全尺寸皮卡對比
① 皮卡 全尺寸suv哪個大
皮卡也有「全尺寸」的
其實很多全尺寸SUV就是皮卡轉過來的，多數是美國產的。美國地大物博，人口稀疏，分布均勻，就需要大排量的汽車才可以玩轉美國。美國真好啊！
全尺寸皮卡和全尺寸SUV的區別就在於後排乘客的腿部空間的大小。
② 長城或造全尺寸皮卡抗衡F-150 3.0T+9AT
近日，長城再一次展現越野車強大的野心。長城汽車官方公布一組基於坦克平台打造的全尺寸皮卡設計圖。外觀來看，新車前臉的進氣格柵特別的大，同時配有鍍鉻的六邊形造型，造型真的特別兇狠。兩側的大燈確實有點想現款的F-150，不過整體車頭確實非常霸氣。預計新車將會採用20寸的大輪圈，讓新車氣場十足、新車長度將會非常接近6米，車身寬度超過2.1米。
從目前獲得的消息來看，坦克平台的車型將會有強悍的動力和越野性能，新車可能會配備主動空氣懸架，可升高120mm，涉水深度將近1米。動力方面將會採用長城自行研發的3.0T渦輪增壓六缸發動機，並且搭載48V輕混系統，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，熱效率達到38%。
問題就來了，現在國內皮卡的風氣還沒有達到鼎盛，很多人對皮卡的印象還是停留在工具車的狀態，長城生產這一款皮卡究竟能不能吸引國人的關注呢？還有這台車會有怎麼樣的命名？這些都是我們想知道的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 長城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把鎖+主動懸掛+坦克掉頭
長城發布長城炮之後，長城炮就成功帶著長城皮卡出圈，讓原本只在商用車領域發展的長城皮卡成功帶入了乘用車市場，在長城炮之前國產皮卡很少有專注乘用車市場的車型，大多注重商用市場，目標客群也都是把皮卡當工具使用的人。乘用皮卡大多數都是進口車型，價格昂貴普通消費者難以企及。
總結：長城在越野車上下的功夫一直是國產品牌中最大的，也是值得我們尊敬的。而這款新皮卡的到來預示著長城皮卡再度走向一個巔峰，未來全尺寸高端皮卡不再是進口品牌的專屬，也有了中國人的份額。讓我們拭目以待吧。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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④ 長城全尺寸皮卡對標福特猛禽爆3.0T+9AT，國產皮卡要贏
長城最近可謂是出盡了風頭，先是「貓」、「狗」、「炮」的命名，在圈內掀起一股熱潮，緊接著就是將皮卡從商用市場拉到乘用市場的「壯舉」，顛覆了人們的認知。
而最近長城又曝光了旗下一款全尺寸乘用級皮卡，使得整個車圈瞬間炸了鍋，無不對這款全尺寸皮卡充滿好奇與期待。
或許曾經沒有任何一款車可以和猛禽等進口皮卡相抗衡，即使長城炮的表現已經很優秀了，但是在動力上還是無法與全尺寸相媲美，如今長城該款全尺寸皮卡的到來，必將縮短國內皮卡與進口皮卡的差距。我們拭目以待！
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⑤ 超強實力 長城高端全尺寸大皮卡曝光
日前，一組長城汽車全新皮卡概念車效果圖在網路上曝光。意料之中的是，這組效果圖立即引來了"圍觀"。
從產品屬性來看，這輛全新的全尺寸皮卡將成為規格最高的本土皮卡車型，也是國內唯一一款真正意義上的本土高端全尺寸皮卡。換句話說，這輛全新高端全尺寸皮卡，直接將自主品牌皮卡車型推上了國際擂台，與世界眾多頂級皮卡車型展開正面"硬杠"。
這輛長城高端全尺寸皮卡像一顆炸彈一般引爆朋友圈，再次刷新了人們對本土皮卡的認知。藉由這款高端全尺寸皮卡，長城再次對外秀了一把產品研發的"肌肉"。
近幾年來，國內皮卡的"去工具化"蔚然成風，皮卡的中高端消費不斷增長。在這一過程中，去年推出的全新高端皮卡長城炮一炮而紅，至今已經成為該細分領域的標桿車型。長城汽車在皮卡和硬派車型領域的深厚底蘊和研發實力可見一斑。
