越野車後輪距離

『壹』 汽車左前後輪的距離和右前後輪的距離相差1公分,這正常嗎

一邊來說有一定關系。如恰恰是往前後輪距離短的那一邊跑，而那一側也是左側的話。可以肯定的說就是由於這個引起的。
如果跑的方向是右側，或和軸距短的一側相反的話，就需重新分析跑偏的原因。
跑偏是相對而言，一邊來說正常車輛都有向右跑偏的習慣，公路設計右側略低與中央。
跑偏的原因有多種，比如：輪胎氣壓不一致、輪胎花紋不一致、四輪定位數據不準確、前懸架或後懸架損傷等等原因，不能一概而論

『貳』 汽車只把後輪輪距加寬，前輪輪距不變，這樣有什麼不一樣，詳細的說說

汽車的前後輪距看似都一樣，其實不然。它們只是差別不大，一般注意不到。有的車前輪距略寬於後輪距，有的相反，也有相等的。這不是裝車時的偶然誤差，而是考慮車輛的綜合性能特意設計的。
家用車大多採用前輪驅動，發動機靠前側，前側空間增大，前輪距也會相應加寬。更重要的是，汽車在轉彎時，外側前輪受力最大，更寬的前輪距可以提供更好的支撐。另外，增加前輪距還會增大轉彎半徑，雖然靈活性不足，但對家用車而言更安全。

而另一些車如某些賽車是用後輪驅動的，增大後輪距不僅能為發動機騰空間，更合理地分散重量，也能在轉向時更好地支撐後輪。同時，後輪驅動容易出現轉向過度即甩尾問題，增加後輪距可以加以補償。
除了輪距差異，車輛前輪還會有「內八」（正前束）和「外八」（負前束）之分，這是為了糾正前輪在行駛過程中出現外傾或內傾的偏離趨勢，以配合高速直線行駛或轉向。
水泥路為什麼比柏油路顛簸？
水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多為硅酸鹽）、砂石等材料混合在一起。這種材料鋪就的路面屬於剛性路面，顧名思義，它的強度高，抗壓能力強，適合重型交通工具。但水泥夠「剛」的同時，彈性不足，質地偏「脆」，這意味著它一旦過載或受到熱脹冷縮影響就容易斷裂，要修還得一整片重鋪，相當耗時耗材。為了留有餘地，水泥路面會設置多處接縫（伸縮縫），就像拼接大塊地磚。水泥路面上還經常會有防滑紋，以增大摩擦力。正是這些特點讓車輛在水泥路上行駛時更顛簸，動靜也比較大。

而柏油路又叫瀝青路，它的路面是瀝青混凝土材料，瀝青來自原油蒸餾後的殘渣或煉煤焦的副產物。這種材料凝固後形成的路面屬於柔性路面，具有一定的彈性和可塑性，能夠減震，而且對輪胎附著力更強，車子開起來就更平穩、安靜。

不過，瀝青路面的「可塑性」也是把雙刃劍，它在高溫下容易軟化，留下越來越深的車轍，讓路面不再平坦。另外，瀝青路面不如水泥路面防水，水流容易滲透進去，侵蝕路基。瀝青路的鋪設成本通常也高於水泥路。

『叄』 國家規定越野車離地距離

國家沒這規定。另外並不是離地越高越野性能越強，有的車看著離地很高，但是由於是懸掛調校很軟（獨立懸掛、城市SUV）同樣坐上去兩個人，真越野離地高度降低的不多，而城市SUV離地高度會下降很多。 真正越野車除了看離地高度外還要看接近角、離去角、通過角、差速鎖、四驅結構、底盤結構、懸掛結構/行程等等。 不是像長城那樣抬高一下底盤整個容就能無恥的說自己是SUV的

