沙漠越野照片牧馬人

A. Jeep最強越野，油耗2.8L的牧馬人你見過嗎

復古的越野車造型，那碩大的保險杠，粗曠的輪胎花紋，還有背後那個大書包，高高在上駕駛視野，在馬路上行駛的時候，很多車司機都對我行注目禮，也因為純越野造型令我放棄霸道讓。坐久了累腰，但可以後期改裝，加大傾角，只是高速時風躁大。越野，那就不用多說了，玩沙漠，撒哈拉足矣，玩石頭，那就選盧比肯，多兩把前後橋差速鎖，關鍵時候用的上。

B. 硬漢狂野自由風—jeep牧馬人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 牧馬人撒哈拉和羅賓漢有什麼區別

總的來說各有各的優勢，主要的不同還是四驅系統，羅賓漢安裝的是分時四驅是最專業的四驅系統，出現打滑和深陷的時候，羅賓漢只需一輪著地，並可輕松脫困，越野能力不一般。

羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。

在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，適應於更加惡劣的越野環境。

因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從後橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那麼的快，而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。

主要就是四驅系統不同，羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計，並一直堪稱業內最專業的四驅系統。這套四驅系統在底盤上布置了前、中、後「三把鎖，因此前後軸可分別或同時鎖止。

一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統即能立刻識別並將適量驅動力按需分配給一個或多個車輪，直至必要時將所有可用的發動機扭矩都傳遞給單個車輪。反著說，只要還有一個車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續從容前進。

D. 牧馬人為什麼在沙漠里越野的時候偶爾沒有四驅

E. 帶著心愛的牧馬人模型去越野，勇闖魔鬼城與沙漠

最近決定把之前買的汽車模型帶出來溜溜，我在呼口大橋附近一條新修的路旁濕地里發現了一個不錯的沙地，像一個微型沙漠。以這里為背景，帶著我的車隊來了一場「沙漠越野」，牧馬人、猛禽和路虎是這里的主角。 呼口大橋與波塞冬之間的濕地確實不錯，還有不少原生態的沙地，一路上看到許多魚塘，釣魚的人很多。
很像魔鬼城
這片「沙漠」沙質很不錯
到了魔鬼城當然少不了普拉多
這張像戈壁灘
猛禽
兩兄弟
大沙
路虎衛士
發現4的顏值還是很高的
一個字帥
傍晚
陸巡上鏡
豐田三兄弟
大G出場
沙漠越野
大家都露個臉
叢林探秘
改裝版北京吉普也不錯

F. 被稱為越野神車的牧馬人為什麼很少出現在越野之地

越野之地最有名氣的就是達喀爾拉力賽了，人稱「勇敢者的游戲」、「死亡游戲」。伴隨它的關鍵詞是：煉獄、玩命、燒錢。但不可否認，它也絕對是證明實力的絕佳舞台。那麼，在越野圈混的風生水起的牧馬人，為何鮮少露面達喀爾拉力賽？

JEEP雖然錢不多，但名聲不管好的壞的，在越野品牌內還是有的。去一個不適合自己的比賽鍍金，實在非明智之舉！03JEEP車友：我上了！眾所周知，達喀爾拉力賽並非要求一定是職業選手才能參賽。事實上，業余選手佔80%。當然，你得有錢。JEEP車不是沒出現過在達喀爾拉力賽。當然，不是牧馬人，而是大切。2012年，有人駕JEEP大切諾基參加了達喀爾，可惜，未能完整跑完，在第2階段就失敗了。活動結束後，車手說，「最好的部分是擁有了第一手體驗，因為你無法從電視或其他人的故事中了解它。」了解起來，又是一個一個故事，暫時不表。以上，以後別再迷惑達喀爾拉力賽為何難見牧馬人的身影了。