參加越野摩托車跑報名

❶ 我想參加越野摩托車隊。怎麼報名

參加比賽 獲得名字 然後別人挖角或者你申請 然後 入隊

參加這個純屬玩玩 賺不到錢的

❷ 我想組織一場越野摩托車比賽，不要報名費的那種，不知道怎麼掙錢獎金這些是從哪裡籌

想簡單了，組織一場比賽可不是個人能完成了。你可以看一下新聞，最近有一個小孩賽跑的項目，本來也是團隊組織的，結果發生小孩踩踏，組織方負責人被處罰加刑拘。
組織一場賽事，需要有組織能力，最少的包括安全、救護和後勤保障。再復雜點，人數、場地、文化背景……別說老百姓無法證明自己能保證這些，就是馬雲以個人名義組織，也得申請報備和審批。且，他只能證明自己是提供資金，賽事組織還是由有資質的企業來承辦的！

❸ 越野摩托車比賽如何參加

朋友看起來你對摩托車非常不了解,現在油價這么高,玩摩托會成為一種大眾趨勢的!我能大概的介紹點信息給你:我們玩車的通常把摩托車分為:1大排量摩托車2街車3跑車4越野5綿羊你所說的比賽的車就應該屬於3類,他們的特徵是:1覆蓋件為全包圍2整車線條明快風阻底3車把操作性強降低駕駛員中心,還有其他的特點一時說不完的生產摩托的廠家也有很多,但國外的產品的性能比較好!國內的量產賽車價格一般為1W-3W,國外的量產車價格相對要高的多一般為5W-30W好的廠排有: 國內的 宗申 輕騎 .. 國外的 YAMAHA SUZUKI HONDA KAWASAKI TRIUMPH BMW
又是你問的

謝謝樓主採納我啊 今天雙倍啊

❹ 怎麼參加越野摩托車比賽

朋友看起來你對摩托車非常不了解,現在油價這么高,玩摩托會成為一種大眾趨勢的!我能大概的介紹點信息給你:我們玩車的通常把摩托車分為:1大排量摩托車2街車3跑車4越野5綿羊你所說的比賽的車就應該屬於3類,他們的特徵是:1覆蓋件為全包圍2整車線條明快風阻底3車把操作性強降低駕駛員中心,還有其他的特點一時說不完的生產摩托的廠家也有很多,但國外的產品的性能比較好!國內的量產賽車價格一般為1W-3W,國外的量產車價格相對要高的多一般為5W-30W好的廠排有:
國內的
宗申
輕騎
..
國外的
YAMAHA
SUZUKI
HONDA
KAWASAKI
TRIUMPH
BMW

❺ 怎樣才能成為一個越野摩托車手呢怎樣才能參加比賽怎樣的越野摩托車好

如果樓主想參加比賽，那隻有加入到你當地的越野摩托車俱樂部，而且俱樂部會隔一段時間就組織一次訓練，也有機會參加比賽！如果樓主想玩專業的摩托！去參加比賽，那整車是非常昂貴的！首先來說，小零件，比如鏈條啊避震啊什麼的，都是要非常專業的！因為那對越野比賽來說至關重要，機器嘛，看個人愛好了！本田的比較耐造，不過按最近來說，越野最好的還是KTM的車！估計整一輛非常專業的越野，250左右的排量，怎麼得5萬人民幣左右！這是專業的！如果整業余的！1萬左右就可以下來！

❻ 個人參加越野摩托車比賽有什麼要求

你要是業余選手的話最好在賽前嚴格檢查車的各項性能系統！尤其是避震跟車體平衡，由於現在市面上的越野車有很多都是跑公路或者小路，很少有越野場地跑，但真正的越野比賽場地對車的要求很高，所以一定要檢查車的平衡，這樣有助於安全。還有就是買點好的護具，，安全第一，比賽第二。

❼ 怎麼樣參加摩托車越野賽

不用加車隊，可以以個人名議參加，不過有些正規賽事，會要求車友有類似賽車資格證一類的東西。比如c,D級車手證之類,如果你技術牛B，這個就很簡單了，直接的和越野圈子的人一起玩。有車隊或廠商認可你了，參賽這些都不是問題，，很多比賽會在網上公開的，現在一般的比賽參加都沒啥要求，網上公開報名。。你直接報就行了。。

❽ 怎麼參加越野摩托車比賽 [賽車]

摩托車越野賽是世界上最受歡迎的體育項目之一，特別是在歐洲和美國，它既是群眾實踐的運動項目，同時也確立了作為群眾觀看的體育項目的地位。 在中國，對摩托車越野的認識也在逐年提高，愛好者的數量在急劇地增加。 為了提高摩托車的越野水平，很好的理解摩托車越野賽競技，並掌握正確的練習方法是很重要的。 到你所在的地方（省、市區）打聽一下，有么有賽事或者舉辦單位！ 你在去詳細了解，報名參加。 記好比賽的地點、時間 准備的一些事或物！ 加油練一練，必定成功奪冠！

