挖掘機越野性能

⑴ 同樣是履帶車輛，為什麼坦克和挖掘機的速度相差那麼多

原因簡單且粗暴——挖掘機的發動機功率遠遠低於坦克發動機。歡迎關注兵器知識譜，今天我們來學習關於坦克與挖掘機的知識。

⑵ 鏟車 吊車 推土機和挖掘機哪個越野能力更好一些

挖掘機的越野能力是最強的，可以在工作裝置的支撐下完成平地立起履帶，一般設計允許角度為35度左右，但在工地上也可以做到更大傾角。可以在原地實現轉向，推土機是沒有這個功能的

⑶ 如何有質量的挑選挖掘機

大規模土石方工程和中大型露天礦山工程應由設計院或有關專家按照投資規模和配套設備等多種因素，進行分購置液壓挖掘機的規格、型號和數量。一般的中小型工程，比如道路維修，農田水利，只需選用普通型號的挖掘機就可以了。比如應用廣泛的20～25t間的型號挖掘機就可以滿足工程使用了。

⑷ 拖拉機的越野性能好嗎

好。拖拉機輪胎抓地強，也是前輪驅動。

⑸ 履帶式挖掘機和輪式挖掘機的優缺點

這個主要是集中到底盤方面

履帶式：優點：因接地面積大，所以在泥濘，濕地等容易陷進去的地方比較好，因為挖掘機本身自重較大，所以這就使挖掘機可以去的地方比較廣泛，另外因履帶是金屬製品，在礦山或者工況惡劣的地方也能勝任,越野能力強。
缺點：相對來講投資比輪式要大，貴點，另外就是移動性不好，最高設計時速才5-7KM/H，長距離移動依賴板車

輪式：優點：投資小，行動速度快，一般時速可達到40-50KM/H
缺點：使用范圍狹窄，多以路政或者市內工程為主，不能進入礦山或者泥濘地帶，爬坡能力差

所以現在大部分挖掘機以履帶式為主

⑹ 輪式挖掘機和履帶式挖掘機各自的優缺點

這個主要是集中到底盤方面

履帶式：優點：因接地面積大，所以在泥濘，濕地等容易陷進去的地方比較好，因為挖掘機本身自重較大，所以這就使挖掘機可以去的地方比較廣泛，另外因履帶是金屬製品，在礦山或者工況惡劣的地方也能勝任,越野能力強,生產成本低，投資小。
缺點：另外就是移動性不好，最高設計時速才5-7KM/H，長距離移動依賴板車

輪式：優點：投資小，行動速度快，一般時速可達到40-50KM/H
缺點：使用范圍狹窄，多以路政或者市內工程為主，不能進入礦山或者泥濘地帶，爬坡能力差，生產成本高，投資大

所以現在大部分挖掘機以履帶式為主

⑺ 比賓士S600大，越野能力比陸巡強，什麼車這么厲害

履帶推土機和履帶挖掘機，越野性能秒殺悍馬路虎這些小怪獸，做為一個專業的挖掘機司機，過泥潭如同嗑瓜子這么簡單，藍翔技校學生的答案。

⑻ 挖掘機液壓結構及工作原理

挖掘機主要由發動機、傳動系統、行駛系統、制動系統、工作裝置、液壓系統、電氣系統等組成，如圖2-11所示。

圖2-11 挖掘機的結構

（1）發動機

發動機一般為四沖程、水冷（或風冷）、多缸、直噴式柴油機發動機。少數挖掘機採用電控柴油機。

（2）傳動系統

傳動泵有機械傳動式、半液壓傳動式和全液壓傳動式3種，其中機械傳動式和半液壓傳動式應用較廣。

（3）行駛系統

液壓挖掘機行駛系統是整個機器的支撐部分，承受機器的全部質量和工作裝置的反力，同時能使挖掘機作短距離行駛。按結構不同，行駛系統可分為履帶式和輪胎式兩類。

①履帶式行駛系統。由履帶、支重輪、托鏈輪、驅動輪、導向輪、張緊裝置、行走架、油馬達、減速機等組成。

液壓挖掘機的行駛系統採用液壓驅動。驅動裝置主要包括液壓馬達、減速機和驅動輪，每條履帶有各自的液壓馬達和減速機。由於兩個液壓馬達可獨立操作，因此機器的左右履帶可以同步前進或後退，也可以通過一條履帶制動來實現轉彎，還可以通過兩條履帶朝相反方向驅動來實現原地轉向，其操作十分簡單、方便、靈活。

