陸風x8越野怎麼樣

『壹』 求高手說說江鈴陸風x8怎麼樣

說陸風X8，要先說陸風X6。當時，江鈴跟日本五十鈴合資的時候引進了競技者這款車型的地盤的地盤技術，在國內生產陸風X6，十幾年前陸風X6憑借其價格親民強悍的越野性能占據著國內SUV的一席之地，那時，跟內外還很少有專業做SUV的，獵豹那時也是雄霸一方，長城也正在拚命掙扎。而陸風已經是越野場地上的王者了，在02年獲得馬來西亞雨林挑戰賽國際大獎之後，橫掃國內各種獎項，當然，這得益於：競技者地盤的強悍越野性能，以及X9（原型五十鈴MU），05年與中央台合作舉行重走玄奘之路，一路走來地產大腕王石先生對陸風汽車大加贊賞，並且回國後免費為陸風汽車做了形象代言人。
但是，隨著人們對城市SUV的親睞，加上陸風汽車的執著做硬派越野，陸風汽車走上了下坡路，X6銷量急劇銳減，在江鈴的重大決策下，陸風汽車推出了陸風X8，雖然是新車型，但是，其實這款車的地盤還是跟日本五十鈴競技者這款車脫不開關系，因為這款地盤已經相當成熟了，再加上陸風汽車採用的義大利VM柴油發動機和三菱的汽油2.0T發動機，動力都是不錯的。
陸風X8擁有強大的四驅系統。絕對不是鬧著玩的，分為三種模式：2驅 四驅低速/ 四驅高速
更令人震撼的是這款車還標配了美國伊頓差速鎖，如果說四驅是雪中送炭的話，那麼差速鎖就是錦上添花了。這款車的最大優點在於越野性能強悍，空間大，通過性好，公路的行駛穩定性相當好。但是，現在一些迷戀城市SUV的人老是跟它做對比，說什麼檔位抖動，說什麼做工粗燥，說什麼。。。。我只能呵呵了，別人笑我太瘋癲，我笑別人看不穿。
任何車都有優點有缺點，再貴的車都這樣，適合我們的才是最好的，我覺得陸風X8這款車作為家用，空間大，底盤高，通過性好，越野性能秒殺一切城市SUV 還能拉東西，十幾萬的價格，已經非常不錯了。歲月流金，愛我所愛。
現在2017款已經上市，增加了很多裝飾性的東西，後備箱不銹鋼裝飾件、日間行車燈、胎壓監測、高配上也配備了氙氣大燈等配置。希望我的回答對你有幫助，
如有問題歡迎追問。

『貳』 陸風X8好不好 越野性能怎麼樣

陸風X8性能不錯。
陸風這個品牌雖然不太常出現在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業生產越野車的廠商，X8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由於品牌等因素，它的銷量還有很大提高的餘地。陸風X8的同樣採用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤強度和剛性，保證了在復雜路面的抗扭性等。在四驅結構上，陸風採用比較可靠而原始的分動箱結構，低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大，增強在惡劣路況時的脫困能力。陸風X8的四驅模式轉換開關為旋鈕式，選擇起來比操作當年的機械擋把從容多了。在實際的越野表現方面，陸風X8的全地形輪胎可以提供足夠的抓地力，在低速模式下挑戰角度較大的坡問題不大。由於前後軸都沒有差速鎖，因此在面對交叉軸項目時無能為力，也就是說它不具備脫困能力。盡管陸風X8有著硬派的車身和結構，在定位方面卻更加偏向城市SUV，它在內飾風格等方面也具有很強的親和力。有四驅車型。

希望對你有所幫助，望採納

『叄』 陸風X8的越野性能怎麼樣

陸風X8的越野性能口口相傳，能適用各種路面的行駛，喜歡越野的朋友可以考慮入手這款車型，因為採用的非承載式車身結構，路面的通過性就非常的好，底盤技術是五十鈴的專業級越野底盤，大大增加了它的越野操控感覺，X8有四驅和兩驅兩種配置，後橋配有美國伊頓差速鎖，有柴油和汽油兩個版本，所以你可以去看看，這款車的性價比很高哦！

『肆』 陸風X8的越野性怎麼樣

陸風X8的底盤被稱之為「百冠王」，希望對你有用

『伍』 陸風X8越野性能如何

陸風X8定位於「全領域城市SUV」，在外形設計上，突破傳統SUV風格的局限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閑SUV的時尚魅力；在空間上，陸風X8擁有同級別車型中最大的車身尺寸及軸距，提供了可與MPV相媲美的闊綽舒適的內部空間；動力上，陸風X8裝載了目前世界上最先進的柴油發動機之一——VM發動機。

