福田皮卡軸承配件名稱
❶ 汽車配件名稱大全、
按品類組成分類：
發動系統：
發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其他發動系統等汽車發動系統配件。
2. 折疊行走系統：
前橋、後橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎、工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。
3. 折疊車身及附件：
車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條 保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管、其他車身附件等汽車配件。
4. 折疊轉向系統：
橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉向主動臂、轉向從動臂、轉向器防塵套、轉向機總成、轉向減振器、轉向助力泵、轉向器墊片修理包、動力轉向油箱、拉桿調節螺栓、轉向從動臂襯套、動力轉向管、轉向節、轉向盤、其他轉向系統等汽車配件。
❷ 皮卡車傳動軸中間的套壞了
傳動軸中間支撐經常損壞的原因有：
(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。
(2)車架變形。
(3)傳動軸不平衡量過大。
(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。
(5)支架總成質量問題 .
(6)檢查帶伸宿的配件沒有有磨損 .
(7)檢查傳動軸有沒有抖動，如果有做個動態平衡應該就好了。
傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間後，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由於安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞。
❸ 福田皮卡拓陸者變速箱異響
（1）異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系
①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
❹ 減速機里的主要配件有那些，主要配那些軸承
減速機配件主要 X、B系列擺線輪 ZQ型齒輪減速機鑄件毛坯 WD型蝸輪蝸桿減速機鑄件毛坯 WHT型圓弧齒圓柱蝸桿減速機鑄件毛坯 WHX型圓弧齒圓柱蝸桿減速機鑄件毛坯 WHS型圓弧齒圓柱蝸桿減速機鑄件毛坯 WHC型圓弧齒圓柱蝸桿減速機鑄件毛坯 WXJ型圓柱蝸桿減速機鑄件毛坯 ZD型圓柱齒輪減速機鑄件毛坯 WPA型蝸輪蝸桿減速機鑄件毛坯 WPZ型蝸輪蝸桿減速機鑄件毛坯 CWU型圓弧齒圓柱蝸輪蝸桿減速機鑄件毛坯 CWS型圓弧齒圓柱蝸輪蝸桿減速機鑄件毛坯 整體單（雙）偏心轉臂軸承 轉子式輸油泵 主要軸承有: 深溝球軸承（GB/T276-1994） 調心球軸承（GB/T281-1994） 角接觸球軸承（GB/T292-1994） 圓柱滾子軸承（GB/T283-1994） 調心滾子軸承（GB/T283-1994） 圓錐滾子軸承（GB/T297-1994） 推力球軸承（GB/T301-1995） 推力滾子軸承 滾針軸承 四列圓柱滾子軸承（JB/T14039-1985） 雙列圓錐滾子軸承（GB/T299-1995） 四列圓錐滾子軸承（GB/T300-1995） 雙向推力球軸承（GB/T301-1995） 推力調心滾子軸承（GB/T5859-1994） 推力圓柱滾子軸承（GB/T4663-1994） 推力圓錐滾子軸承（GB/T4663-1994） 推力滾針軸承（GB/T4605-1984） 向心滾針和保持架組件（GB/T5846-1986） 單雙列滾針軸承（GB/T5801-1994） 無內圈單列滾針軸承（GB/T5801-1994） 沖壓外圈滾針軸承（GB/T12764-1991） 帶緊定套的外球面球軸承（GB/T7810-1987） 四點接觸球軸承（GB/T294-1994） 帶緊定套的調心軸承（GB/T282-1994） 單列滾針軸承（GB/T5801-1994） 無內圈單雙列滾針軸承（GB/T5801-1994） 帶頂絲和偏心套的外球面軸承（GB/T7810-1987）。
❺ 汽車配件名稱大全
咱們是同行你這個問題確實是有點亂啊，但是我告訴你你要既然幹上了這個行業就要了解汽車，買汽車配件就三種
第一是靠事故車【肇事車】一般撞前面的東西比較多它的大概順序是
前杠
前杠骨架
前杠泡沫
大
燈
霧燈
中網
前機蓋子
水箱
冷凝器
電子扇
空調高低壓管
前風擋玻璃
玻璃密封條。底盤件：輪轂蓋
鋼圈
前輪軸承
軸頭
abs感測器
羊角軸
元寶梁
下懸掛
。內飾件：主付氣囊
氣囊游絲【也叫氣囊線圈】
付氣囊蓋板
安全帶
......
