越野大腳車和漂移車

1. 推薦個500塊左右的遙控大腳車

這個價位, 只買得到恆龍 1:10 大腳.

2. 遙控油動大腳車和越野車那個速度比較快，那個比較耐用

在比例和引擎級數相同的情況下越野車的速度比較快，因為重量比大腳車輕且操控性要比它好。但大腳耐撞，可輕易越過碎石，陡坡等障礙，這一點越野車是拍馬也趕不上的。現在有一些高檔大腳使用「3速」變速裝置，給你狂野的操控感覺！勸你別買國產的，買回來就只有修的份。

3. 大腳車和越野車有什麼區別嗎

模型里越野車不能越野，是大腳乾的卡車不是裝貨的，是用來飆的平跑不能跑，跑不過越野 查看原帖>>

4. 遙控油動大腳車怎麼漂移不要復制，滿意的加50分

先全力加速 然後快速按下後退 同時按下左鍵 絕對會飄

5. 田宮模型有什麼越野車，大腳車（越野能力強的車）

這個價位啊沒有。。 田宮主要是靜態 噴漆
要越野能力強的。。不如直接南大1:8 電大腳吧。。。。預算稍微高一點。。但是絕對暴力。。
別買油的。。我就在玩。。那聲音吵死了。。想在屋裡拿遙控點幾下玩玩都不行。出去也是煩死人。。那一堆東西。。

6. 越野車可以漂移么

漂移不只是因為好看才發明的，而車輛在失控時的「漂移」現象，也只是能稱為側滑 沖理論上說只要事一般的車 都能做 出漂移 即使是 自行車 或是自行車

正如我經常提及的那句話，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。

只有你能隨心所欲的控制了這個技術動作，那時才叫你會漂移，如若不然，只能說你是在練習漂移。而我自己目前，也只是練習漂移而已。那為什麼要漂移呢？那就是另車更快的過彎的一種方法，當然，漂移也是一種特技動作，不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。

也有一種說法，說只有四個輪胎緊咬地面，靠走線位，切APEX，才是最快的過彎方法，漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必，首先看是什麼地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走線位比較好，因為這樣最安全，速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產生漂移，甚至你察覺不到。

這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態，什麼是臨界狀態呢？經過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦，也就是基本不打空轉的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉，變成滑動摩擦時，摩擦力反而下降20%。所以，當輪胎保持在要滑，又沒滑的時候，這就是摩擦力發揮到大極限的時候，ABS也就是根據這發明的。

所以，當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候，說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發揮到極限。當車漂移的時候，當然是已經超越了最大摩擦力，所以這時速度比咬地時快，如果你能很好的控制漂移的路線，用漂移走出線位來，當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題，太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態去走線位，那真是最快，咱們普通人就先別要求那麼多了。

再說說什麼車可以練習漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是後驅也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。

說完了車，該說地面了，什麼地面比較合適呢，本人覺得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術好一點，因為柏油路需要比較高的速度才行。

對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實雪路我認為是最好玩，難度也比較大的。因為要想漂起來，雪路最容易。最後說說什麼車比較適合練習漂移。首選當然是後驅，如果您擁有一台高性能的後驅車，又對漂移有興趣，那麼我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了，方法N簡單，入彎，減檔，彎中前段猛加油，產生OVERSTEER(轉向過度)後控制方向。

絕對夠瀟灑。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一樣的四驅車，那麼漂移的方法和前驅基本相同，直接參考前驅就差不多了，其實有的四驅系統和後驅十分相似，是偏向後驅的，可以做和後驅基本一樣的動作，這里就不說了，前面都是廢話，現在就說前驅吧。

前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的，所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起,手剎這玩意我現在已經很少用了，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不但是笨方法，而且佔了一隻手，只留一個手扶方向盤。很危險，我那次撞到了彎外的台階上，就是因為只有一隻手扶著方向盤。結果壞了左前避震，左前左後兩條輪胎

前保險杠也犧牲了。繼續說別的方法，重量轉移法。也可以叫負重轉移啦，也就是之前我提過的彎前制動和彎內制動法。當你高速入彎之前，車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的，所以，當你在入彎時，大力踩下剎車。這時車身由於慣性，把部分負重轉移到兩個前輪，後輪這時的負重就相當的小，摩擦力自然也小了，這時猛打方向，車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門，道理和這兩個一樣，都是靠前輪增加負重後輪減小負重。

