皮卡車底盤主要有哪些

㈠ 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

㈡ 汽車底盤包括哪些部分

一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

㈢ 汽車底盤部件有哪些

汽車底盤部件很多細分有:傳動系統的離合器，變速器，主減速器，半軸，萬向節，傳動軸。行駛系統的車架，平衡桿，車橋，車輪，元寶梁，減震器，羊角，支臂，三元催化。轉向系統的轉向軸，轉向橫拉桿。制動系統的剎車盤，剎車分泵，剎車片。

㈣ 汽車底盤包括哪些

一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。

二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。

三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。

㈤ 汽車底盤包括哪些部件

汽車底盤配件分為：

1、傳動系統：離合器、變速器、主減速器、半軸、萬向節、傳動軸。

2、 行駛系統：車架、平衡桿、車橋、車輪、元寶梁、減震器、羊角、支臂、三元催化。

3、轉向系統：轉向軸、轉向橫拉桿。

4、制動系統：剎車盤、剎車分泵、剎車片。

汽車底盤各部件構造

1、傳動系統：

(1)、離合器：是為了保證汽車起步時平穩、換擋順利、防止傳動過程中過載、防止扭振的沖擊。

(2)、變速器：是用來協調發動機的轉速和車輪行駛速度，從而使其發動機性能釋放到最佳。

(3)、主減速器：是為了才傳動過程中減小轉速，增大扭矩的部件。使其傳動的速度降下來，才能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到更大的驅動力。

(4)、半軸：也是驅動軸，傳使動力的軸。

(5)、萬向節：是調控汽車轉向的，屬於矢量傳遞動力的裝置。

汽車底盤件包括哪些 汽車底盤配件介紹（圖片來源：攝圖網）

(6)、傳動軸：是裝在變速器和後橋之間的，是講變速器帶來的扭矩和旋轉動力傳給後橋。

2、行駛系統：

(1)、車架：是用來承載底盤各個配件的框架，也是承受外界壓力的防護架。

(2)、平衡桿：是用來提高汽車的操控性能，特別是在轉彎的過程中。

(3)、車橋：是用來傳遞車架和車輪帶來的各個方向的作用力。

(4)、車輪：承載和翻滾是他最終選擇。

(5)、元寶梁：用來承載發動機和變速箱的，還起到加強車身強度的目的。

(6)、減震器：它的作用是減少車架和車身的震動，使其車輛平穩、安全、舒適的駕駛。

(7)、羊角：起鏈接轉向的作用，鏈接的是減震和下擺臂。

(8)、支臂：起固定鏈接作用，用於車架和羊角的鏈接。

(9)、三元催化：是排除尾氣的通道。使其轉變成無害的二氧化碳、水、氮催化器。

3、轉向系統：

(1)、轉向軸：增大方向盤給予的轉動力，從而順利的改變力傳動的方向。

(2)、轉向橫拉桿：和轉向軸協調完成相應轉向工作。

4、制動系統：

(1)、剎車盤：同時作用於剎車片使其車輛制動，提供的一個摩擦表面而已。

(2)、剎車分泵：提供動力頂動剎車片使其和剎車盤摩擦起制動作用，就是給予剎車勇氣的功能。

(3)、剎車片：與剎車盤摩擦達到制動效果。

以上就是汽車底盤件包括哪些的介紹，下面我們再來看看汽車底盤加強件有哪些吧。

汽車底盤加強件有哪些

1、前輪下擺臂平衡拉桿(原車必備配件也有叫前防傾桿的)，設計安裝於前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角，見小側傾。

2、方向前束平衡拉桿(原車必備配件)，設計安裝於兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。

3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿(港澳俗稱：頂巴，選裝件)，設計安裝於前避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂)，改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。

4、前底橫梁平衡拉桿(俗稱：前底吧，選裝件)，設計安裝於前橋與車架底盤前方的連接部位，主要作用是增強前底橫梁(前橋)與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能。

5、後輪避震塔塔頂平衡拉桿(俗稱：後頂吧，選裝件)，設計安裝於後避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能。

6、後橋懸掛增強平衡拉桿(俗稱：後底吧，選裝件)，設計安裝於後橋與車架底盤後方的連接位置上，主要作用是加強後橋與車架的連接強度。

7、車架(車身)，底盤增強平衡拉桿(組件)。

底盤加強件如何發揮作用

日常環境下，我們的車輛在行駛當中受到路面外來的作用力，會造成車身的扭曲，此時車身剛性越低的車所造成的車身扭曲就會越大。車身剛性低還會引起車身扭曲，影響到輪胎與地面的接觸面，造成車輛的轉彎性能和操控性能有所下降。

而安裝底盤加強件的好處就是能將底盤的各部件拉住，從而加強車身剛性，抑制車身扭曲。這時的車輛操控感覺會更靈敏，加強的車身也會吸收掉來自地面的沖擊，提高舒適性，車輛行駛也會更穩定，也能減少車身老化帶來的鬆散感，還能將懸掛的作用發揮到極致，使車身有效的分散扭力。

以上就是關於汽車底盤件包括哪些，汽車底盤配件介紹的內容，希望對大家有幫助。

㈥ 汽車底盤的主要部件有哪些

汽車底盤是指：由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，正常行駛
1. 傳動系統

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
行駛系統由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車底盤行駛系的功能有： 接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛； 承受汽車的總重量和地面的反力； 緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； 與轉向系配合，汽車操縱穩定性。
3、轉向系統

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
4、制動系統

使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動
底盤是指支持汽車行駛、控制汽車行駛狀態的一系列零部件的總稱。在我們常見的轎車上，除了發動機、變速箱、車身、電氣系統之外的所有零部件，都可以歸屬到底盤的類別。需要注意的是大家要把底盤與汽車底部的那一大塊底板區分開來，它是汽車車身的一部分，絕不是底盤。

有很多車型採用了所謂同樣的底盤，其實就是採用了同樣的傳動、懸架、轉向和制動系統；還有些車型是在某些底盤上開發的，就是以原來的底盤為基礎，在局部做了一些改變，比如升高懸架，就可以開發成SUV車型了。

現代轎車的工藝也是在不斷的發展，傳統的汽車三大件已經不是很准確了，由其功能性來說車身的作用顯得非常重要。再者轎車普遍採用承載式車身，各個部件都是直接或者間接安裝在車身上，且變速箱和發動機幾乎可以稱為一個不可分割的整體

㈦ 汽車底盤的分類有哪些

汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。