第二就是保養汽車的保養配件就是以損害件
四濾
和減震器
離合器壓板
片
分離軸承
方向機的
外球頭和內拉桿
發電機皮帶
冷調皮帶
助力泵皮帶
前後剎車片
剎車盤
正時一套
裡面有
正時皮帶
張緊器
過橋論
........
第三就是大修
大修有發動機大修和
變速箱大修
發動機一般就是氣門飾蓋
氣門飾蓋墊
缸墊
2根凸輪軸【一進一排】凸輪軸油封
進排氣門
氣門油封
大飛輪
曲軸皮帶輪
曲軸
曲軸瓦
曲軸前後油封
連桿
連桿瓦
活塞
活塞缸套
活塞環
活塞銷【也叫小軸】
變速箱
主要是靠齒輪和齒環主成
1-5檔齒和齒環變速箱的配件不是買的很勤
太多的就不寫了大概的寫一寫你就參考一下
汽車有製冷系統
剎車系統
排氣系統
每一個系統都跟誰了很多必有的配件，你最好找本汽車配件的書看看
什麼車系都可以
大同小異
有的配件行業里還有電子目錄和書一樣就是可以再電腦里看
❻ 軸承的配件都有哪些
軸承零件一般包括：外圈（座圈）、內圈（軸圈）、滾動體、保持架、防塵蓋、密封圈、鉚釘、斜擋圈子、隔圈、止動環及止動螺絲等。
軸承附件包括：緊定套、退卸套、鎖緊螺母、銷緊裝置、軸承座、止推環等。
緊定套由緊定襯套、鎖緊螺母、鎖緊裝置組成，用於把圓錐孔軸承固定到圓柱軸上。
退卸套也是用於把圓錐孔軸承固定到圓柱軸上。使用緊定套、退卸套有助於軸承裝拆方便，並可簡化軸承配置設計。
鎖緊螺母用於把軸承固定到軸或緊定套上，也可用於安裝和拆卸在退卸套或圓錐軸上的軸承。
鎖緊裝置由鎖緊墊圈、鎖緊卡以及將鎖緊卡固定在螺母上的螺釘組成，較小的鎖緊螺母通過鎖緊墊圈固定，嵌入鎖螺母槽中的鎖緊卡用於固定較大的鎖緊螺母。
軸承座與調心軸承組成經濟的、可互換的軸承單元，滿足維修簡便的要求，用於輸送系統及傳動機構中。
止推環用於軸承在軸承座中的固定。
❼ 福田皮卡後輪軸承怎麼拆裝
有專用工具拆卸，要是沒有的話教你一個土方法，把卡簧中間的地方先用6MM的鑽頭鑽個小洞，然後把卡簧一端轉動到小洞旁，找一把小一字撬開卡簧，然後從卡簧下面向上撬就拿出來了。
❽ 軸承型號零件型號
滾動軸承：在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導件的滾動體組。可用於承受徑向、軸向或徑向與軸向的聯合負荷。角接觸軸承：球與套圈公稱接觸角大於0°，而小於90°的滾動軸承。外球面軸承：有外球面和帶鎖緊件的寬內圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。直線運動軸承：兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。球軸承：滾動體是球的滾動軸承。深溝球軸承：每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續溝型滾道的向心球軸承。推力球軸承：滾動體是球的推力滾動軸承。滾子軸承：滾動體是滾子的滾動軸承。圓柱滾子軸承：滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓錐滾子軸承：滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。滾針軸承：滾動體是滾針的向心滾動軸承。球面滾子軸承：滾動體是凸球面或凹面滾子的調心向心滾軸承。有凸球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內圈有一球面形滾道。推力滾子軸承：滾動體是滾子的推力滾動軸承。推力圓柱滾子軸承：滾動體是圓柱滾子的推力滾動軸承。推力圓錐滾子軸承：滾動體是圓錐滾子的推力滾動軸承。推力滾針軸承：滾動體是滾針的推力滾動軸承。推力球面滾子軸承：滾動體是凸球面或凹面滾子的調心推力滾動軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子的軸承軸圈的滾道為球面形。帶座軸承：向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個安裝螺釘的底板。