陸風X8作為陸風汽車「XUV戰略」背景下推出的一款戰略級產品，不僅兼具「行政級」的大空間，也不改硬派越野的本色。陸風X8柴油版有2.0T和2.5T兩種排量可供選擇柴油機型，並且都有兩驅和四驅車型。兩種排量的車型均搭載了世界上最先進的柴油發動機之一的義大利VM發動機，該款發動機由德國博世(BOSCH)公司專門標定開發電控高壓共軌噴射系統，具備「兩高三低」—高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優點。高壓共軌直噴可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，並使發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保。在駕駛陸風X8野外撒歡時，著實可以體驗下全領域的通過性，也不用顧慮高油耗的問題。陸風X8前懸架採用帶扭桿彈簧的不等長的雙A臂獨立懸掛，後懸架則採用了可變剛度螺旋彈簧，而後懸架四連桿的設計，可以快速減弱高頻振動，確保高速時車輪的迅速回地，保證了最小的側傾角和最大的後橋強度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應性。在四驅車型上裝配的前橋自動鎖止離合器可以在車內輕松實現兩驅和四驅的切換，兼顧了動力和油耗的平衡。據了解，2.0T最大功率90 Kw，最大扭矩280 N·m，工信部百公里油耗僅為5.18L；2.5T最大功率105kW，最大扭矩340 N·m，工信部百公里油耗僅5.29L。

『陸』 新款陸風X8車的越野性能怎麼樣

同級別中，陸風和長城是兩個最有力的硬派SUV代表，相對於長城哈弗，陸風X8的外形顯得更加低調，但它們傳達出的硬派氣息卻是一致的。陸風這個品牌雖然不太常出現在人們的視野中，不過它經常活躍在國內的越野賽事上，這也是從側面印證了它值得信賴的品質。作為一個專業生產越野車的廠商，X8的誕生也讓長城哈弗有了競爭的對手，只是由於品牌等因素，它的銷量還有很大提高的餘地。陸風X8的同樣採用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤強度和剛性，保證了在復雜路面的抗扭性等。在四驅結構上，陸風採用比較可靠而原始的分動箱結構，低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大，增強在惡劣路況時的脫困能力。陸風X8的四驅模式轉換開關為旋鈕式，選擇起來比操作當年的機械擋把從容多了。在實際的越野表現方面，陸風X8的全地形輪胎可以提供足夠的抓地力，在低速模式下挑戰角度較大的坡問題不大。由於前後軸都沒有差速鎖，因此在面對交叉軸項目時無能為力，也就是說它不具備脫困能力。盡管陸風X8有著硬派的車身和結構，在定位方面卻更加偏向城市SUV，它在內飾風格等方面也具有很強的親和力。有四驅車型。

希望對你有所幫助，望採納

『柒』 陸風X8四驅的越野性能怎麼樣

陸風X8的同樣採用非承載車身結構，這樣保證了足夠的底盤強度和剛性，保證了在復雜路面的抗扭性等。在四驅結構上，陸風採用比較可靠而原始的分動箱結構，低速四驅擋可以實現2:1的扭矩放大，增強在惡劣路況時的脫困能力。陸風X8的四驅模式轉換開關為旋鈕式.在實際的越野表現方面，陸風X8的全地形輪胎可以提供足夠的抓地力，在低速模式下挑戰角度較大的坡問題不大。越野性能比較好 底盤是越野地盤 在國產越野車裡面也是一個比較好的車型

『捌』 陸風x8越野性能怎麼樣

您好，汽車管家團隊為您解答：
X8，非承載車身，外加前置後驅或者四驅，說實話很越野的設定，陸風的車在我印象中也是十分扎實的，可以說這車越野性能不錯..............個人觀點，僅供參考，謝謝

『玖』 陸風x8的越野性能怎麼樣

陸風X8定位於「全領域城市SUV」，這類硬派越野車，非承載式車身；分時四驅 ；陸風X8所搭載的這款11橫2縱一體化貫穿性焊接結構的專業底盤,;還搭載強大的伊頓差速器， 所以越野能力還是比較強大的。
這個僅是個人觀點，如果有幫助到你，請採納，謝謝！