『肆』 輪胎間距是多少

軸距，是汽車前軸中心到後軸中心的距離。通過汽車同一側面相鄰兩車輪中心，並垂直於汽車縱向對稱平面的兩垂線之間的距離。機車或其它車廂的軸距。又分固定軸距、轉向架軸距和全軸距。全軸距即最前軸到最後軸的距離，是影響列車「轉盤長度」的主要參數。

輪距指的是車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高

軸距長度

從設計角度講，軸距是一個很重要的參數，它與汽車的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進行總布置設計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器參數，轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。

同時軸距的改變也會引起前、後橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術性能表裡肯定會注有軸距這個參數，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。

實際使用

從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的後座的腿部空間較小，如果是成人坐在後座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位後背上，腿根本伸不開，坐在車里給人一種壓抑的感覺，就更別提將其作為公務車和計程車使用了。

相對於微型車的軸距短小，普通型轎車和中級轎車的軸距一般較長，因此後座空間相對大了一些，成人可以比較寬松地坐下，所以這一級的轎車無論是做家庭用車、還是做計程車和公務車，都深受人們歡迎。

『伍』 越野車後輪距離後尾燈長度大越野性能好嗎

說反了，
後輪距離後尾燈長度大離去角度越小，
通過性
越差，通俗說就是容易卡尾，反之性能才會更好

『陸』 汽車兩個後輪胎到車身水平距離不一致

既然不是直接撞輪胎上，那車身變形的可能性就很大。建議：立即到輪胎店或修理廠給汽車做一個「四輪定位」檢查。通過這個檢查，可確知四個車輪的位置是否符合出廠標准要求。如果四輪定位參數有偏差，是否能通過對懸架的調整進行修正。如果不能，剛是車身變形嚴重。

判斷車輛的寬度：

了解汽車左右兩個輪子的距離，如何來判斷這個距離，有些人會說，這些都是經驗，需要從日常的開車中積累出來，開的多了自然也就知道了，也就把握住了，對的，這的確是一種方法，但是這種方法需要大量的時間來積累。

第一就是要先對自己車輛的底盤寬度有一些了解，其實很多的汽車的寬度都是大差不差的。

第二點就是要判斷自己車輛左輪的距線距離，以一個舒適的姿勢坐好平時前方時，地上劃的分道線與汽車的左前角重合後，而且分道線的延伸線與車輛的前擋風的左下角間隔10厘米左右擺布的時候，這時汽車的左輪就距離左邊車道線大約就是60厘米左右了。

『柒』 汽車的前後輪 左右間距不同 是什麼原因

這種情況是由於球頭，球頭拉桿，下支臂懸掛，這些變形導致輪間距出現變化，這樣的話肯定會吃胎，哪裡壞了一看就能看出來，建議去做下四輪定位。

軸距：汽車前軸中心到後軸中心的距離，一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關系，高級轎車（2.5升以上），軸距2.8-2.9米；中級轎車（1.6升-2.5升），軸距2.6-2.8米；小型轎車（1-1.6升），軸距2.2-2.6米；微型轎車（1升以下），軸距2.2米。

輪距是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。

汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別.一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力的。

如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。

『捌』 汽車後排與車尾的安全距離是多少

其實這個並沒有一個規定的數值，關鍵還是看車企在車尾所使用的安全技術以及材料的硬度，一般來說，三廂轎車擁有更長的車尾，因此擁有更多的吸能空間，材料硬度一般情況小會低於兩箱車，但是就安全性而言兩個車型是基本一致的。

『玖』 汽車左右兩個輪胎的距離一般是多少

輪胎沒有固定的間距，要看輪胎的型號和使用范圍。

一般間距大的輪胎跑起來舒適，不容易有異響，排水性能好，間距小的輪胎 ，耐磨，可是跑起來經常有噪音，特別是雨天和轉向的時候。

防止輪胎遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置於陰暗涼爽的地方並放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射。

1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水；

2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因此請放在沒有油和水的地方；

3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形的地方；

4、請不要放置在發電機、電池等旁邊；

5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。

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輪胎尺寸：

國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英寸)，裝在輪圈直徑13英寸(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。