新rav4越野測試視頻

A. 全新RAV4緊湊型SUV，越野能力強嗎

一汽豐田正式亮相了全新一代RAV4，亦「榮放」。一汽豐田公布了全新一代RAV4的具體信息，仍舊搭載自吸發動機驚艷全場。旁邊的福特展台人煙稀少，一汽豐田展台人潮人擠，靠的就是這款RAV4的亮相。

現款地位尷尬 換代將超越CR-V

可以看出RAV4的整體車廂風格非常粗獷，財大氣粗的面板，旋鈕造型也搞的非常巨大，儼然一副越野車的駕駛。不過RAV4在做工細節上更像小清新，皮料用的都很細膩，縫線處理也相當工整，做工很顯檔次。

國產新一代RAV4具體配置方案暫且還不得而知，從港版車型身上可以看到兩處亮點配置，一是具備了無線充電面板，二是配備了JBL音響。

寫在最後：到底是本田大法好，還是豐田大法好？

本田和豐田在全新一代產品線上的競爭激烈程度，我認為是前所未有的，並且也極具戲劇性。本田在這一代車型中走向了渦輪化，推出的1.5T+CVT以及2.0T+10AT的動力組合技術絕對是行業領先，豐田仍然堅持自吸，推出超高熱效率的2.0L與2.5L+8AT顯然也不是吃素的。

B. 2020款豐田RAV4 TRD越野版，外觀更具戰斗氣息

2020款豐田RAV4TRD越野版，外觀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全新RAV4「麋鹿測試」不佳切勿被輿論一葉障目

作為最早推出SUV車型的品牌之一，豐田在SUV領域一直領先全球。1994年，豐田以卡羅拉的轎車底盤為衍生，打造出了全球第一款真正意義上的SUV車型——RAV4。雖然，這款車型仍舊搭載了當時性能不錯的2.0L自然吸氣發動機，匹配全時四驅系統，但它所採用的承載式車身一舉讓「越野車」在舒適性方面取得空前突破，遂快速火遍了全球市場。

RAV4與漢蘭達形成了豐田在中國SUV市場的中堅力量，雖然相比漢蘭達，RAV4的名號沒有那麼響亮，在同級競爭中也常被本田CR-V壓制，但當第五代RAV4於2018年紐約車展首次亮相後，便受到了國內年輕消費者的空前關注。

高重心、長懸掛行程、高車身剛性、偏舒適性的懸掛調校，或許最終導致全新RAV4在一項消費者看起來極為直觀的測試中沒有達到對於TNGA新SUV的預期。但在城市用車的SUV群體不斷增多的情況下，豐田確實是將SUV產品該有的屬性放在首位。製造並生產汽車原本就是件極為復雜的事，因為一點不佳就以偏概全，其實也不可取。

寫在最後

全新RAV4的情況不免讓人想起全新寶馬3系，徹底失去操控標桿地位的全新寶馬3系，如以「麋鹿測試」論成敗，或許也會成為「歷史上最失敗的3系」，但在外觀、內飾大幅升級，終端優惠放開的情況下，其銷量還是一路走高，並且女性車主比例也大幅提升。

當然，全新RAV4和全新寶馬3系還有所不同。全新3系選擇了迎合市場需求，而全新RAV4仍在堅持自己的初心，它的一切設計仍將SUV產品的本質放在首位。或許，全新RAV4不是緊湊級城市SUV中加速最快的、劈彎最凌厲的，但在它該發威的場合，全新RAV4仍能在最大程度上滿足你的核心需求。

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D. 試駕豐田RAV4 TRD越野版，看完評價後你還會帶它去越野嗎

