開越野車和小車的區別

『壹』 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。

『貳』 越野車與普通車的區別

簡介越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 [編輯本段]性能越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。
第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

『叄』 汽車，SUV和轎車有什麼區別

第一：安全方面。在高速上行駛的車輛一般都是比較快的，這個時候我們的視野問題是非常重要的，suv汽車由於底盤高和開闊的外形設計，這讓他擁有良好的視野范圍，因此suv汽車在高速上相比於小轎車視野更加開闊，可以提前了解路況，從這個角度來說，安全系數比小轎車可能略高一些。

第二：舒適性方面。由於suv汽車的空間大我們可能一貫的認為suv的舒適型要比普通小轎車要好，這種想法不準確，開過長途的老司機們可能知道，在座椅方面小轎車的座椅要比suv的長，並且小轎車的設計比較符合人體的工學，可以讓人放鬆靠在靠背上，所以suv的舒適型可能不如小轎車。

第三：穩定性方面。其實國內有些suv汽車的造型設計都是為了迎合現代年輕人的口味來設計的，有些是在小轎車的原型上改動而來的。在高速公路上行駛的過程中車輛要一直速度比較快的行駛，但是因為suv的底盤比較高，所以它的重心也會較高，所以，suv汽車如果行駛速度比較快的時候，可能會出現發飄的感覺。因此，對於穩定性小轎車要優於suv汽車。

『肆』 Suv 和普通小轎車有啥區別

SUV車型和普通小轎車在舒適性，底盤高度等方面是有不同的，它們的區別為：

1、視野方面不同。在suv汽車由於底盤高和開闊的外形設計，這讓他擁有良好的視野范圍而小轎車的底盤相對較低，其視野范圍沒有SUV汽車范圍大。

3、油耗不同。對於同樣的動力排量下，SUV相對來說費油一些，SUV的設計要比普通小轎車重，且顯得更加高大，在風阻系數方面要比小轎車要差，所以在其燃油經濟性方面是比普通小轎車要差的。

『伍』 越野車和轎車哪個開著舒服

越野車是非鋪裝路面，轎車是鋪裝路面，SUV是介於兩者中間的車型。山地越野的時候越野車舒服，轎車可能無法通過，SUV可以簡單越野但不如越野車，在城市裡SUV最舒服，然後轎車，最後是越野車，越野車在市裡開著難受，非鋪裝路才是越野的歸宿。通常見到的基本都是SUV(包括Q5，Q7，X5等等，市區很難見到越野車。越野和SUV不能混為一談)希望能幫到你

『陸』 越野車和家用轎車的區別

紅旗立標很提升檔次，然後就是安全性能，安全方面心裡很踏實，頂配車型的配置也算比較豐富，自動泊車、記憶座椅、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後視鏡記憶等一應俱全，中控，天窗和車頂燈全部是觸摸按鍵，很上檔次。

『柒』 越野車和小轎車相對比較哪個好些

那就要看個人喜好和實際使用情況了!在城市裡個人覺得還是較車比較實用點,又省油
越野車較酷,可是相對耗油量也大;
小車就斯文省油些,但沒什麼感覺.
開如何取捨呢?

『捌』 小轎車和越野車有什麼區別哪個經濟

這個越野車以車輛的通過性為主，轎車以舒適性為主！從安全上來講，越野車要比轎車好一點！越野車和轎車的最大區別是在油耗上，因車身重量問題，越野車一般比相同排量的轎車要高2個油左右！瑞虎不能稱得上是越野車，頂多算城市SUV！就是轎車底盤的升高版！大約手動油耗在9-10個油！捷達手動油耗大約在8-9個油！其他保養費用除了換輪胎貴點以外，基本一樣！
真正的越野車，最起碼是：非承載式車身，分時四驅和整橋懸掛！
買越野車就買柴油四驅的，不容易壞，油耗低！