車只用了5天時間，這里建議大家買車一定要從長計議，不要過於浮躁。
買XRV用於家用，應為身邊的朋友都是搞汽車修理，美容，改裝。他們都對自己的愛車進行了改裝。受他們的影響，我從一個汽車小白走上汽車改裝的道路。
受朋友影響開始喜歡上改車，定製GTV中尾段排氣，定製XRV專用MZ全套小包圍，剛入改裝圈只要是改裝件就往車上裝，沒有審美，最失敗的改裝。
17年底被朋友追尾還原，18又忍不住開始下手，TE37輪轂上車。經過之前改裝，慢慢開始喜歡低調了，TOP前唇上車了。
第二套GTV中尾段閥門排氣上車了，口徑101，效果滿意。
俗話說的好一低遮百丑，百改降為先，Tein?SBZ絞牙避震裝車。
中尾翼，頂翼，MZ後唇，都上車了，天天沒事就洗車。
野外隨拍，第一套日行燈，主駕駛位壞了。
TOP側裙、18寸G25輪轂上車。還有日行燈，這是第二套日行燈。
有的人問我避震太硬能不能改怎麼改，配置太低有沒有必要改，隔音太差怎麼改。我在這里只是給大家一個建議，對自己合適的東西才是適合自己的改裝，別人給你的只是建議，避震太硬想改的話TEIN的end系列可以入手，避鎮有阻尼可調，也就是軟硬，那麼隔音方面呢，建議你先把原車輪胎換成米其林的，原車輪胎胎噪非常大，而且很硬。然後後備箱做個隔音就會有效果出來。門板不建議做。至於配置你們就選一些適合自己的東西加裝，不是所有改裝適合每一個人。希望各位車友用車愉快。
本期本田XRV改裝案例鳴謝車主：xrv不無正業的suv
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 獨特改裝的98版本田Integra，談談自己的用車感受

第三代本田Integra從發行到現在已經有25年左右的歷史了，並且目前已經停產了。而下面這輛98版的本田Integra則進行了獨特的改裝，使其煥發出了全新的面貌。該車改裝了JDM的車頭，Spoon運動型前唇與Spoon側後視鏡，還有可選裝的後擋板和工字形翼子板。為了製造一些反差效果，輪轂改裝了深藍色的TE37，與占據四個角的亮藍色Endless卡鉗相匹配，並從4LOCK變成5LOCK。這輛車配備了B18C（類似於美國GS-R）的發動機，並將其與BC連桿、Toda活塞和ARP硬體搭配。在上面，氣門系統改裝了BC氣門和Supertech固定器，支撐著TodaC2凸輪。越過這塊精雕細琢的鋼坯，你就會注意到一個被削去了的凹槽，保留了A/C，並在排氣凸輪一側的火花塞頭旁邊安裝了一個T1凸輪觸發器。內飾方面改裝了原廠ITR的儀表盤和中控台，再加上原廠的仿碳位、後排座椅和地墊，用DC代替了原廠的Recaros，並安裝了BrideVenetus的桶式座椅。抬眼望去，頂點深碟式方向盤正對著你的臉，但你的目光卻被拉到了左邊，儀表盤和擋風玻璃之間的縫隙中緊緊地安放著Defi數字儀表盤。外觀上，沒有天窗、沒有側裝飾條，只有TypeR貼花和圓潤的前大燈處理。

F. 豐田銳志改裝氣動傾角 自製DIY前杠

「改裝和收拾這車，花了不少心思，2020年該歇一歇了，最近疫情這事鬧騰，閑得發慌，整理下照片，做下記錄帖。」

本期豐田銳志改裝案例鳴謝車主：佛山小李飛刀李教授

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 帕傑羅(進口)V93搭配日本RAYS，鍛造三公子之一TE37輪轂

TE37搭配山貓整體還是挺和諧的[偷笑][偷笑][偷笑]

H. 國內的輪轂改裝品牌如何

隨著汽車輪轂改裝被納入合法范疇，相信有很多人越來越看不順眼自己愛車上那平凡毫無造型感的輪轂了，都想著給愛車買一雙"新鞋子"。輪轂一直以來也都是很多人最先下手改裝的地方，位列於汽車改裝的第一位。今天小編就來給你們盤點一下輪轂改裝界較知名的品牌，大廠出品改裝也更放心。
說到輪轂改裝品牌，那麼一定離不開BBS，創建於1970年的BBS是世界著名的汽車輪轂製造品牌，其產品除供應世界著名汽車廠商，還贊助F1,WRC,FIA
GT(參數|圖片)等著名國際汽車賽事。如今BBS還分為德國BBS和日本BBS，兩者通過標志顏色的不同來區別，銀色標志的為德國BBS，主要是鑄造的；金色標志的則為日本BBS，主要是鍛造的。BBS在輪轂改裝市場上深受歡迎。

RAYS是一個來自日本的輪轂品牌，能夠在日本眾多的輪轂品牌中脫穎而出，成為比較知名的品牌，主要靠的是其性能和輕量化的優點。RAYS主打暗黑風格，推出了多款非常經典耐看的輪轂樣式，著名的 RAYS鍛造三劍客——TE37、ZE40和CE28深受改裝界歡迎，尤其是百搭款的RSYS TE37。
OZ這個來自義大利的輪轂品牌，在汽車改裝界也是無人不知無人不曉的了。OZ所生產的輪轂被各大汽車廠商所採用，像雷諾，大眾，布加迪，賓士，捷豹，阿爾法，羅密歐，福特，蓮花等這些著名車廠都有使用過其產品，同時也積極贊助

F1(參數|圖片)，WRC，LE MANS等賽事，經常在這些大型賽事中出現，也讓人們深深刻住了其賽道血統。
HRE創立於1978年，是一個來自美國的品牌，更是一個全球知名的品牌。因其秉承著"為世界上最好的車製造最出色的輪圈"的准則，所生產的輪轂均採用高級鍛造工藝，在強度和輕量化上有著超高的水準，同時還接受個性化的定製，可以根據客戶需求，對輪轂尺寸和寬度、ET值、孔距、中心孔大小以及外觀顏色等進行私人定製，也正是如此，HRE還有著輪轂界的LV之稱，更是唯一登上全球奢侈品排名中的汽車配件。
TWG全稱為The Wheel Grou，創立於1968年，是美國最大的汽車輪轂經銷商之一。旗下12個品牌包括定位高端的豪華系列Baccarat, Mazzi, Veloche, Touren，以及定位中端市場的Ion, Akita, DIP, Sacchi, Detroit, MPW, Ridler, Mayhem，產品尺寸可覆蓋所有乘用車需求。

I. 引擎腹內鍛造，強制渦輪增壓的寬體吉姆尼，變身250馬力小怪獸

自1970年誕生至今有半個世紀的時間了，吉姆尼仍保持著更新狀態，是一台實打實的常青車款了，它以獨特的越野性格深入人心，最新款的吉姆尼更是憑借著復古小巧的外觀深受玩家們喜愛。