硬派越野車不實用

❶ 傳統硬派越野車需要的三大硬體基礎，缺一不可！

說到硬派越野車，現在很多車都不一定算得上「硬派越野了」。到底什麼為硬派越野呢，首先我們應該從硬派越野車這個詞來分析，從功能性上來講顧名思義硬派越野車是指能夠上山下水，穿越各種地形及路況且比較皮實的車。在小編心中一輛真正的硬派越野車，必須具備三大硬體：非承載式車身、整體橋和低速四驅。

一、為什麼是非承載式車身

為什麼說非承載式車身好，首先在越野的那種極端的條件和路況下，底盤的強大的載重力就顯得格外重要了。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。因此，這樣一來，承托相對比較大塊頭的越野車，毫不費力。

最後總結一下，對於一輛硬派越野車來說，最重要的不是功能配置多麼強大，畢竟長時間在外對於車的保養來說是非常不方便的，功能越多越復雜出了問題不好修理，所以對於有越野人來講，底盤高皮糙肉厚易改裝易修理的車才是最好的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 都說太硬派的越野車不好開，真的是這樣嗎

因人而異，每個人的喜好不同。希望對您有所幫助

❸ 有必要買硬派越野車嗎

跟經濟條件有關。財力允許的情況下，越野功能可以不用，不能沒有。財力不允許，最好別往越野圈裡混。誰心疼誰自己知道。那些所謂10萬塊以下就能辦50萬以上的事兒的自豪都是意淫。被人拖回來的事兒從來都不說。

❹ 為什麼一些喜歡買越野車的人，基本上都不去越野，來了解一下

越野和越野車，是兩個不同的概念，越野車是一類車子的名稱，而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野，但是難道人家喜歡越野車，就不能買么？道理很簡單，喜歡的是具有越野能力的車，但不喜歡越野，可以么？反過來說，想越野，也沒必要非得是越野車，拖拉機越野能力也很好，或者是把SUV的底盤升高，一樣可以越野！

更可怕的是你沒有買涉水險，就在許多車主絕望的時候，一群開著改裝過的大越野車的人出現了，他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且這些人大部分都是為了幫助別人，沒有收費的現象，可能也是為了盡一份社會的責任吧。

所以越野的方式有很多，就看你愛好哪一種了，有的人享受跋山涉水的旅途，還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅，大家覺得呢？

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❺ 預算不多，註定和硬派越野車無緣

當SUV車型在國內市場萌芽初期，我清楚記得當時不少產品都在向消費者灌輸「走向戶外」的全新生活方式，然而現實中並非如此，大部分開著各種SUV的朋友依然走在車水馬龍的無聊上班途中。

寫在最後：

以上介紹了幾款具有自身特色並且風格各異的國產品牌硬派越野車。假設預算有限，大家會喜歡這類相對經濟實惠的產品，還是堅持選擇二手的海外品牌呢？歡迎在評論告訴我們。

【本文來自易車號作者五號車論，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❻ 途達與其他硬派越野車相比怎麼樣

途達是20萬級硬派越野車型，在整個市場中，途達的上市可謂彌補了低價市場的空缺，畢竟在國內市場，多是硬派越野車型價格較貴，並非普通家庭能夠承受，低價格的車型雖說標榜了越野的稱號，但實際操作卻不盡人意，而途達改變了這一局面。其相對於價格高昂的硬派越野車型而言，有著相差無幾的越野性能，其中225mm的最小離地間隙甚至超過普拉多10mm，接近角和離去角等基礎配置也讓其有著與生俱來的越野優勢，甚至被部分圈內人士稱為「小牧馬人」，在同價格區間內更有著遠超同級的越野實力。

❼ 途達是一款硬派越野車，靜音效果會不會比較差

途達確實是一款硬派越野車，靜音效果方面一般，畢竟這類越野車側重點不是靜音效果，是通過性，車子隔音的話建議自己試駕一下看自己是否能夠接受。

❽ 那些市面上的硬派越野車都有哪些特點

並不是所有SUV都能被稱為硬波越野汽車，威風凜凜、力量強大並不一定成為硬波越野汽車的代名詞，但究竟要有什麼特點才能被稱為硬波越野汽車呢？強硬派越野車的經典代表包括Jeep木馬、賓士G、豐田蘭德酷盧傑、FJ酷盧傑、日產的途老路等。這些車型在外觀上都給人一種大而威嚴的視覺效果。此外，鈴木的行李尼可以說是強硬派越野汽車，但確實很高，但不大，所以硬派越野汽車也不一定外觀霸氣，動力強。

硬波越野車一般有較大的最小偏離間隔，這個數值的大小直接決定了通過性能的優劣。尤其是在容易支撐地面的情況下。這方面的性能可以通過更換輪胎來改善。輕型越野車輛的最小距離間隔一般在220毫米以上，當然可以通過更換大型車輪來增加距離間隔或更換長途的減震器來增加距離間隔。作為硬波越野汽車的另一個重要標志，全尺寸備胎無疑在越野中起著非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通過時安裝雙備胎的習慣，以確保車輛的安全。

❾ 為什麼很多人嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢

車能夠滿足出行的需求，同時對於車也是一種身份的象徵,大多數的人在買車的時候都會選擇大氣的車，而大氣一點的車無非是以越野車為主，買一輛人盡皆知的越野車也是自然而然,然而在買越野車的時候有多少人，嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢？

另一方面，嘴上吹捧著硬派越野車但不去真正的買它，也是從情懷的角度出發的，一句話來形容吧，就好比喜歡運動和真正的運動是兩回事，又如喜歡聽歌，就非的喜歡唱歌嗎？其實不然，那麼吹捧著硬派越野車，卻不去賣它也是同樣的一個道理。

追捧什麼車，喜歡什麼車是一種愛好，但買不買並沒有什麼特定的聯系，當然，無論是喜歡也好，還是嘴上吹捧也好，相信很多人買車的時候都是理性的，並不會因為喜歡這種車輛就去購買它，畢竟也需要考慮實際的用車情況。

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❿ 為什麼大部分硬派越野不用渦輪增壓發動機

渦輪增壓發動機已經占據了市場的半壁江山，尤其是小排量渦輪增壓發動機已經成為中小型轎車標配之一，這是因為渦輪增壓技術所帶來的優勢，節能減排，動力性好等，但是作為汽車愛好者，你有沒有發現大部分的硬派「越野」並沒有應用「渦輪增壓」技術？如普拉多、帕傑羅，牧馬人(舊款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸發動機，而不是1.3T……今天就簡單的敘述為什麼「渦輪增壓」。

1.渦輪增壓，容易造成低扭不足

作為一款渦輪增壓發動機，每次都要說道它的渦輪遲滯，雖然說很多廠家已經將這種遲滯做到最小，但是在某些工況下還是存在不足，那種流暢性並不明顯。除非是大排量渦輪增壓發動機，才能彌補這種不足。

目前很多越野車型也開始使用渦輪增壓技術，那是因為廠家對於渦輪技術應用已經如火純清，而很多改裝愛好者會加裝機械增壓器來提高發動機的性能，因為機械增壓在低速時效果比較明顯，而且介入非常早，也沒有什麼遲滯的現象，但是改裝之後你會發現，汽車的油耗會明顯增加。