越野汽車前景

❶ 如何看待2020年越野車市場整體下滑的情況下，北京越野卻逆勢增長這一現象

眾所周知，行業普遍表示2019年是「最難的一年」，而在越野車細分市場內，北京越野卻逆市上揚，交出亮眼成績單。截止2020年底，北京越野共銷售20389台，蟬聯中國品牌越野車銷量第一；BJ40連續4年銷量位列中國越野車型第一。在市場份額上，2020年北京越野品牌市場份額增長5.4%，達到23.1%；BJ40車型市場份額增長2.9%，達到19.6%；也就是說，在中國每生產銷售4台越野車，就有一輛是北京越野，在越野市場大盤下滑的情況下，北京越野卻實現了逆勢增長。
之所以能取得如此大的成績，首先產品上的創新是非常重要的。從2020年5月起，北京越野在2020年一年時間內推出了7款新品。其中，BJ40 2020款城市獵人版、雨林穿越版、致敬2020版和刀鋒英雄版的推出，都能夠真正滿足不同段位越野玩家的個性化需求。同時，「有長有短、有城有野、有奇有偶、有汽有柴」全面覆蓋的產品譜系，無疑是體系力的一個縮影。產品種類全，產品夠硬，才是取得不錯銷售成績的根本。
另外，在用戶運營層面，「越野群英會」於2020年12月26日在全國范圍內5大城市同步開啟。武漢、西安、昆明、濟南、北京等86座城市，預計覆蓋2萬名車友。這是在北京越野多年的用戶運營和管理之上，才形成的專業垂直人群。縱觀全國越野車車友會，論規模可謂無出其右者。從最初起於車主的自發組織，到2020年北京越野官方加入，「越野群英會」如今更有了一種特殊的情懷。
產品強又懂用戶，北京越野在這樣的清晰戰略之下，取得2020年的成績，逆勢上揚就自然不足為奇了。

❷ 北汽越野車這幾年做得怎麼樣啊，大家怎麼看待行業發展

北汽不屬於汽車行業，整個北汽集團已經轉向生產電車了，算電車行業。

❸ 越野汽車比其他類型汽車好在哪

與其他車型相比，越野車具有車內空間大、駕駛性能強、制動能力強、舒適性好等優點。越野車的內部空間很大。駕駛員和乘客都可以以更放鬆的姿勢舒適地乘坐。即使你在車里待了很長時間，車上人的胳膊、腿和腳也會很放鬆。與普通汽車相比，這是一個很大的優勢。畢竟，普通車一般都比較窄，不像越野車那麼舒適。無論是高個子還是寬個子，購買越野車都是明智的選擇。

❹ 為什麼一些喜歡買越野車的人，基本上都不去越野，來了解一下

越野和越野車，是兩個不同的概念，越野車是一類車子的名稱，而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野，但是難道人家喜歡越野車，就不能買么？道理很簡單，喜歡的是具有越野能力的車，但不喜歡越野，可以么？反過來說，想越野，也沒必要非得是越野車，拖拉機越野能力也很好，或者是把SUV的底盤升高，一樣可以越野！

更可怕的是你沒有買涉水險，就在許多車主絕望的時候，一群開著改裝過的大越野車的人出現了，他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且這些人大部分都是為了幫助別人，沒有收費的現象，可能也是為了盡一份社會的責任吧。

所以越野的方式有很多，就看你愛好哪一種了，有的人享受跋山涉水的旅途，還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 越野車需求旺盛 日產途達有望重回美國市場

2018年中期，基於Navara皮卡的Terra（途達）進入了中國市場。同時，該車型開始在東南亞國家銷售。2020年11月，該車增加了三排座椅的車型，更名為X-Terra，並在中東地區開始銷售。

據報道，美國國家經銷商委員會將其對新X-terra的需求，已經向日產首席運營官Ashwani Gupta提出。答復是日產公司將在內部進行了審議，但尚未做出決定。

❻ 年輕人買車是買轎車好還是越野車好呢

你這么問肯定不是玩車族了。
如果是玩車族，越野肯定SUV，否則就轎車/跑車。
一般來說，年輕人買轎車居多，年紀大的人買SUV居多，成熟穩重的買SUV居多——我身邊的人，我舉例好了。

我自己，凱迪拉克ATS-L，轎車。
我發小，奧迪A3三廂版，轎車。
我初中兩個非常要好的朋友，一個豐田凱美瑞，一個福特蒙迪歐，都是轎車。
我高中兩個非常要好的朋友，一個第一輛威朗GS，兩廂轎車，第二輛跟我一樣ATS-L，轎車；第二個終於買了SUV，買了日產奇駿。
我還有一個也是從小認識的，但是現在不聯系了，他第一輛車君威，轎車，第二輛卡宴，SUV。
我兩個合作夥伴，一個還沒買車打算買賓士C200L成就版，一個現代名圖，打算換雷克薩斯ES，也都是轎車。
再舉一些人，之前在一個店裡干過的，幾個同事，有寶馬3系、5系，奧迪A4L、威朗GS，我合作夥伴的小朋友，又是3系、A4L、ATS-L這些車。
有一次我去參加我大學同學的婚禮，我先去嘉興接我兩個同學，他們的車都是大眾轎車，然後到了紹興我同學那，我結婚的同學也是大眾，大眾邁騰，轎車，然後過來的幾個，一個是別克轎車，一個是豐田榮放，SUV。
在我舉的那麼多例子中，你會發現，包括我身邊的朋友，我的同事，我的合作夥伴，我的大學同學，那麼多人，只有3個人選擇了SUV。
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選擇SUV，為家庭考慮的因素特別多，這是第一點，第二點，選擇轎車也有窮的原因，因為緊湊型SUV比緊湊型轎車貴，緊湊型SUV是將近中級轎車的價格——當然，國產的我們另說。
要知道，很多時候一個人買車，不僅僅是一個人，更代表了身後的家庭。
一般來說，第一輛車最好買一輛家用車，不管轎車還是SUV，第二輛車就可以隨心所欲了（我的車就是家裡第二輛）

❼ 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。

❽ 越野車的發展

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 1、在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象徵身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產生了無限的貢獻。
2、第二次世界大戰結束後，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。

3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計製造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什麼關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。
4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、朴實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應該是一種越野車文化的表現。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的並且逐漸增多的消費趨勢，各汽車企業也在發展高水平的輕型越野吉普車。
5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（off road）運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅越野車作為載體。四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅就有很大的優勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；4H---高速四輪（4x4）驅動，雪地及濕滑的路面使用；4L---低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。
6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構造的掌握，而後進行改裝。基本的改裝例如：強化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統，增強涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標准，更要考慮經濟實惠。在有了這些改裝後才能稱得上是一部性能較優越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術和經驗作為堅實的後盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。