②輪胎式行駛系統。通常由車架、轉向前橋、後橋、行車機構及支腿等組成。

後橋通過螺栓與機架剛性固定連接。前橋通過懸掛平衡裝置與機架鉸接連接。懸掛平衡裝置的作用是當挖掘機行駛時，利用支承板的擺動和兩懸掛油缸的浮動，保證4個車輪充分著地，減輕機體不平均承載、擺跳、道路沖擊及機架扭曲，提高挖掘機的越野性能；當挖掘機作業時，將兩懸掛油缸閉鎖，保證挖掘作業時整機的穩定性。

（4）轉向系統

輪胎式挖掘機，其轉向系統通常採用全液壓、偏轉前輪式轉向系統，主要由油箱（與工作裝置液壓系統共用）、轉向油泵、轉向器、濾油器、流量控制閥、轉向油缸、油管和轉向盤等組成。

履帶式挖掘機，其轉向系統比較簡單，通過切斷驅動鏈輪動力來實現。其轉向裝置為濕式、多片彈簧壓緊、液壓分離、手動液壓操作方式轉向離合器。

（5）制動系統

腳制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器。制動傳動器機構採用氣壓式，主要由空氣壓縮機、氣體控制閥、腳制動閥、儲氣筒、雙向逆止閥、快速放氣閥、手操縱氣開關、制動汽缸及氣壓表等組成。

手制動裝置的制動器為凸輪張開蹄式制動器，傳動機構為機械式。制動底板通過螺釘固定在上傳動箱蓋上；制動鼓用螺栓固定在接盤上，接盤則通過花鍵和上傳動箱的從動軸連接。

當挖掘機作業時，必須解除手制動，否則，將損壞手制動器或回轉液壓馬達。

（6）工作裝置

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分之一。由於工作性質的不同，工作裝置的種類很多，常用的有反鏟、正鏟、裝載和起重等裝置，而且一種裝置也可以有很多形式。

（7）液壓系統

液壓挖掘機的主要運動有整機行走、轉台回轉、動臂升降、斗桿收放、鏟斗轉動等，根據以上工作要求，把各液壓元件用管路有機地連接起來的組合體叫作液壓挖掘機的液壓系統。液壓系統的功能是把發動機的機械能以油液為介質，利用油泵轉變為液壓能，傳送給油缸、油馬達等，然後轉變為機械能，再傳給各種執行機械，實現各種運動。液壓挖掘機的液壓系統常用的有定量系統、分功率變數系統和總功率變數系統。我國規定，單斗液壓挖掘機重8t以下的，採用定量系統；機重32t以上的，採用變數系統；機重8～32t的，定量和變數系統均可用。

全功率變數系統是目前液壓挖掘機普遍採用的液壓系統，通常選用恆功率變數雙泵。液壓泵的型號不同，採用的恆功率調節機構也不相同。

液壓系統主要由油路系統、先導控制油路系統和控制系統構成。

（8）電氣系統

液壓挖掘機的電氣系統包括啟動線路、發電線路、照明、儀表以及由感測器和壓力開關、電磁閥組成的控制電路，另外還有附屬電路（如空調、收音機等）。啟動電機按所配套的主機不同，分12V、24V兩種，啟動功率分3kW、3.7kW、4.8kW等。

