什麼汽車可以既能越野也能城市通勤
❶ 售價不到2萬元，標配ABS、20kw大功率，這款車即可通勤又能拉力
?對於國內車友來說，貝納利摩托車應該不會陌生。自從錢江收購義大利貝納利之後，在國內推出了不少的新車型。國產唯一一款四缸摩托街車貝納利黃龍600就是旗下的車型，至今為止還沒有其他的四缸車型出現。
今天小編要說的並不是貝納利600，而是一款既可以通勤又可以拉力摩旅的中量級拉力摩托車TRK251，其官方售價只有19800元，還不到2萬元，並且標配ABS防抱死系統，綜合實力還是比較不錯的。
在外觀設計上，這款車延續了貝納利TRK502，整體風格十分相似，繼承了很多老大哥的設計元素，顏值表現十分出眾。前臉車頭採用比較經典的ADV拉力風格，並且配置雙透鏡鷹眼LED大燈，亮度以及造型都非常出眾。
儀表方面採用全液晶設計，清晰度十分不錯。功能上也是非常齊全，上方顯示轉速、左上方為檔位、中間顯示時速、下方為里程、右下方油量。不僅如此也是配備了十分實用的USB充電介面，針對日常通勤或者摩旅都非常實用。
最後，對於這款售價不到2萬國產中量級別貝納利拉力摩托車TRK251，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 同時滿足越野和通勤的汽車，有哪幾款
城市通勤和硬派越野很難兼顧。輕度越野或者穿越和通勤還好一些。硬要找一些的話二十萬多些的話H9和斯巴魯森林人（不算硬派但是通過性能尚可）。推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，五十鈴mux，又叫牧游俠，柴油機頭，現在的噪音已經接近汽油車。大梁車身，城市通勤油耗8.4，長途穿越7.2。油耗百公里四毛多。非常經濟實惠的一款車。
❸ 有沒有一輛車可以同時滿足硬派越野和城市通勤需求
針對越野玩家的車可謂大抓一大把，Jeep牧馬人這一類便是不二選擇，但有時候仔細想想，如此純粹的越野車我們真的需要嗎？堅硬的座椅讓你一路下來不免腰酸腿疼，行駛在鋪裝路面的時間也遠遠多於越野地形，未免大材小用。顯然，一輛既能上山，又能通勤的車才是更實際的選擇，既然如此，這次我們就為有這方面需求的朋友推薦三款復合定位的硬派越野車。
BJ40採用前雙橫臂螺旋彈簧式+後五連桿螺旋彈簧式（非獨立）懸架組合，車體結構採用非承載式，涉水深度為600mm。行駛表現上看，BJ40懸架行程較長，城市行駛時濾震效果自然還不錯，提供兩款入門級前置後驅車型，對於越野僅能淺嘗輒止，2.0T四驅車型採用電子限滑差速鎖，脫困能力較機械差速器肯定打了折扣，極限越野能力也十分有限，如果想更進一步，帶後橋差速鎖的2.3T車型將是不錯的選擇。
❹ 通勤越野兩不誤，日產途達的鐵漢柔情！
老同學聽說我買了台日產途達，連忙給我打來電話詢問車輛性能怎麼樣？我知道老同學心裏面肯定想著：Jeep、牧馬人不香嗎？豐田普拉多、蘭德酷路澤也是不錯的呀，為啥會選擇日產途達呢？對於這些疑問，我只想說：你來試駕一下就會明白了。這不，同樣是汽車越野愛好者的老同學趁著休假，特地過來就是為了試駕一下這款頂配的日產途達。
當然，還有買車都會關注的油耗問題，途達是滿足國VI排放的，綜合百公里油耗才9.7L，不越野的時候上下班通勤代步用也是十分不錯的選擇。有時候真的仔細想想，對於上班族來說，純粹追求越野性能的車真的符合我們的需求嗎？顯然，一輛既能上山越野，又能城市代步通行的車才是我們真正的需求。好好體驗了一把後，我拍了拍我的老同學，就看大兄弟最後怎麼選了，反正我對自己的選擇是挺滿意的。
❺ 硬派越野和城市通勤可以同時滿足的汽車，有沒有
針對越野玩家的車可謂大抓一大把，Jeep牧馬人這一類便是不二選擇，但有時候仔細想想，如此純粹的越野車我們真的需要嗎？堅硬的座椅讓你一路下來不免腰酸腿疼，行駛在鋪裝路面的時間也遠遠多於越野地形，未免大材小用。顯然，一輛既能上山，又能通勤的車才是更實際的選擇，既然如此，這次我們就為有這方面需求的朋友推薦三款復合定位的硬派越野車。
哈弗H9
指導價：20.98-27.28萬元
2020款哈弗H9「小書包」造型增添了時尚感，內飾科技元素與車機功能比較豐富，舒適的座椅能緩解長時間駕乘引起的肢體不適，配備的「坦克式」轉彎模式可減小轉彎半徑。H9全系標配矩陣式LED遠近光燈+鹵素前霧燈，搭載2.0T+8AT動力組合，峰值功率與扭矩為165kW/385Nm，採用經典的前雙叉臂+後多連桿(非獨立)的越野懸架組合，城市通勤也有不錯的平順性。
途達繼承了日產60年來在越野與SUV領域的技術沉澱，採用牢靠的非承載式車身，懸架為前雙叉臂式+後五連桿整體橋式組合，四款兩驅車型採用前置後驅布局，如果不在意舒適性，性價比高於同價位的合資SUV，另兩款四驅車型採用帶後橋機械差速鎖的電控分時四驅系統，通過對駕駛模式的適當切換，混跡於沙、土、石有更大優勢，城市通勤也能應對自如。
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這幾款硬派越野車實現了翻山越嶺與日常通勤兩不誤，不過在鋪裝路面表現自然趕不上更居家的城市SUV，但就像藏在你鞋櫃角落的鐵釘跑鞋一樣，它的存在意義在於賽道上為你帶來的幾十秒鍾快感，而非穿著它行走時的顛簸，硬派越野車也是如此，對於它們有限的價值，小夥伴們認同嗎？
