新歐藍德越野視頻

㈠ 聊聊三菱歐藍德專業的SUV底盤以及通過性

SUV不等於越野車。在農村跑跑爛路當然是沒問題，但碰上嚴重點的泥濘路或者沙路也很難脫困，雖然大對數SUV車主都不會選擇四驅版本的,第一價格昂貴,不過在20萬的價位里歐藍德就能給我這個配置，但跟真正的越野車還是有很大差距的，脫困能力更是有著天壤之別。鑒於現在不少SUV都是直接從轎車底盤拉皮而來的，直接把它當成高底盤的轎車來用更合適。但是三菱的SUV就是不一樣了.專業的SUV世家.所以對底盤的做工以及質量是相當的嚴格的.反正我開了那麼久的四驅歐藍德,它給我反饋是非常穩重的.四驅系統也同級別中最強悍的.

㈡ 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

㈢ 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

㈣ 歐藍德和新奇駿哪個越野性能好

雖然我買的是新奇駿豪華2.4四驅版，但是說到越野，初級越野的話，必須是森林人。不過又有誰會開著森林人奇駿歐藍德去越野呢。無非爬個矮坡而已，也捨不得開去越野，奇駿22公分底盤了，在市區停在建築工地里也會托底。真正要越野就得買非承載車身的，哈弗H5都好過合資的城市越野車！

㈤ 越野王子歐藍德，還有多少人記得它

本田CR-V，日產奇駿，豐田RAV4榮放，這些耳熟能詳的日系SUV是當下市場的寵兒，多少消費者選擇日系SUV之前，都會選擇這三款車型，再不濟選擇一下馬自達CX-5也行吧。其實在日系陣營的SUV車型之中，論性價比最值得推薦的車型是三菱旗下的歐藍德。

歐藍德還沒有進行迭代升級，如果在下一次版本升級之下，能夠將以上提到的劣勢修正一下，那麼對於全新的歐藍德的銷量而言絕對有著深遠的影響，車身寬度向CR-V、榮放這些車型看齊，動力上如果能調教的更出色一點就盡力調教吧，至於減震以及後排的舒適性，好好研究下日產，一半的功力就夠了，至於內飾，麻煩找全新的設計師好好把控一下，現在都是年輕人的天下。

說了這么多歐藍德的不是，並不是說這款車型不行，它依然是一台優秀的SUV，只是希望一台好車能有更大的進步。

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㈥ 三菱歐藍德這款車適合越野嗎

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。

歐藍德(Outlander)是一款五門SUV，但它有別於其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"CUV"，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。

歐蘭德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

㈦ 全新歐藍德：真不愧是換殼版的奇駿

說起三菱，相信很多人會想到發動機，不得不說，三菱品牌的發動機有非常大的影響力，深得全球消費者的青睞，但對於三菱汽車來說，相比豐田、本田等日系品牌卻有明顯的差距，布局不完善、整體銷量低成為了三菱汽車最直觀的表現，旗下能夠拿得出手的車型非常少，而賣得最好的當屬歐藍德了，但由於歐藍德長時間未進行更新換代，產品力不足的缺陷也顯露出來，為此，三菱發布了最新款一代的歐藍德，欲想改變當前的窘境。

總結：全新歐藍德整個的提升確實很明顯，可以說是一次比較成功的換代，但想要憑借一己之力改變當前三菱汽車的現狀，是不現實的，還需逐漸完善市場布局，提升產品硬實力。關於全新歐藍德，大家期待嗎？

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㈧ 行者無疆，樂者無界，歐藍德越野開始了！

也許出於對越野的愛好；也許出於對塵土飛揚水花四濺場景的嚮往……如今，生活在城市中的人們發現這里已經不是越野車發揮的舞台，於是，他們開始嚮往野外，嚮往高山，嚮往如同原始叢林這樣具有挑戰性的地區。越野對於他們來說，是一種健康積極的生活態度。（未完待續）

㈨ 三菱歐藍德四驅和兩驅怎麼使用

根據廠家的車型參數，廣汽三菱歐藍德四驅車型都是適時四驅的，採用適時四驅驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。

㈩ 索蘭托 新歐藍德 「家用兼越野」誰更適合

，有網友對於「起亞-索蘭托kia-sorento與三菱-歐藍德應如何選擇」提出了疑問，而其側重點在於：哪款更適合作為家用並兼顧一定的越野性能，所以，針對網友的訴求，我們將結合此次選擇的兩款車型索蘭托3.8和新歐藍德3.0的特點簡明分析來看：07款索蘭托新歐藍德 「家用」訴求 就「家用」的使用訴求而言，外觀上，相比索蘭托粗獷的設計，新歐藍德顯得要更為精緻，而在空間上，雖然索蘭托2710mm的軸距足以傲視2610mm的歐藍德，但是作為城區家用來看，歐藍德已然夠用，並且其相對較小的車身，在面對城市擁擠狹窄的停車位時顯然在靈活性上更具優勢。另外，在作為家用車看重的燃油經濟性上，目前國內在售的3.8l索蘭托的實際用戶反饋百公里油耗在18l左右，而新歐藍德3.0l排量的汽油發動機，兼顧了動力性的同時也具有更為出色的燃油經濟性。 「越野」訴求 如果聯系越野性能的話，通過兩款車型相應的參數對比便可直觀看出： 就裝備的四驅系統而言，索蘭托設有低速四驅模式和auto自動模式，來回切換可方便不同路況下提升車輛的通過能性，此外索蘭托的車體結構為非承載式，縱向大梁的設計可有利提升車輛在極限狀況下的抗扭性；新歐藍德則匹配了全時四驅系統，但為了強調舒適性，車體結構為承載式，後懸掛採用了多連桿獨立結構，相對於索蘭托後整體橋非獨立的設計，其在乘坐舒適性上更具優勢。 另外，兩款車的最小離地間隙雖同為215mm，但索蘭托懸掛調校較軟，且車體整備質量達到了2027kg， 而歐藍德則只有1682kg，可見，如果在坑窪、顛簸路面行駛時，歐藍德得益於較輕的體重在通過性上會更勝一籌。 綜合評定結果：選擇家用並兼顧適當的越野路面行駛，新歐藍德更為合適。