硬派越野車為什麼漲價

1. 為什麼硬派越野車在二手車市場的保值率遠高於其他車型

硬派越野車在二手車市場的保值率遠高於其他車型，主要還是這類車型相對追求的人高導致的，正所謂物以稀為貴。

2. 為什麼豐田霸道老款還會漲價呢

價格規律告訴我們，一件商品的價格取決於它本身的價值，但是會受供求關系的影響而發生變化。

舉個例子說，商場為什麼要打折？因為這件商品不好賣，只能通過降低售價減少利潤的方式來清倉，反之，如果一件商品賣的特別好，恐怕商家不但不會降價，反而會悄悄的把價格提上去。

同樣的道理，豐田霸道在進入中國市場後銷量一直不錯，在成本沒有變化的情況下，多賣一分錢就多賺一分，而商家的本質是逐利，既然有更大的利潤可圖，他們為什麼不加價呢？

而且即便是在加價的情況下，消費者對這款車依然情有獨鍾，照買不誤，這種情況就給了商家一定的信心，所以就再次提價，結果依然能賣掉，於是乎就陷入了循環不息的狀態，這邊嫌錢賺的少，那邊不嫌價格高，周瑜打黃蓋，願打願挨，價格頻頻上漲也就不足為奇了。

3. 朋友買的進口酷路澤，開了一年後居然還增值，為何會出現這樣的情況

為什麼很多去買越野車的朋友都是豐田Prado，Lander Cruiser，阿拉善那麼多英雄？聽過越野界流傳的不是所有SUV都叫越野車這句話的朋友就知道為什麼了！在越野人眼裡，豐田陸地巡洋艦LC76的地位是不可替代的。別說路虎，牧民，哈佛H9不夠純粹，就是越野性能也比不上這款車。以前熟悉這輛車的朋友應該都很了解。

這是豐田酷路澤的保存率我酷路澤是高端車型低端車型更值錢。有人買了版的模型，現在賣了賺錢。這也很正常。因為現在酷路澤整體漲價了，如果把車賣了，可以買一輛同檔次的德系車這位大哥也很厲害，因為這條酷炫的路不一般，搭載了排量5.7L的V8發動機，動力性能毋庸置疑。大排量的自然吸氣發動機具有更高的線性增速。這種感覺和德國渦輪車完全不一樣。當然蘿卜青菜各有所愛，每個人側重點不同。有的人喜歡自吸車，有的人喜歡渦輪車。然後我們看到了庫魯澤的儀表盤，不到三年就開了7.6萬公里。可見車主經常開車出門，庫魯茲油耗大，平均一元一公里。但是，對於車主來說，這些都不算什麼，相對於車價來說，不值一提。

4. 為什麼都2020年了 國產硬派越野車都沒有更新換代呢是想丟掉這塊蛋糕嗎

越野車型的銷量遠遠比不上普通車型，但研發投入卻高於普通車型。所以國內廠商很難有積極性去做一個銷量不大的車系的研發。所以坦率地說這不是一塊蛋糕，是一塊考校真正實力的試金石。所以很遺憾地說，國內的汽車廠商，真心不算有實力。

5. 三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達

三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達？
雖然汽車業務並不是三菱集團的主要業務，但是三菱汽車的技術底蘊依然非常深厚，尤其是在硬派越野車領域，經典的三菱帕傑羅系列一直都是很多越野車迷的夢想車型，其實除了實力很強悍的帕傑羅山貓之外，還有定位比較低的帕傑羅勁暢，這款車同樣是硬派越野SUV，但是價位更加親民。最近全新的帕傑羅勁暢終於放出了新的消息，新車型將會在6月18日亮相新疆國際車展。
而且全新的進口版本帕傑羅勁暢已經率先放出了預售價格，這次預售價達到30萬，和老款車型相比，價格定位明顯膨脹。新車的外觀設計和海外版本帕傑羅勁暢保持一致，車頭正前方增加了三菱汽車目前最新潮的x造型設計理念，大量鍍鉻裝飾套件帶來比較硬派高級的感覺，兩側分體式大燈也很符合當前的設計潮流。
車身側面可以看到比較明顯的皮卡平台設計痕跡，中間腰線肌肉感很強烈，車輛c柱後方保留了大面積三角窗設計，因此內部空間會比較通透。這次原廠車型就提供了防脫圈輪轂，而且輪轂造型風格更加硬派，車尾造型設計比較粗獷，兩側尾燈造型有點像沃爾沃的北歐戰斧風格，新車離地間隙以及接近角離去角都很大，通過性是完全有保障的。
打開車門可以看到內飾設計還是比較保守的風格，中控箱顯示屏幕尺寸比較主流，駕駛員前方新增了全液晶儀表，高級感確實比老款車型強了一些。但是檯面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材質，作為一款預售30萬元的高端車型，內飾算不上豪華。
這款全新帕傑羅勁暢的主要賣點就是動力總成，新車依然提供3.0升自然吸氣v6發動機，極限輸出220馬力在同級別發動機當中並不算高，不過搭配三菱汽車開發的超選4驅系統，越野能力是完全有保障的。這款車之所以定價比較高就是因為v6發動機的存在，那麼應該為了這款新車而放棄哈弗h9或者日產途達嗎？
其實如果進行橫向對比的話，日產途達和哈弗h9的動力表現並不算弱，而且日產途達具備相當不錯的分時4驅系統以及後橋差速鎖，哈弗h9更是具備三把差速鎖，這兩款車的價格定位顯然更加親民，線下銷售渠道當中，日產途達和哈弗h9四驅版本大多都在20萬出頭的水平，全新帕傑羅勁暢上市之後如果依然保持30萬的價位水平，那麼性價比顯然就沒有那麼高了，對於越野玩家而言，一套型號比較老舊的三菱v6發動機帶來將近10萬的差價，這真的需要作出抉擇。
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6. Jeep牧馬人全系漲價1萬元，是哪些原因導致的