豐田RAV4（榮放）一向不是以越野能力佔領市場，不過這個局面恐怕要改變了。
2020年豐田集團計劃推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，並擁有與豐田Adventure（進口）相同的離地間隙、接近角、四輪驅動的動力總成以及大多數的配置與功能。
那麼RAV4 TRD是否有什麼過人之處呢？
老實說RAV4的車身外形對於傳統越野車來說，沒有過多的優勢可言，TRD的車頭擁有19°的接近角，車尾擁有21°的離去角，但考慮到它低懸掛與排氣的布局設計，這些都讓TRD的整體離地間隙，恐怕不會像切諾基這樣的傳統越野車那樣優秀。
豐田為TRD的減震器提供了可增強回彈控制的螺旋彈簧，這副雙管內部反彈彈簧可以對越野時的車身反彈進行有效地控制控制。最大限度地壓縮越野時所遇到的上下顛簸問題，並有助於提高對大顛簸和車身下降運動時的控制。
不過這副看似精美的紅色螺旋彈簧，卻依舊缺乏車身在進入泥濘路面或者涉水路面時，給車身提供必要的關鍵支撐。雖然TRD的懸掛系統被設計用於增強車身控制和小顛簸隔離，但和傳統的RAV4比起來，TRD在鋪裝路面上的行駛抖動性會比較更加明顯一些。
豐田在與日本飛勁輪胎廠進行合作後，為TRD特意開發了一款跨界使用的Wildpeak全地形輪胎，18寸的輪轂放在TRD這款小型SUV的身上，使得TRD從側面看上去別有一份粗野狂放的性格。這款Wildpeak輪胎最大的優勢就是在雪地模式下可以提供相當不錯的抓地力，而且對於行駛過程中的胎噪抑制也有著不錯的效果。
雖然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野車出色，但它在配置上則有著比較不錯得分。天窗、電動升降車窗、360°全景攝像頭、車身雷達、加熱方向盤、前排加熱及通風座椅等配置都能夠給人帶來很不錯的車內享受。
只不過TRD的車身雷達似乎有些過於靈敏，如果你在擁堵路段駕駛時，即使危險障礙物離你還有段距離，但TRD的車身雷達依舊會發出令人刺耳的尖叫聲。
TRD除了在懸掛調校方面讓自己更接近於台越野車以外，它的整體駕駛感受似乎就是一台普通的RAV4。在動力方面TRD搭載了一台2.5L四缸發動機，可提供203馬力的動力輸出，並匹配一款8擋CVT無極變速箱，可以提供較為不錯的燃油效率。
豐田RAV4 TRD越野車將包括坡道啟動輔助控制（HAC）、拖車搖擺控制（TSC）和下坡輔助控制（DAC），以實現最佳的公路和越野性能和安全性。
那麼TRD值得擁有嗎？
對於喜歡戶外旅行的朋友們來說，兼顧城市行駛與郊外旅行的跨界車確實具有極強的吸引力，在這方面豐田RAV4 TRD也盡力在這兩種使用狀態中尋找一個平衡點。雖然TRD的懸掛並不能給人帶來特別驚喜的幫助，但它的輪胎卻對你野外放縱可以提供一定的幫助，並且它還原車配備了便於清洗的腳墊，可以讓駕駛者很輕松的抽出腳墊進行清洗。
目前這款RAV4 TRD的售價預計將達到25.9萬人民幣，且豐田暫未做出國產化的准備，因此想要擁有這款小型越野版RAV4的朋友們，可以通過平行進口的方式進行采購。
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E. 全新RAV4的越野能力強嗎

我覺得還是特別的不錯的，因為我的朋友就有一輛這樣的車，他經常會帶我們去，所以的話我們經常會上山，他的這輛車的性能就非常的好，不會讓我們覺得特別的不舒服，而且它裡面的空間也特別的大，可以有我們足夠的休息的時間。

F. 豐田新款RAV4 TRD實拍 造型硬朗/越野風格更強

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G. 榮放RAV4 -2.5L四驅越野表現正面樣，聽說越野能力提升了不少

全新的混合動力系統加上多地形模式，榮放2.5L 四驅版的越野性能確實提升很明顯，能應付大多數的復雜路況，日常戶外使用絕對夠用

H. 2020款豐田RAV4越野版海外上市，看到這顏值，我心動了！

豐田RAV4從2009年國產以來，關注和喜歡它的消費者就不斷擴大，它也一直以中庸和實用而自居，一度成為國內消費者最受歡迎的緊湊型SUV之一。但是，豐田這幾年的設計風格正慢慢發生著改變，它的城市型SUV的設計語言也逐漸在向年輕、運動、野性化發展。其典型代表就是不久前上市的全新RAV4。它從原有的小書包造型，變成了與4runner一樣，走起了硬派SUV的路線，這就像是鹿晗一下子變成了施瓦辛格！

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I. 新款RAV4的越野能力如何

通過性不錯，4WD鎖定功能讓車輛的四驅能力發揮到極致，然後就是193的最小離地間隙（2.0車型）