此次曝光的這輛代表了長城汽車最新皮卡技術和研發實力的全尺寸高端皮卡，不僅將進一步擴大長城汽車的品牌影響力、提升品牌格調，也將開辟本土高端全尺寸皮卡的先河，打破海外品牌對這一市場的長期壟斷地位。對於中國消費者來說，有這么一輛本土高端皮卡可供選擇，絕對是件好事兒。
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⑥ 長城全尺寸皮卡效果圖曝光，搭3.0T+9AT
最近，長城全尺寸大皮卡效果圖曝光。據官方稱，新車在擁有全尺寸車身和強悍動力的同時，實現兩項首創，即是中國首款縱置9AT變速箱的皮卡車型，也是首款提供輕混動力總成的量產皮卡。
除此之外，新車在越野性能方面更是全面升級。硬派智能四驅，帶中央差速鎖，基礎涉水深度965mm，主動懸掛升降范圍達120mm。值得一提的是，該車的打造將以用戶為中心，收集用戶的建議或意見。未來，長城皮卡產品的研發和迭代，也將由用戶全面參與其中，不管是對產品配置、造型、價格或者名稱等等，都可以提出寶貴意見。
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⑦ 全尺寸大皮卡怎麼選並沒有你想像的那麼貴！
對於本地政策、經濟條件以及停車條件都允許的消費者來說，全尺寸的皮卡還真是個不錯的選擇，首先這么大的尺寸就能「值回票價」。並且大型皮卡還擁有著超越同價位SUV的越野性能，坐人很舒服，拉貨也不含糊。
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⑧ 全尺寸皮卡的尺寸。。
(5778*2017*1899)一般人開不好真的
⑨ 國產也有全尺寸大皮卡！皮卡分級標准原來是這樣的，顛覆常識
全尺寸是什麼概念？就是汽車分級的最大尺寸，熟悉皮卡的汽車愛好者一定經常聽說全尺寸皮卡這一概念。談及全尺寸皮卡，我們腦海中浮現的是福特F-150、道奇Ram1500、豐田坦途等美式大皮卡，只有達到這一等級標準的車型才能被稱為全尺寸皮卡。近些年，隨著國產皮卡市場的發展，部分媒體也為開始以「全尺寸皮卡」來稱呼國產車型，以迎合國內消費者對車輛「以大為美」的追求。
總結：國內將皮卡產品宣傳為全尺寸大皮卡是為了迎合國人以大為美的購車觀念。中國仍舊處於車一代的階段，很多家庭才剛擁有第一輛車，追求車輛的尺寸，並以此顯示自身的財富和地位，而全尺寸大皮卡剛好可以滿足這種心理。其實我們沒有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐漸變大，國產皮卡正在逐步提升產品力，同樣可以滿足我們的需要。
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⑩ 什麼叫做全尺寸SUV和全尺寸皮卡
全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的大多數第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。它的發動機排量都非常大，而發動機的設計和調校都是偏重扭矩輸出，而峰值功率並不是很高。它們的內裝都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。但是它們在操控性和通過性方面的表現，都要比其他市場的大型第三代SUV差一些。（除凱迪拉克凱雷德） 當然，對於安全性方面，它們都是非常優秀的，很多美國人也是出於這種考慮購買它們，因為在與轎車發生碰撞的時候，這種車型很佔便宜（質量比普通轎車都要大，因此碰撞時受損相對較小）。
由於這種美國僅有的特殊的市場需求，在全球這種車型並不多，如果拋開平台衍生車型，典型的代表有五款：賓士GL級、英菲尼迪QX56、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和豐田紅杉