途銳越野涉水

A. 新途銳的涉水深度真的有580mm嗎

新途銳前後輪輪胎尺寸相同，所有車型共有三種型號尺寸，分別是:途銳 2011款 3.0TDI V6 柴油標配型;途銳 2011款 3.0TSI V6 標配型;途銳 2011款 3.0TDI V6 柴油舒適型;途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型為255/60 R17;途銳 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型;途銳 2011款 3.0TSI V6 高配型為255/55 R18;途銳 2011款 3.0TDI V6 柴油豪華型;途銳 2011款 3.0TSI V6 豪華型;途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 為265/50 R19。 途銳的空氣懸掛系統能夠根據行駛條件的不同分為舒適、正常和運動三種模式。在快速行駛當中，途銳的空氣懸掛系統自動會降低車身高度，讓車輛在行駛過程中保持良好的穩定性。而在通過障礙過程中，途銳的空氣懸掛系統能讓底盤最高到300mm，涉水深度達到580mm。這一系列指標都讓途銳擁有出眾的越野性能。

B. 大眾進口途銳r –line涉水深度

最小離地間隙（mm） 160最大涉水深度（mm） 580

C. Q7，途銳，豐田霸道，4700誰的涉水能力更強

豐田霸道更強

D. 大眾途銳發動機進水是怎麼回事

時隔近半年，51名途銳車主因為發動機設計缺陷進水致損向大眾汽車（中國）銷售有限公司（以下簡稱大眾汽車）發起的訴訟有了新的進展。日前，車質網從部分車主處獲悉，於今年4月啟動的途銳車輛鑒定工作目前已結束，相關鑒定報告顯示，大眾途銳汽車進氣管存在明顯的設計缺陷，召回措施會導致新的問題。據訴訟車主代理律師透露，對於這份來自第三方的鑒定報告，大眾汽車持有異議，已經依法申請庭審質證。

大眾途銳「進水門」事件回顧

根據一系列的測試，鑒定機構認為：大眾汽車在「召回公告」中提供的在車輛進氣口處加裝導流板措施有效、合理，且並未給車輛帶來新的危險與不利影響；但提供的移除單向排水閥措施不合理，該措施會造成車輛行駛過程中的實際涉水高度降低，同時由於發動機進氣負壓作用，存在導致路面塵土被吸入前部進氣管的可能，一方面會減少空氣濾芯的壽命，另一方面會影響發動機進氣。

很顯然，這份鑒定報告對於車主們較為有利，因為這意味著大眾汽車此前採取的召回措施雖然有一定的合理性，但卻有可能給車輛帶來新的問題。因此，大眾汽車方面對於這份報告的結論並不認可。據車主代理方律師透露，大眾汽車除了已經依法向法庭申請外籍專家出庭與鑒定方進行質證，也提出了重新鑒定申請。

獲知報告內容後，車質網與部分大眾途銳車主就鑒定結果進行了電話溝通，車主普遍認為這份由國內權威的司法鑒定機構提供的檢測報告已經清楚地表明了大眾汽車有故意隱瞞產品設計缺陷的嫌疑，並且在召回過程中提供了不合理的召回措施。車質網還了解到，為了進一步推動事件解決，部分途銳車主已經向國家市場監督管理總局進行了實名投訴，要求對大眾途銳汽車召回事件進行徹底調查。

大眾汽車方面暫時並未對這份報告給予公開置評。

E. 大眾途銳發動機進水嚴重嗎

在今天央視財經頻道CCTV2的「3·15」晚會中，首先被曝光的是進口大眾途銳汽車。

央視采訪了福建、陝西、廣東、上海等多位維權車主，稱因該車的進氣口設計問題，洗車時或在雨中，發動機會發生進水問題，車輛發生故障。

3月15日是國際消費者權益日，央視財經頻道CCTV2今年例行播出了「3·15」晚會，今年重點關注農村消費和老年消費，曝光和打擊不法經營行為，也將針對大家日常生活中遇到的種種謠言進行實驗破解，對消費風險預警提示。

本次晚會由陳偉鴻、龍洋、馬洪濤、和王端端主持，總導演是尹文。

在正式開播前的綵排現場，尹文透露了今年的兩大重點關注領域：采訪發現農村市場成了很多消「廢」品的傾銷點，這個「廢」是哪個「廢」，我們過去認為是消費的費，而現在是廢品的廢，大量不合格的產品進入到農村市場。第二我們關注的是公共安全，從我們身邊不起眼的地方，從隱蔽的工程發現很多安全的隱患，我們把它揭示出來，維護我們每個人的利益。

今年央視3·15晚會的主題是「共建秩序 共享品質」，除了大家都關注的曝光案例，本屆晚會還加大了消費預警力度，通過增強消費者的辨別能力，將假冒偽劣拒之門外。

尹文說，今年消費預警最大的變化就是我們針對很多市場上的謠言，聯合國家權威部門、聯合專業的實驗室，用試驗的手段、用最權威的方法，把這些謠言背後的數據解讀出來。

1991年，第一屆「3·15」晚會在央視與觀眾見面，到今年已是第28屆。

F. 開途銳一般什麼檔次人

可能是企業高管經理之類的。

主要性能

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。

開著途銳闖盪越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。

回到途銳的越野性能上，我們只能用「卓越」兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換。

它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。

在四月赴紐西蘭試駕途銳時，看到了2007年底才公開亮相的途銳 R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。

途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度。

除了動力外，R50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。

R50的發動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經過調整增壓值及CPU後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不「酥湖」。

以上內容參考：大眾途銳

G. 大眾途銳2021款有沒有涉水保護功能

H. 途銳涉水後， 排氣管能噴水

沒有什麼的 正常的

I. 大眾途銳發動機有進水隱患嗎

當然希望自己的愛車品質出眾、用車無憂，發生故障是他們最不願意看到的。不過，對於不少途銳車主來說，這兩年的用車生活卻是頗多艱辛。因為每到下雨天，他們就要擔驚受怕，生怕外面下大雨，發動機裡面「下起小雨」。

作為進口大眾的旗艦SUV，途銳在溫州頗受歡迎。據溫州之遠提供的數據，在溫州地區一共有184輛途銳存在這一隱患需要接受檢修。駕駛這一車型的消費者，可以到溫州之遠進口大眾4S店接受服務。

「因為該問題會影響發動機的正常運作，對車輛健康和行車安全有非常直接的影響，而且溫州是一個多雨水的城市，中招的風險也會更大。建議車主抓緊時間前往4S店檢修。」有業內人士表示。

廖經理還表示，他們已經通知了受影響的車主，如果消費者的車輛確是因為這一原因導致發動機出現故障和損壞，可以向廠家和4S店申請保修和索賠。

J. 大眾途銳的越野性能怎麼樣

途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

大眾途銳為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。