7. 漂移車和普通車有何區別

然而年輕人看罷《頭文字D》後的心是難以平靜的，就彷彿在當年熱播「灌籃高手」之後，在眾多年輕人中掀起的一陣籃球熱潮一樣,《頭文字D》也讓眾多年輕人夢想自己有朝一日能夠成為拓海第二。 於是在翌日清晨，啟動了自己的愛車，在車流量較少的公路上，開始嘗試地板油和紅線區換擋；在蜿蜒曲折的山道上，開始嘗試秋名山連續過彎的感覺。但是在經歷了危險和屢屢的失敗之後，你不禁要問自己一句，我的車能用來漂移么？ 其實答案是肯定的，你的車可以漂移。但是，並不是每一輛車都可以在保證安全的前提下，較容易的做出流暢且漂亮的漂移動作。尤其是在汽車主動安全性大幅提升的今天，隨著諸如ESP、TCS等類似主動安全電控設備的加入，如果車輛在行駛中甩尾失控，會被生產廠家認為車輛具有巨大的安全隱患。因此，為了多數人的安全，即使是天生具有運動天賦的汽車，也不可能很輕松的做出漂移動作。 那麼在這里我們就簡單介紹一下，能漂移的汽車與普通汽車的區別。 民用車輛由於受限於安全的考慮，只有在關閉一些電控設備的情況下，才有可能做出漂移。不過在選擇漂移車輛的時候，還是有不少學問的。 一般來說，前輪驅動和四輪驅動的車輛是很難做出漂移動作的。因此，一部理想的漂移車輛最好是由後輪驅動，例如採用FR、MR、RR布局的車型，都是較為理想的漂移車輛。當然，如果你說BJ2020也是FR布局的，是不是也可以用來漂移呢？前面已經回答是可以的，但是由於越野車，卡車等車輛的重心過高，在極限操控的狀態下很容易造成翻車，因此出於安全方面的考慮，漂移這樣的激烈動作還是較適於重心較低的轎車或跑車。 其實，僅僅有後輪驅動的車輛還是遠遠不夠的，它還需要具備發動機大馬力輸出。這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出，讓車輪胎突破摩擦極限而打滑，形成漂移。當然，還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移車輛，是不是就可以去漂移了呢？別高興的太早，還要對它進行一些必要改裝，才有可能在保障安全的同時，飄出漂亮的動作。 改裝的第一步加裝是LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在，漂移基本上也無從談起。LSD限滑器的作用，是使車橋上左右兩根半軸都可以輸出動力。雖然LSD還沒有達到差速器鎖那樣，可以將左右半軸100%鎖死連成一根硬軸的程度，但是已經可以保障在極限狀態下輪動力的輸出了。 我們知道如果讓車輪長距離漂移滑行，一般來說是讓驅動輪高速空轉，因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。而裝有LSD的意義，就在於車輛在進行漂移動作時，車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。如果沒有LSD的加入，將會出現內側驅動輪空轉，從而使得外側驅動輪轉得很慢。而這個轉得慢的車輪與地面之間摩擦，使得車輛的側滑就會很快停止。由此可見LSD在車輛漂移中起到的重要作用。 此外，漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。懸架的調教因人而異，因路況而異。不過總體來說，漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬，在普通公路上正常行駛時會感到懸掛硬而直接，會影響到舒適性，但是對於漂移來說是十分必要的，因為過軟的懸掛並不利於車身的控制，也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧，可以同時降低車輛底盤的高度，降低車身重心，使得操控更加直接穩定。 在調教和改裝懸掛的同時，必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下，有了足夠結實的下肢，並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上，已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝，因此可以採取加裝平衡拉桿的方法，如頂吧，底吧，車底四方架等，以增強車身剛性。 同時，在懸架上還有最後一步，也是最重要的一步改裝，制動。制動改裝的重要性就不必再贅述了，制動效果的高低直接與安全性相關。因此，耐高溫的大尺寸剎車碟，多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後，是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出，發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸，活塞，以及相應的凸輪軸都要涉及到。此外，坊間還通常採用外掛電腦的方式，略加調校便可以令輸出動力增加。另外，外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段，依靠渦輪增壓突然爆發的力量，可以使得動力陡增，以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之，一部大馬力的後驅車，配合發動機，懸掛上的優化，就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。

8. 看到很多大牌的漂移遙控車，車殼是很軟的那種嗎感覺質感好差呢

RC遙控車速度是不慢的。如果是車殼是硬的，會很怕裝，軟的有反彈效果對內部會有一定保護。RC車殼沒有硬的。只有模擬的攀爬，沒有速度的RC才會用硬殼。
軟的並不一定是差，用手往上使勁掰，整整可以掰動180度！！這種材料密度很高，不容易壞，好的殼子300~1000不等，國產質量差幾十元錢就能買到，但一撞就壞。
不僅僅是漂移，舉個例子說明為什麼要用軟的，首先說電動如果是大腳車，越野或平跑等等。車殼可以任意拿下，只有四個R形針保護。沒有電時，換電池把殼子拿下來換很麻煩，就把殼子掰開換電池就好了，硬的完全做不到。況且速度快的時候，翻滾，急速碰撞。都有很大的沖擊力，沒有把力量卸掉的東西很危險。所以需要軟的東西在外面保護。
硬殼子很沉，軟殼子輕很多，速度上有很大的區別。薄也方便。舉個身邊的例子：你說汽車上有改裝沒錯吧？金屬好還是碳纖維好呢？金屬又沉又厚，碳纖維薄又輕。當然還是碳纖維的好是吧？遙控車也一樣，不怕撞，還輕！是不是？

軟的殼子當要更新的時候，花費的成本要比硬的便宜。軟殼真的要比硬殼子好得多。
還有一點，就是我們也會追求真實度。特別是漂移。改動的時候，需要剪裁，噴塗等。
純手打，還有問題請追問。

9. 派拉蒙掠奪者和大腳車哪個更越野

大腳通過性更好一些。派拉蒙很多時候是靠蠻力硬撞硬闖過去的。