眾泰黑色越野車
眾泰5008 1.5L 時尚型（國四）6.59萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 時尚型（國四）5.99萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 標准型5.59萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.3L 時尚型5.89萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.5L 標准型6.19萬當地報價 參數配置 口碑眾泰5008 1.5L 時尚型6.49萬
❷ 眾泰越野車和奇亞越野車哪種好
你好各有各的好處不過起亞的地盤比眾泰的略高一點而且起亞的維修比眾泰便宜
希望能幫到您
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❸ 眾泰城市越野車報價在9萬多元是什麼車型
你可以去汽車之家，太平洋汽車網和易車網等汽車類網站上去看看，那上面有眾泰城市越野車所有車型介紹，價位和配置列表
❹ 眾泰有一款越野車車前面帶一排字母是什麼車
眾泰T600 （樣子像Q5）
❺ 眾泰老式越野都有那幾款車
2008以及5008
❻ suv越野車，suv和越野車的區別，眾泰suv越野車
SUV，運動型多功能(多用途)車。相比轎車來說，空間更高了，大部分也配備了四驅功能。有一定的越野能力。但油耗和重量也比轎車增加了很多。由於車體增高，視野也要好一些。
越野車則是另外一個概念，雖然看上去跟SUV差不多的外觀，但硬派越野車要具有下面幾個條件：
1、非承載式車身。也就是發動機、變速箱這些設備都是安裝在底盤大樑上的，外殼只是個盒子，用來遮風擋雨，承載人員。非承載車身的好處是不易變形，堅固的大梁提供相當強的牢固度，在越野時保持車身的穩定性。缺點是重量大，增加額外的油耗。
2、高級別的四輪驅動。同樣是四驅，但只有分時四驅和全時四驅才能克服越野地形。有些車輛是「適時四驅」，然後打著「越野」的旗號招搖撞騙，看到適時四驅，你就笑笑罷了。
3、差速鎖。越野車要有差速鎖，才能在車輪打滑的時候鎖止車輪，防止動力流失，從而脫離困境。這是很重要的硬派越野車的特點。
其他的小件不必多說了。綜合來看，SUV和越野車的外型上是差不多的，只是SUV更適合居家旅行，城市鋪裝路面。而越野車由於車身高，上下車困難，實在不適合家用，註定只能做小部分越野狂熱分子的大玩具。話說，男人這輩子，必須有一輛越野車啊。
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眾泰就呵呵了，前置前驅，這就是打著越野旗號的SUV而已。您要是喜歡眾泰，千萬不要拿去越野，走哪兒陷哪兒，只能看著隊友豁車。但不可否認，眾泰在家用領域還是不錯的，外形不說了，蘿卜青菜各有所愛，遮風擋雨挺不錯的一輛車。
❼ 為什麼大家都喜歡黑眾泰汽車
車黑太多了。本人16款2.0T手動尊貴版T600。現在跑了5.8萬公里。在成都工作。市區油耗每公里7毛。經常回老家。平均算下來100塊油錢跑150公里。目前沒有任何質量問題。
❽ 眾泰suv越野車t600耗油量怎麼樣
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」的定義
眾泰T600的這台1.5T發動機額定功率為109.8kW，最大扭矩215N·m，已經超越了傳統2.0L自然吸氣發動機的水平，完全能夠滿足日常的使用需求。眾泰T600這台1.5T發動機源自上汽技術，採用了全鋁缸體和缸內直噴技術，這使其在輕量化、發動機熱效率和燃油利用率方面都更有優勢。同時，在關鍵部件的應用上，眾泰還選擇了可靠的大牌供應商，其零部件供應商的陣營絲毫不輸國內知名汽車品牌。
根據測評，搭載這套動力總成的眾泰T600綜合油耗為8.1升/百公里，並且這一數值也不是以犧牲動力性為基礎.另外，搭載這套動力總成的眾泰T600車型，實測0-100km/h加速時間僅為10.8秒。
❾ 眾泰小越野車的性能
眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的