為什麼自然吸氣的越野車號

『壹』 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機

我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在，會產生很大的動力遲滯感，也就說當我們用力踩下油門時，車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。要小編說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。

『貳』 有沒有十萬以下自然吸氣的越野車

您好，如果是越野車，不是SUV的話，是沒有的，樓主可以做個參考。

『叄』 為什麼說大排量自然吸氣才是硬派越野的靈魂

也並非所有的渦輪增壓都不行，關鍵還是看技術和廠家對發動機的調校，以哈弗H9來說，特別是柴油版雙渦輪增壓發動機發動機，H9柴油版發動機用的是串聯式雙渦輪增壓系統，採用的一大一小渦輪設計，兩個渦輪都是用廢氣驅動，轉速小時吹小渦輪，轉速高時吹大渦輪，簡單的說就是這個道理，有效改善了發動機低扭不足現象。

渦輪增壓發動機要比自然吸氣的發動機，功率上和扭矩上高出30%，甚至更高，但是低扭不足是渦輪增壓發動機的劣勢。

『肆』 自然吸氣的越野車是不是不挑油

也挑，例如3.5霸道，雙循環、雙噴射系統，就應該使用高標號汽油。只是這款車型國內上市還很短，所有說加92沒事的人都是不負責任的猜測。

『伍』 越野車的發動機是自然吸氣好還是渦輪增壓好

自然吸氣的要好一些。

『陸』 現在好一點的越野車都是用3.0T發動機了，為什麼大切諾基還在用3.6自然吸氣看數據一般般，據說還

自然吸氣發動機的線性加速和V6的平順是渦輪增壓發動機根本無法比擬的，加上3.6升的V6無論是在平順性還是在馬力上都比L43.0T的強得多。並且，自然吸氣發動機的可靠性大大高於渦輪增壓發動機

『柒』 豐田越野車為什麼都用高油耗的大排量自然吸氣發動機

小日本不會搞渦輪的知道不?你看國產的小日本車不都是L自然吸氣發動機車型,沒有帶T渦輪的。現在韓國車也開始搞渦輪發動機車型,像K5現在有的2。0T渦輪發動機車型,以前的韓國車和小日本車一樣生產的都是自然吸氣發動機車型。

『捌』 為什麼硬派越野車都用自然吸氣發動機

1、技術成熟可靠
自然吸氣發動機經過了上百年的技術積累，技術已經非常可靠，質量穩定。在越野艱苦的行車環境中，穩定和可靠性是第一位的。如果發動機發生故障，將你拋在荒郊野外，那就會給行程帶來一系列的麻煩了。
2、可以提供更大扭矩
當越野途中需要脫困，或是攀越障礙物的時候，扭矩顯得至關重要。對於越野車來說，高扭矩低轉速，爬坡能力就會越強。採用自然吸氣技術的發動機，扭矩變化比較線性，形象地說就是踩多少油門就輸出多少扭矩，這讓其即使在低轉速的情況下也可以提供更大的扭矩。
3、動力輸出穩定平順
動力輸出的穩定平順對越野來說是十分重要的，這不單單只是因為穩定平順的動力能夠更好地幫助駕駛者脫困，更重要的是在路況復雜的野外環境下，動力不穩很容易讓駕駛者在駕駛途中受傷、甚至危及生命。自然吸氣發動機的動力輸出非常穩定平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速，動力收放容易掌控。
4、壽命相對長久
自然吸氣發動機的油品要求低、結構簡單、維護簡單，不需要加裝中冷器，也不需要為了布局渦輪而將進排氣管路繞來繞去，引擎艙不止更清爽，散熱也相對容易。結合以上的因素，採用自然吸氣發動機的汽車在行駛過程中對發動機的損耗相對較低，自然吸氣發動機的壽命也就更長，可以陪伴越野人度過更多的時光。

『玖』 為什麼硬派越野車一般用自然吸氣發動機比較合適呢，為什麼用渦輪增壓發動機比較少呢

帶渦輪增壓的發動機其實有很多的弊端，比如，會縮短發動機壽命，還有駕駛的舒適度不及自然吸氣的車，還有渦輪工作的時候會有挫感等等……所以一般高檔的車不會採用渦輪增壓。