❻ 什麼類型的汽車既可以拉貨又可以進入市區
皮卡車：美國三大汽車製造商產銷量排名首位的車型均不是轎車，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊等均是市場上長盛不衰的熱銷產品，美國大多數家庭里都至少有一輛皮卡車。皮卡載貨或行駛在雨雪天的路面上時，動力強大，越野性能也很出色。
麵包車（後面帶拉貨的）：
五菱：多年的老牌子車了，性能比較穩定，小毛病少，但是油耗一般，外觀除了 五菱榮光比較漂亮，別的車型都不怎麼好看，價格貴
東風小康：麵包車中鋼板最厚，也是非常省油的，我用的K17百公里5.8升長安：外觀漂亮，價格便宜，但是鋼板薄，自重輕，我的東風小康自重是1024KG長安是900多，你就知道哪個結實了。
小型貨車：一般指輕卡，貨箱長度不長於4.2米。只要上的是藍牌，C1就可以駕駛。
❼ 這四款20萬元左右的SUV，越野性能優越，兼顧詩和遠方
駕駛一輛越野車，跋山涉水，相信是很多男人心中的夢想，不過很多時候受限於預算或實用性。這四款越野性能優秀的城市SUV，不僅結實耐用、滿足越野激情，還兼顧燃油經濟性和舒適性，一起來看看吧。
推薦車型一：日產奇駿
官方指導價格：18.88萬-27.33萬元
日產奇駿是一款偏向越野的SUV，曾7次勇闖無人區。面對沙漠、冰雪等惡劣的路況，奇駿也都從容應對，完美證明了其專業級的越野能力。得益於4x4-i智能全模式四驅，日產奇駿在兼顧舒適性的同時，有著優秀的越野性能。
另外，作為2.5L的四驅SUV，奇駿還能擁有不錯的燃油經濟性。
寫在最後
以上四款就是越野性能優秀的城市SUV，不僅適合家用通勤，還能滿足偶爾越野的激情。想像一下，駕駛愛車看遍山川湖海，也是頗為浪漫的。
（文/沉塵；審/青檸）
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❽ 坦克300買這款就對了 既能輕度越野還能保證城市用車舒適性
坦克300的上市成為了最近越野圈、甚至是汽車圈熱議話題，部分持幣待購的消費者們都在等年底這輛車的最終上市，好在17.58-21.38萬元的售價與此前的預售價出入不大，那麼問題來了，究竟哪款比較值得？
說到值不值還得具體說說您的用車需求與場景，但不同人都有著自己不同的需求，所以我們只能以多數人或者最基本的需求來為您推薦。
當然，對於消費者來說，WEY坦克300越野版的三款配置可以說是比較出色了，緩解了太多車型帶來的選擇恐懼症，讓更多消費者可以更精準的挑選自己的愛車。同時對於競爭者來說，這個價格的確讓坦克300在級別中的競爭力增加不少。
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❾ 想要通勤、越野兩不誤，7到23萬的「跨界車型」，到底該如何選
?近幾年，「跨界」一詞頻繁出現在人們眼前，像什麼跨界歌王、跨界服裝，還有跨界車型等等，成為不同領域、行業合作的當紅發展趨勢。就拿「跨界車型」來說，其實在早前汽車市場中就已經出現了這類車型，只不過一直沒有對上國內消費者的胃口而已。
而如今，由於汽車市場競爭激烈，很多車企為求創新，便另闢蹊徑，便走上了跨界這條路。不過，也確實有一些跨界車型確實做得不錯。今天，就讓我們來盤點下這3款表現出色的跨界車型，看看它們的產品力究竟如何。
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隨著消費群體逐漸呈現年輕化，人們對「跨界車型」的接受度也越來越高。從今天盤點的3款跨界車型的產品力來看，它們各具特色。
不過由於斯巴魯XV是進口車，因此在價格上要比其他車型高出許多。對於想要追求四驅模式，且對價格並不在意的用戶來說，斯巴魯XV更適合。而想要強勁動力的話，帝豪GS比較出彩。不過，若用戶更偏好智能化方面，對顏值和實用性都有高要求的話，那麼新寶駿RC-6顯然更合適。目前，新寶駿還發起了「同城體驗官」的招募活動，對於想要熱衷於跨界車的車主來說，這絕對是一個很好的體驗機會，不僅可以認識到更多本地車友，而且還能分享用車心得，相信這會是一個有趣的過程。
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❿ 硬派越野和城市通勤，有哪輛車能同時滿足這兩個條件嗎
一、帕傑羅
推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。所以這個方面來說帕傑羅完勝對手。來到越野性能這方面，帕傑羅所搭載的二代超選四驅誰敢不服？當然油耗高、動力相對較弱、據說還有內飾異響的問題。內飾異響音樂一開基本忽略了。油耗高的話畢竟這么大的七座越野車，你想他飯量能小到哪兒去？至於動力弱嗎？他的對手2700不更弱。這種不屬於這種車的主要核心參數。也跟題主的選車方向不合。
符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，而想要越野還需要加裝差速鎖，但是這套系統的製造成本太高，所以只有少數豪華越野車或皮卡使用。剩餘大部分越野車使用的是分時四驅，這種四驅系統只能越野不能在公路使用，以城市道路通勤為主的用戶不適合選擇.