❾ 怎樣才能參加摩托車專業比賽有什麼要求和限制

2007年1月1日，廣州市將全面禁止摩托車在市區內道路上行駛，而包括上海、青島、深圳在內的很多大城市，也都已經或即將對摩托車在市區內道路上的行駛進行限制。對於近兩年剛步入發展快車道的中國摩托車運動來說，這絕對不是個好消息。那麼，這些城市的做法會對國內的摩托車運動產生哪些影響？目前國內摩托車運動開展的現狀如何？今後又有一些什麼計劃？記者就此采訪了中國摩托運動協會副秘書長鍾天琦。

禁摩有影響 但不是很大
「禁摩對國內摩托車運動的確有負面影響，因為隨著經濟的發展，城市很多人已經達到『玩』摩托車的程度，但就在這個時候開始限制，肯定對開展摩托車運動，挖掘並建立人才梯隊造成影響。」鍾天琦說，「國內摩托車企業也是參加摩托車運動的主力，禁摩自然會影響到他們在國內的銷售，並進一步影響他們參加比賽的積極性。」
不過，鍾天琦認為禁摩對國內摩托車運動的影響畢竟有限，不應該被誇大。他認為禁摩只會對開展摩托運動的環境造成影響，卻影響不到開展運動本身，「目前，無論是公路賽還是越野賽，都不是公路上進行的，而是在專門的賽車場里。事實上，這些賽車場恰好為那些喜歡摩托車運動的愛好者提供了施展的空間。現在，上海就有一些車迷把摩托車存到賽車場內，到周末來賽車場練習、比賽。」鍾天琦說。此外，在廣大的郊區和農村，都沒有受到影響，這些地區還是很願意開展摩托運動的。還有一些家長出於自身的愛好，指導自己的孩子參加摩托運動，這都不會受到禁摩的影響。
鍾天琦還認為，隨著國內經濟的進一步發展，摩托車的交通代步功能將逐漸被淡化，而體育、休閑、娛樂和旅遊的功能將不斷得到加強。在許多歐洲國家裡，很多車迷都是在周末開著汽車把摩托車拉到郊外去，他們在那裡騎摩托車野營、玩耍。

摩托車運動不斷「加速」
對於摩托車運動在國內開展的現狀，鍾天琦感到很滿意。在過去的幾年裡，國內越野和公路摩托車比賽影響力不斷擴大，精彩程度逐漸提高。此外，中國摩托運動協會也始終堅持「走出去和請進來」的發展策略，包括送教練和年輕選手到國外培訓和參賽，邀請國外教練和車手到國內培訓和比賽等等，這都促進了國內運動水平的提高。
鍾天琦舉例說，在2003年前，國內還沒有人想過參加MOTOR GP。但是，中國車手在2003年首次參加MOTOR GP比賽，就有兩人殺入決賽。2005年，上海又開始舉辦MOTOR GP比賽，國際摩聯在過去兩年分給中國車手的外卡都供不應求，並且有選手殺入決賽圈，雖然距離奪冠還有很大的差距，卻也證明了中國車手所取得的進步。
越野摩托車運動方面，中國摩托運動協會在今年組織車手去英國參加世界國家杯比賽，並和美國、英國、義大利、比利時、法國、紐西蘭等越野摩托強國一起被邀請參加賽前新聞發布會。此外，中國摩托運動協會還邀請法國、紐西蘭和日本車手參加今年越野摩托泗陽站專業250CC組比賽，其中未滿18歲的法國年輕車手在比賽中優勢明顯，把長期在國內稱霸的蘇文敏遠遠甩到後面，讓中國車手看到與世界強手的差距。
在賽事組織上也取得很大的成功，以往由於賽場安全因素考慮，並不敢安排太多觀眾到現場觀看比賽，但這一問題隨著賽場的不斷完善而得到解決。比如，今年越野賽泗陽站比賽，兩天的比賽都吸引了2、3萬名觀眾到場觀看，完全可以用「萬人空巷」來形容，僅觀眾的汽車、摩托車、自行車等交通工具在賽場外就停放了幾里地。

明年越野賽將引進外援
談到明年的比賽，鍾天琦表示，中國摩托運動協會將會繼續幫助各車隊提高競技水平，為觀眾奉獻精彩的比賽；舉辦全國教練員和裁判員培訓班；加強國際交流，派運動員出國培訓比賽。而明年比賽最大的一項舉措，就是在越野比賽中引進外援。
「對於開放外援，我們已經做了兩年的准備工作，盡管各車隊起初也有抵觸情緒，但這的確是提高國內越野摩托運動水平的一條捷徑。此外，與送選手到國外參加比賽相比，引入外援的資金投入要更少。」鍾天琦介紹。但是，他也強調引進外援是一個循序漸進的過程，初定明年每支車隊最多隻能引進一名外援，只能參加全年6站專業250CC組比賽中的3站，且只記團體成績，不記個人成績。參加選手暫時限制在亞洲籍，也不能參加過世界越野錦標賽。在各車隊都適應後，再逐漸放寬引進外援的限制。
鍾天琦還透露，全國公路摩托車錦標賽目前也在討論引進外援的事情，估計大家在2008年的公路賽中也將看到國外車手的身影。