越野摩托車是幾沖程的

❶ 怎麼看越野摩托車發動機的排量和沖程

沖程就看管子 一個駝一樣的就是2沖程 一根直直的 就是4沖...

❷ 二沖程越野摩托車有幾個檔位

從圖片上的發動機來看，這種二沖程的越野摩托車發動機應該是四個檔位的，腳尖往下（前）踩是增檔，腳跟往下（後）踩是降檔，至於是不是循環檔就不知道了，試一下就清楚了。如果是循環檔，檔位就是0-1-2-3-4-0，如果不是循環檔，檔位就是0-1-2-3-4，到四檔後就踩不動了，只能用腳跟踩後面往下降檔。

❸ 怎麼看摩托車是幾沖程的

看火花塞！4114、4135、4195一般是二沖程的，1137、2195是四沖程的！

❹ 山地越野摩托車一般都是幾沖兩沖和4沖哪個好一些 兩沖和4沖哪個比較省油我不玩特技就是偶爾上山...

兩沖程的 起步爆發力夠足 4沖程 永遠比擬不了 但是 後期就頭疼了 兩沖的小毛病 技術的落後 玩車 還是得跟的上時代 畢竟 你也不是玩極限越野

❺ 如何查看摩托車是二沖程還是四沖程

兩種發動機的聲音也明顯不同，二沖程一般說來聲音比較大，且排出藍煙，四沖程比較柔和一點，排氣干凈。二沖程發動機因污染大，已停止生產。

1、二沖程：曲軸運行一周為一個工作循環

優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。

缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。

2、四沖程：曲軸運行兩周為一個工作循環。

優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。

缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。

喜歡去跑山地和障礙的可以入手二沖的越野車，但四沖程是環保的大趨勢，根據自己的愛好選擇適合自己的車就好。

(5)越野摩托車是幾沖程的擴展閱讀：

四沖程摩托車一般根據發動機的結構特徵進行分型分類：一是發動機排量。氣缸的總容積，通常作為摩托車檔次與功能的基本指標。國產摩托車以100cc和125cc的風冷式單缸四沖程發動機最普遍，其中125cc就是指發動機的排量。

單缸機排量=氣缸截面積（圓面積）×活塞行程，其中氣缸截面積=(氣缸直徑/2)×л。如果是N氣缸機，總排量=單缸排量×N。

如果是單缸發動機，缸體缸蓋一般用鋁合金鑄造而成，外表面有散熱片，採用風冷就能滿足技術要求。所以相當多的小排量摩托車是單缸風冷式構造。

❻ 現在的摩托車多少沖程

現在賣的摩托車幾乎都是四沖程的 它們的區別如下
隨著社會的進步和科學技術的發展，摩托車已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。目前一般常用的摩托車發動機可分為四沖程和二沖程兩大類，那麼，四沖程與二沖程這兩種摩托車之間有哪些區別呢？

一、結構不同

二沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。

相比較而言，二沖程摩托車比四沖程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。

二、工作過程不同

為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重復執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重復進行的過程被稱為發動機的工作循環。

二沖程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作循環，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四沖程發動機曲柄旋轉720°完成一個工作循環，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。

由於二沖程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四沖程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二沖程發動機的扭矩較四沖程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二沖程發動機輸出的功率比四沖程發動機高一倍，但因二沖程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四沖程發動機高50%~70%。

三、潤滑方式不同

二沖程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

四沖程發動機的潤滑方式也有兩種:一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後循環使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。

相比較而言，二沖程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。所以二沖程發動機比四沖程發動機壽命短，一般只有四沖程發動機壽命的1/3~1/2。

四、耗油量不同

二沖程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。

而四沖程發動機進氣、排氣共占曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。

五、排放不同

二沖程發動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。

而四沖程發動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。

根據國家標准GB/14621-93規定的摩托車排放標准，1996年1月1日起生產的摩托車，怠速法測量排氣污染物CH化合物的標准值為:

二沖程發動機:7000PPM

四沖程發動機:1800PPM

這兩種發動機磨合1000km時，CH化合物實際測量值分別為:

二沖程摩托車:大約3000PPM~4000PPM

四沖程摩托車:大約50PPM~400PPM

因此，二沖程摩托車排氣中CH化合物的含量遠遠高於四沖程摩托車。

總的來看，二沖程摩托車的特點是:發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，價格便宜。四沖程摩托車的特點是:體積大、結構復雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，價格相對較高。

隨著社會的發展，燃油消費稅遲早要實施。目前，人們的環境保護意識逐漸增強，各地政府有關摩托車方面的政策(如禁止二沖程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出台。因此，四沖程摩托車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術的廣泛應用，四沖程摩托車結構復雜、體積大等缺點會得到逐步改進。而二沖程摩托車也因其升功率大，價格便宜等優勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途摩托車方面被廣泛應用，它那像風笛一樣好聽的排氣聲令車迷們如痴如醉。

❼ 越野摩托車四沖和二沖有何區別

1、曲軸旋轉不同

曲軸旋轉一周兩沖程發動機做功一次，而四沖程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。

2、加速性能不同

兩沖程發動機優於四沖程發動機，在怠速運轉情況下，兩沖程發動機油門加到底會馬上有響應，而四沖程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。

3、整體性能不同

四沖程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩沖程發動機。

(7)越野摩托車是幾沖程的擴展閱讀；

二沖程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。

缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。

四沖程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。

缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。

❽ 兩沖程越野摩托車有哪些

最大排量兩沖程川崎KX500應該是和競爭對手本田CR500
樓上兩位說的不全面KTM990隻是一個平民越野拉力賽的越野車。
二沖程功率的兩倍，四沖程（125CC兩沖程250CC動力四沖程功率相當於等）華潤玩過的朋友應該知道這是什麼感覺二沖程越野。伐的快感是開放的四沖程永遠無法比擬的。
本田CR川崎KX雅馬哈YZ等也都是專業越野，無論是性能，功耗，功率，系統設計也被轉移到在賽道上使用的技術。是KTM990無比（愚見）。
我現在有一個YZ250。
忘了說了民用兩沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝請採納。
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❾ 越野摩托車是兩沖程省油還是四沖程省油

同排量的當然是四沖程的省油，不過性能上也幾乎相差一倍，越野車是要靠暴力駕駛來壓榨動力爬坡和跳躍的，沒人考慮油耗。