發現神行越野胎圖解
① 年輕的車系 路虎發現神行詳解
要說路虎發現神行這款車，不如先簡單聊一下這款車的歷史。
在駕駛模式里，發現神行全系也都是擁有5種駕駛模式，其中包含越野模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 路虎發現神行，水泥灰塗裝，硬派越野，談生意夠體面
路虎發現神行，海外實車。水泥灰塗裝非常時尚，外觀大氣硬朗，車頭圓潤的設計非常大氣，中網蜂窩狀設計非常運動，前保險杠厚實。側面粗壯的C柱非常有硬朗的風格，腰線簡潔舒展，輪轂時尚動感。尾部方正的設計非常硬朗，擾流板設計時尚，高位剎車燈精緻，尾燈時尚細膩。內飾簡潔大氣，按鍵布局簡潔，空間寬敞，做工精細。
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③ 路虎發現神行備胎怎麼卸
路虎發展4 不如豐田霸道4000
④ 貫徹運動之名 新款路虎發現神行新車圖解
中期改款的發現神行在設計以及配置等方面，相比現款車型都有著顯著提升，相信其市場競爭力也能夠進一步加強。作為入門產品，發現神行依然沒有忘記自己核心的價值與信仰，較之市場中眾多的城市型SUV，它能夠帶你去到更多更遠的地方，至少在精神層面，路虎的情懷加成我想也不必多言。回歸理智，現款車型諸多的問題導致了在銷量方面的一蹶不振，面對問題解決問題顯然是不會錯的，此時，新款路虎發現神行已經在路上了。改變，以運動的名義，而至於它的市場表現，還是讓我們共同期待吧。
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⑤ 讓駕駛來的更自信，發現神行固鉑ATT輪胎測評記！
我是一名路虎車主，車開了三年了，按大家常說的跑5年或者8公里就得換輪胎，我的輪胎自然是沒到年限，但是我這人開車比較猛，前段時間一頓猛操作，輪胎直接破相了，畢竟是和道路直接接觸的大腳，安全起見，果斷選擇更換新輪胎。我主要還是平時上下班用的比較多，逢周末節假日愛跑一些短途自駕，不過偶爾喜歡走爛路，精挑細選後換了固鉑新出的ATT輪胎，這是一款專門為cuv設計的輪胎，全胎有橡膠加固，避免遭受意外損傷，獨特的花紋設計，抓地力更強，既可以在城市路上跑，又能跑戶外，可以更好地滿足我去走不尋常的路了！
⑥ 2015路虎發現神行現在生產的輪胎到底是什麼牌
這個應該沒有統一答案。每個廠家的汽車型號都有可能配備不同的輪胎作為標准原配廠家，這有兩個原因：一是給用戶選擇的餘地，二是很多輪胎廠家為了原配爭破了頭，汽車廠家索性給每個輪胎廠家都發個原配合格證書，而在具體新車標配輪胎時，則是按照一定比例（比如各50%）在兩個品牌的輪胎之間選用。
你說的神行者，大部分標配可能是德國馬牌的ContiCrossContact UHP，當然也不排除其他品牌，如米其林，固特異等。
⑦ 越野實力哪家強發現運動版完美繼承發現神行硬派豪華
作為豪華汽車品牌的捷豹路虎，可謂是家喻戶曉的存在了，其英倫豪華范在全球范圍內取得了許多消費者的青睞。近日，路虎旗下的「走量主力」發現神行回歸發現家族，正式改名為發現運動版，並於2020年1月1日正式開啟預售。目前，發現運動版共推出5款車型，預售價格為35.98萬-45.98萬元。
與同級相比，發現運動版率先引入了負離子空氣凈化器帶PM2.5過濾、透明引擎蓋以及涉水感應系統等創新科技，實用功能強大，而且也大大提升了整款車的檔次感和奢華感。同時，發現運動版的部分車型還配有ADAS駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、碰撞預警制動以及泊車輔助等功能。
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⑧ 路虎發現神行的越野型怎麼樣
路虎發現神行是很不錯的一款車。
發現神行裝備了一套基於前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。
滑輪組測試中，三個車輪都置於滑輪組上，只有一個後輪有附著力。在這樣的狀態下，三個打滑車輪出現一定幅度的空轉，然後沒費什麼力氣就成功脫困了，很強大。
地形反饋系統選擇為沙地模式，此時動力系統會延後換擋時機，增強油門響應，並且允許車輪出現一定幅度的打滑。
交叉軸狀態下，懸空車輪開始空轉，繼續深踩油門，電子系統開始給打滑車輪施加制動力，順利翻越障礙。這種項目對於許多專業越野車來說也不簡單，而基於前輪驅動為主的發現神行，在後輪驅動力分配比例有限且沒有後橋限滑差速器的條件下也能脫困，已經很難得了。
剛下過雨的土路讓，泥濘/車轍地模式下油門響應略微放緩，防止輪子陷進泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩穩當當的過去了，沒啥特別的感覺。
走爛路時，發現神行的表現令人印象深刻，即使沒有獨立的底盤大梁，車身依然堅實，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會察覺到，四驅系統正在持續不斷的調節著每個車輪的動力，能從顯示屏上看到左右後輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動。