傳祺gs4越野測試

Ⅰ 20款傳祺GS4的駕駛感如何有GS4的車主嗎

這車轉向精準，沒什麼虛知位，也好操控，符合家用。此外，它還有三種駕駛模道式，舒適與標准更適合日常駕駛，運動模式比較適合回於高速駕駛。其舒適性和靜謐性也都表現優秀。個人覺得20款傳祺GS4的整體駕駛感偏舒適，正是我答中意的。

Ⅱ 廣汽傳祺GS4這款車越野能力怎麼樣

他的底盤越野性能一般，東南DX7的底盤調校比較適合越野，純正的SUV底盤，據說EVO的繼承

Ⅲ 新款傳祺GS4車身強度、安全性怎麼樣

最新國家碰撞標准滿足五星，絕對安全，除了氣囊等被動安全配置，還有主動安全配置，緊急制動和前碰預警等等，新手上路了安全感滿滿的

Ⅳ 傳祺gs4越野爬坡能力怎樣能支持自駕游嗎

這款車是SUV車型，就是為自駕游量身打造的。排量雖然只有1.3升，油耗也不大，但馬力有137匹，扭矩202牛米，爬坡應無問題。

Ⅳ 傳祺GS4，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是傳祺GS42020款270T手動舒適版，這是一台適合居家使用的緊湊型SUV，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是8.98萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載1.5TL4發動機並匹配6擋手動變速箱，最大功率169馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 有開傳祺GS4跑過山路的朋友嗎說說感受唄！謝謝

開山路考驗的是車子的動力和操控。我覺得GS4很不錯，1.5T的提速毫不含糊，油門很跟腳，變速箱降檔比較積極，上坡的時候也不見得太吃力。方向靈敏度高，可以很有信心地貼著路肩行駛。有了這兩樣，在山路上超車什麼的自然也不在話下。

Ⅶ 傳祺GS4百公里加速要幾秒 新傳祺百公里加速測試

對於這款車來說，車輛的百公里加速大概在十秒左右，整體性的還是比較穩定的。

Ⅷ 傳祺gs4如何

GS4的外觀真是無可挑剔，但是其搭載的乾式雙離合變速箱，這個變速箱行駛起來體驗感很不好，頓挫感強不必多說，最重要的是異響特別大。

【簡介】：傳祺GS4是廣汽於2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，官方指導價為9.98-16.18萬元，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，並增加了四驅車型。

【優點】：GS4的外觀總體來說相當出色，出去到停車場和其他車輛停在一起別具一格！油耗也還能夠接受，8個油左右！還有就是空間也算是比較充裕，能夠滿足居家需求。

【外觀】：GS4的外觀還是讓人比較能夠接受的，符合國人審美觀。

【內飾】：GS4內飾比較中規中矩。

【空間】：GS4的空間總體來說還是比較令人滿意的，主駕駛位吧座椅調到最高我180的個頭還有半個拳頭。後排坐三個硬漢剛好，還是比較充裕的。

【配置】：GS4的配置算是比較豐富，我覺得最實用的還是定速巡航了。

【動力】：GS4的動力還行，就是猛加油時有卡頓，主要就是它所配備的變速箱太垃圾了，1到3檔換擋時異響巨大讓人特別難以接受。而且頓挫感強烈，這樣沒有調校好的車子就急於出廠，讓消費者著實後悔不已。

【越野】：GS4的越野能力還好了，當然不是那種野外越野了，地盤比較高，還好了。就是裝底護板時盡量選擇高一點的就好了。

【油耗】：GS4的油耗還是總體讓人能夠接受，畢竟自重在那兒擺著，能夠有不超出八個的油耗已經不錯了。

【舒適】：GS4的舒適性就是被為剛說的變速箱的卡頓，異響，還有頓挫給拉下來的，不然的話舒適性還是比較令人滿意的 ，就是行車過程中的異響和頓挫讓人非常不舒服。希望廠家能夠重視召回這款變速箱。

Ⅸ 試駕傳祺GS4雙雄，運動豪華隨心選，性能舒適各有所長

GS4擁有舒適、標准和運動三種模式，既然在Coupe車型上感受到了運動性能，那麼在GS4上就用舒適模式來體驗一下。試駕過程中，有兩處給圈哥印象最深，其一是在過顛簸路段時，底盤的濾震效果非常強大，車內基本感受不到明顯的上下起伏。其二是在定圓繞彎時，感覺轉不過去時，教練卻說放心轉，結果還真轉過去了。這應該就是該車5.5m的同級最小轉彎半徑帶來的實際效果吧。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，廣汽傳祺GS4家族的這兩款車型個性真的非常鮮明。既有顏值，又有猛料，運動豪華還能隨心切換。產品層次更加豐富，產品實力更加強大，未來，GS4家族這雙雄註定要在市場掀起一陣潮流風潮。

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Ⅹ 全新傳祺GS4試駕報告，新車能否再續「傳奇」

傳祺GS4確實可以稱得上是一款「傳奇」的車型，畢竟廣汽傳祺能有今天這樣的成就，是離不開傳祺GS4當年的光輝成就的。此話怎講？傳祺品牌在誕生之初，並沒有什麼歷史淵源可以追溯。但傳祺的起點並不低，首款車型GA5以及首款SUV車型GS5都是基於阿爾法·羅密歐的166平台打造的，可以說是含著「金鑰匙」出生的。但卻並沒有得到市場的有效反饋，市場表現差強人意。當時在國內的汽車大環境里，從來不缺乏新品牌的入場，而一個品牌一兩年就沒落的事情，也司空見慣了。廣汽當然也意識到了這一點，預示在2015年的底特律車展中，廣汽傳祺成為了當年唯一一個亮相北美的中國汽車品牌，並帶來了旗下的全新緊湊級SUV車型，就是我們今天的主角——傳祺GS4。

噪音方面，傳祺GS4對於噪音的抑制似乎進步不算明顯。在高速路段行駛，新車對於胎噪以及路噪的抑制還算不錯。但從發動機艙傳來的噪音還是比較明顯，尤其是運動模式下高轉速區間的發動機噪音，十分清晰地傳入車廂內。只能通過加大多媒體音量來稍微平衡一下車內的噪音了。

總結

作為廣汽傳祺的「當家花旦」，傳祺GS4此次換代大幅提升了產品競爭能力，全新的「凌雲翼3.0」設計、L2自動駕駛輔助系統、GPMA模塊化平台架構、全系1.5T低扭強勁的高功率發動機、可靠平順的愛信6速自動變速箱，這些都是換代車型的加分點。雖然這些改變都隱藏在車輛內部，但正是這些「內在」的進步讓換代的GS4有了更強大的籌碼。雖然「傳奇」故事難以被復制及續寫，但傳祺GS4依然是一個「精神領袖」般的存在於傳祺企業文化當中，期待傳祺GS4在未來會有更加亮眼的市場表現。

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