發電線路主要包括交流發電機、電壓調節器、充電指示燈及啟動開關等。

為了保證安全、高效、節能及正常地工作，根據需要，挖掘機的電氣系統都安裝了各種信號裝置，如機油溫度報警、充電指示燈、機油壓力報警、轉向信號燈等，以警告操作者。為了使操作者隨時掌握機器的運轉情況，駕駛室中安裝了各種儀表，如機油壓力表、機油溫度表、液壓油溫度表、水溫表。現代進口挖掘機都採用了先進的電控裝置，這種設備便於維修人員在挖掘機出現故障時能及時、准確地判斷故障位置，及時修復。

⑼ 挖掘機的結構及工作原理是怎樣的

液壓挖掘機的傳動方式主要是採用高速斜盤式軸向柱塞液壓馬達驅動,運用兩級行星齒輪來傳動減速器,將整個動力傳輸到驅動輪上面,使得履帶轉動起來.兩個油泵供油給兩側的行走馬達,通過對油路控制
可以使兩側的履帶呈正反轉動狀態,從而有效的實現機器的後退、前進和原地轉動.

液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、回轉裝置和行走裝置三大部分組成。根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具。
回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。

⑽ 開挖掘機注意什麼

一、下坡時手扶門框
挖掘機的超強越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機可以爬上很陡的坡，也可以輕松下坡。有一個很容易被大家忽視的危險的情況，就是挖掘機在下坡或是下拖車時，由於機身前傾，很多駕駛員會左手習慣的推在前擋風玻璃或者門框上，右手操作挖掘機行走。這時如果車門是打開的且沒有鎖住，車門因為會受到重力而飛快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會被夾。後果很嚴重。

挖掘機下坡
所以挖掘機工作時，挖掘機駕駛室的門關上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。
二、行走時高舉大臂
有很多新手或是學徒會覺得把挖掘機的動臂提到最高，斗桿完全打開，鏟斗朝天，這樣行走時視線會更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉還會很酷。實際這樣行走是十分危險的，由於工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會翻車。

行走時高舉大臂
所以行走和作業中一定不要耍酷，看好腳下的路才是最重要的。
三、在軟地面行駛
挖掘機在沼澤、河灘等軟地面工作時，應該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機的重量。如果忘記這個流程，可能會有嚴重的後果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機。雖然挖掘機是履帶設計，接觸地面面積大，可是挖掘機陷入淤泥中動彈不得的事件也時有發生！只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時避免挖掘機被陷應該注意這些：1，先用鏟斗試。2，在同一個地點不要長時間停留。3，多走直線少轉彎。
濕地挖掘機
萬一挖掘機陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。解救的方法有很多：1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅硬地面靠近。3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。
四、視線盲區
挖掘機的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側有很大一片的視線盲區，尤其是右側後方更是看不到。很多挖掘機事故都由於尾部右側在旋轉將人撞傷或死亡！所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機盡量靠左，讓右側留出更多的空間。
挖掘機後視鏡
後視鏡在挖掘機上是個十分脆弱的東西，經常會在工作或是運輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的後視鏡。其實在挖掘機上後視鏡很重要尤其是右側的，事故的發生往往是由於安全意識不強！
五、騎在溝上作業
挖掘機在挖溝時，如果施工員告訴你前面一段高度不對，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質條件怎樣，你最多也只能往回開半個履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險。可能施工員會告訴你沒事再過來一點。千萬不要聽他的，因為他更關心的是溝而不是你的安全。一個合格的駕駛員，應該有自己獨立的思維和安全意識，這是基本的職業操守。
挖掘機在清淤
所以挖溝時，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個點，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全！
六、管線
每個城市的地下都有個復雜的管網，挖掘機在市區工作挖掘時，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險的，而且地下管網大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因為管線大多都是先由挖掘機填埋的，所以我們也可以根據經驗對管線的位置做一些估計和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會寫明管路名稱，多個井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，現在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護層，現在多採用PE管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由PVC管保護，裡面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險的，如果你挖斷國防軍用光纜後果是十分嚴重的，在市區作業開挖時一定要特別注意。