坦途越野輪胎改裝

① 越野摩托車改裝輪胎

你也不說明白就改，改啥說啊

② 我的車是坦途，想改裝輪轂，選擇防脫圈好，還是不防脫的好

如果你經常越野，暴力駕駛。建議你改防脫圈。 如果不考慮越野，正常使用建議你正常的輪胎就可以滿足需求。謝謝採納。

③ 如何改裝越野車輪胎把握改裝尺度

底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次，我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。 千里之行始於足下，汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎，一則可以直接提高SUV對障礙的通過性，二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對於大多數剛剛入門的越野迷來說，換什麼輪胎才合適呢?SUV輪胎分為三大類 輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的，沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類：HT、AT、MT，它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什麼如此分類?因為HT的胎壁胎冠較薄，胎紋較細，胎質較軟，基本上就是加大碼的轎車輪胎，非常適合城市與高速公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子，在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快，在爛路上走又不易被釘子扎到，爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端，公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧，它關心的只是在濕滑的泥潭裡能否拉動幾噸重的車身。 大家有了這樣的基本概念，選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段，那麼HT當然就是你的必然選擇。這種情況下，你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同，實質上你開的只不過是台升高後的旅行轎車，所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了。現在市場上大部分SUV都原配HT類的輪胎，也正是因為它們強調公路性能。 如果你有幾分野心，喜歡時而開著車出去野一野，跟車友或獨自上山下鄉找些野趣，但又要在市區內行駛，AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下，可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境，而AT則基本能避免這些問題，只要不是拿去做苦力活，AT可以應付你所有撒野的要求。 如果你有心要折騰自己的SUV，每次出動非要洗個泥漿浴不可的話，那麼它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud，它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開，輕松帶著車子前進。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢，它會怒吼著抗議你對它的不公。 把握改裝的尺度 輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外，還將直接影響到車輛的通過性、抓地力、操控、剎車、油耗等等，所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行，出於安全的考慮，必須根據自己車輛的實際，掌握一定的度。 在知道選擇什麼樣特性的輪胎之後，現在就來學習怎麼改。輪胎改裝，一般要求，無論怎麼改，載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度級別，速度級別必須同樣或者高於原裝輪胎。 輪胎的大小與越野能力有關，為了獲得更大的通過性，大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示，外徑尺寸變化的最大限度為，與原裝輪胎相比-2%到+1.5%的幅度。同時，尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸，也不能突出到車體以外。

④ 坦途1794換什麼輪胎，請前輩建議，萬分

‍你好，原車用的是什麼輪胎

⑤ 越野車換原廠尺寸輪胎,每個輪胎重量增加7公斤 ,長期使用是否需要改裝懸掛

不經常參加越野是不用改裝懸掛的

⑥ 坦途原車輪胎275/65R18，想提高點高度，換295/70R18，可以嗎

不可以的，想提升高度需要改地盤的，單獨把輪胎加大了會影響傳動系統負荷以及車速表的。輪胎加寬可以，直徑不能加大的

⑦ 坦途8載，折騰8載，在此淺談我對坦途的折騰

在4個月前，我由8英寸升高改到了四英寸升高，還沒來得及出去玩，就要准備過年了，過年前安排好了公司里的瑣碎，去到我最喜歡的東南亞，呆著暴曬，看街上過往的老式汽車；當我想回來開坦途出去玩，結果國內爆發了肺炎，於是便多呆了一周；2月份回來了以後，就老老實實在家呆著，每天沒有了工作、沒有了健身房、也沒有機會出去好好玩車，一個月不出門，日復一日的呆在家中睡覺、做飯、做衛生、喝茶、閱讀、思考；思考著下一頓做點什麼菜，思考著過去與未來的人生，也思考著玩了8年的坦途接下來該怎麼玩，以及我的坦途到底要怎麼玩；

後記：在家窩著的這段日子裡，發呆的時候腦海中浮現出少年時曾打贏的那場籃球賽、課堂上發呆時望向的窗外、曾為少年時自己的模樣、放學後沖進小賣部來一瓶冰鎮的玻璃瓶裝的可樂，入喉一剎那，激烈得一如我們翻天覆地的青春。跌跌撞撞的，我們就長大了。遠離故鄉，義無反顧去追逐夢想、自由和心愛的人。「開卡車」曾是我年幼的夢想，以及被老師以不想當科學家不上進請家長的理由，現在的我時常想起這個曾經的「笑話」特想找到當時那位老師跟她說：「您看，開卡車的不一定是不上進沒理想沒追求的吧！」