有時也會想，明明在進口車時代名聲很好，為什麼進入國內市場後，銷量、口碑會急速下降呢？ 進口車真的有魔力，能讓消費者多花錢購買嗎？ 還是國內消費者對國內生產的合資車這么不信任？ 能「完美」地表現出這種狀況的，在國內市場上，不僅僅是路虎，也許還有Jeep。 這兩個品牌在進口車時代，有品牌光環，可以駕駛這兩個品牌的產品在道路上行駛，甚至是「榮耀」。 但縱觀現在，且不說這兩個品牌在國內的銷售額多次下滑，連口碑、品牌力都被削弱了。 Jeep作為普通的合資品牌，很多時候不懂「操作」，理所當然地看到了這個品牌的銷售額不佳。

截止到去年的市場情況，很多製造商通過降價來增加產品的銷量，但是除了雷克薩斯和豐田等品牌幾乎沒有變動外，其他製造商基本都在降價。 但是，對於像Jeep這樣在國內變得非常不利的品牌來說，降價無疑是沒辦法時最有效的方法。 現在的Jeep是不降低產品價格，重新進行品牌建設、口碑重建，請想想是否來得及。 根本來不及是因為國內汽車市場競爭相當激烈。 如果品牌賣不出去，很快就會被市場遺忘。 在這種情況下進行品牌和口碑建設的話，可能還沒有建成。 沒有這個品牌。 所以現在對Jeep品牌來說，最大的任務是保證市場的銷量，實現這個目標的方法，也許只有降價了。

但是，很明顯，長期以來在市場和產品方面沒有什麼動向的Jeep品牌宣布，牧馬人的全部聯繫上漲了1萬元。 只能說Jeep品牌其實對國內市場不太有希望。 用這輛進口車賺不到錢。 畢竟國產Jeep的品牌口碑那麼差，但牧馬人仍然是越野車領域最強的產品之一。

7. 為什麼一些喜歡買越野車的人，基本上都不去越野，來了解一下

越野和越野車，是兩個不同的概念，越野車是一類車子的名稱，而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野，但是難道人家喜歡越野車，就不能買么？道理很簡單，喜歡的是具有越野能力的車，但不喜歡越野，可以么？反過來說，想越野，也沒必要非得是越野車，拖拉機越野能力也很好，或者是把SUV的底盤升高，一樣可以越野！

更可怕的是你沒有買涉水險，就在許多車主絕望的時候，一群開著改裝過的大越野車的人出現了，他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且這些人大部分都是為了幫助別人，沒有收費的現象，可能也是為了盡一份社會的責任吧。

所以越野的方式有很多，就看你愛好哪一種了，有的人享受跋山涉水的旅途，還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅，大家覺得呢？

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8. 價格只要普拉多的一半，這些硬派越野車值得買嗎

提到進藏越野車，大部分首先想到的都是豐田普拉多（霸道），空間大、減震行程長，乘坐舒適性好、脫困能力強。幾百公里的復雜環境的無人區，普拉多也能Hold住，讓人心裡有底，即便是國產版換了分時四驅也擋不住粉絲的追捧。

潤滑不均衡是水平對置發動機最頭痛的問題

當然，時髦的設計也必然帶來一些「小傲嬌」，其中水平對置發動機的潤滑問題無疑是其相比主流直列四缸機的最顯著短板。因為機油會因為重力作用形成沉積，容易導致氣缸和活塞上半部分潤滑不足。對車子有清晰認識，有維護保養意識的老司機還好，小白們恐怕很難「伺候」好斯巴魯的水平對置引擎。

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9. 都說太硬派的越野車不好開，真的是這樣嗎

因人而異，每個人的喜好不同。希望對您有所幫助

10. 為什麼很多人嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢

車能夠滿足出行的需求，同時對於車也是一種身份的象徵,大多數的人在買車的時候都會選擇大氣的車，而大氣一點的車無非是以越野車為主，買一輛人盡皆知的越野車也是自然而然,然而在買越野車的時候有多少人，嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢？

另一方面，嘴上吹捧著硬派越野車但不去真正的買它，也是從情懷的角度出發的，一句話來形容吧，就好比喜歡運動和真正的運動是兩回事，又如喜歡聽歌，就非的喜歡唱歌嗎？其實不然，那麼吹捧著硬派越野車，卻不去賣它也是同樣的一個道理。

追捧什麼車，喜歡什麼車是一種愛好，但買不買並沒有什麼特定的聯系，當然，無論是喜歡也好，還是嘴上吹捧也好，相信很多人買車的時候都是理性的，並不會因為喜歡這種車輛就去購買它，畢竟也需要考慮實際的用車情況。

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