關節軸承：滑動接觸表面為球面，主要適用於擺動運動、傾斜運動和旋轉運動的球面滑動軸承。組合軸承：一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。其他軸承：除上述以外的其他結構的滾動軸承。 1．基本代號 進口軸承 阿基本代號用來表明軸承的內徑、直徑系列、寬度系列和類型，一般最多為五位數，先分述如下： 1）軸承內徑用基本代號右起第一、H位數字表示。對常用內徑d=20～480mm的軸承內徑一般為5的倍數，這兩位數字表示軸承內徑尺寸被5除得的商數， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。對於內徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內徑代號依次為00、01、02和03。對於內徑小於10mm和大於 500mm 軸承，內徑表示方法另有規定，可參看 GB／T272—93。 2）軸承的直徑系列（即結構相同、內徑相同的軸承在外徑和寬度方面的變化系列）用基本代號右起第三位數字表示。例如，對於向心軸承和向心推力軸承，0、1 表示特輕系列；2表示輕系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之間的尺寸對比如下圖所示。推力軸承除了用1表示特輕系列之外，其餘與向心軸承的表示一 致。 3） 軸承的寬度系列（即結構、內徑和直徑系列都相同的軸承寬度方面的變化系列）用基本代號右起第四位數字表示。當寬度系圖13－4直徑系列的對比列為0系列 （正常系列）時，對多數軸承在代號中可不標出寬度系列代號O，但對於調心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號0應標出。 直徑系列代號和寬度系列代號統稱為尺寸系列代號。 4）軸承類型代號用基本代號右起第五位數字表示（對圓柱滾子軸承和滾針軸承等類型代號為字母）。 2．後置代號 軸承的後置代號是用字母和數字等表示軸承的結構、公差及材料的特殊要求等等。後置代號的內容很多，下面介紹幾個常用的代號。 1）內部結構代號是表示同一類型軸承的不同內部結構，用字母緊跟著基本代號表示。如：接觸角為15°、25°和40°的角接觸球軸承分別用C、AC和B表示內部結構的不同。 2）軸承的公差等級分為2級、4級、5級、6級、6X級和0級，共6個級別，依次由高級到低級，其代號分別為／PZ、／P4『／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等級中， 6X級僅適用於圓錐滾子軸承； 0級為普通級，在輪承代號中不標出。。 3）常用的軸承徑向游隙系列分為1組、2組、0組、3組、4組和5組，共6個組別，徑向游隙依次由小到大。o組游隙是常用的游隙組別，在軸承代號中不標出，其餘的游隙組別在軸承代號中分別用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。 3．前置代號 軸承的前置代號用於表示軸承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分離軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動體與保持架組件等等。 實際應用的滾動軸承類型是很多的，相應的軸承代號也是比較復雜的。以上介紹的代號是軸承代號中最基本、最常用的部分，熟悉了這部分代號，就可以識別和查選常用的軸承。
❾ 福田薩普皮卡外部各部名稱大全
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）是中國品種最全、規模最大的商用車企業。福田汽車成立於1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166。現有資產300多億元，員工近4萬人，品牌價值達508.67億元元，連續9年蟬聯商用車第一。2012年，實現了銷售整車62萬輛（含福田戴姆勒合資公司銷量），商用車產銷量排名全球第一