2020年2月皮卡汽車銷量

㈠ 2020年11月廣義皮卡終端銷量

2020年11月，廣義皮卡終端上險量為37559輛，同比增長18.5%，1—11月總銷量為367904輛，同比增長5.1%。本文涉及數據包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。

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在省及地區排行榜中，無論是11月還是1—11月，多地飄紅，再一次展現了市場的強大活力。前11個月，四川、雲南、河北和山東，銷量突破2萬，實現同比增長，除了剛需外，也與當地積極的政策有一定關系，比如山東省就大力鼓勵皮卡進城，濟南近日雖發布工作日高峰期限行新政，但皮卡卻不受限制，可暢行市中心。重慶也以36.5%的增速位居全國第二，也和當地對皮卡的利好政策有關。另外，各個省市皮卡市場的穩健發展或將延續到年底，長城皮卡「一家獨大」的局面仍舊難以撼動，在29個地區中的市佔率均為第一。

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㈡ 2020年2月產銷快報－乘用車：哀鴻遍野慘不忍睹，銷量跌落谷底

2020年2月產銷快報－乘用車：哀鴻遍野慘不忍睹，月度銷量跌落谷底，僅5家過萬

2020年3月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年2月份的產銷快報。本期單獨統計了乘用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的乘用車企業共有8家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）

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㈢ 2020年汽車銷量排行榜

1、東風日產軒逸

2020年，日產軒逸銷量高達54萬輛，同比增長13.9%。從去年4月份開始，軒逸已經連續9個月超越新朗逸(參數|圖片)，奪得轎車細分市場的月度銷冠，也是全年唯一單月銷量破6萬的車型。

第十四代軒逸被譽為"小天籟(參數|圖片)"，憑借炫酷的外觀、穩定的技術、平順的動力、良好的燃油經濟性、舒適的駕乘體驗，加上十萬上下的定價，一直處於熱銷狀態，成為轎車市場當之無愧的王者。

2、哈弗H6

2020年，SUV細分市場累計銷量894.8萬輛，同比下降2.4%。可以看出，SUV與轎車的銷量規模已基本相當。相比於轎車，SUV市場的降幅更小，這充分說明了國人對SUV的喜愛。

2020年，哈弗(參數|圖片)H6銷量高達36.4萬輛，同比增長0.1%，毫無懸念地奪得SUV細分市場的冠軍。自2011年上市至今，哈弗H6累計斬獲91個月度銷冠。

3、五菱宏光

一直以來，MPV市場都屬於比較小眾的市場。受市場環境的影響，MPV細分市場已經連續4年出現大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累計銷量109.0萬輛，同比下降20.8%。

MPV細分市場的銷冠依舊是五菱宏光，2020年，五菱宏光銷量為28.3萬輛，同比下降23.3%，和該細分市場的下滑幅度基本一致。

4、特斯拉Model 3

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。雖然宏光MINI EV上市後迅速超越特斯拉Model 3，在9-12月連續4個月蟬聯中國新能源銷冠，但2020年新能源乘用車銷冠還是被特斯拉Model 3摘得。

5、長城炮

皮卡市場的亮眼表現和長城皮卡，確切地說是和長城炮密不可分。2020年，長城皮卡銷量達到22.5萬輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。特別是長城炮，連續8個月銷量過萬，年銷11.5萬輛，穩居皮卡市場銷量冠軍寶座。

長城炮不只是皮卡，更成功開拓乘用、商用、越野3大細分品類市場，拓展N類改裝車，全方位滿足用戶多元化需求，開啟皮卡3.0多用途乘用化時代。

㈣ 2020年1月份長城汽車銷量出爐，M6貢獻1.4萬輛，長城炮已成主力

近日，長城汽車公布了最新的銷售數據，在2020年1月份，長城總共賣出新車80261輛，其中哈弗品牌售出58720輛，佔比總銷量的73.16%，高端品牌WEY系列、長城皮卡系列以及歐拉系列新能源分別收獲了6395、13421和1300輛，具體各車型表現如下：

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㈤ 皮卡將大概率在2020年全面解禁，為何如此篤定

對於「皮卡解禁」，相信很多人都已不陌生，而且現在也有少部分省市出台了政策，正式放寬皮卡車進城的限制，如河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山六省四市。而最近加入「皮卡解禁」俱樂部的，還有南昌市。

一件事的達成過程，有可能會因為某些意外而導致加速。鑒於以上幾點，買車君認為2020年將會是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算沒有全面解禁，今年估計也會增加許多解禁的地區。當然，這只是買車君的個人見解，如有異議，歡迎一同交流。

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㈥ 四大榜單發布，2020年1月狹義皮卡市場銷量

前幾日，皮卡車市公布了2020年1月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年1月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。

受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。但是，在全民團結一致抗擊疫情，共克時艱的背景下，相信疫情終將被控制，而且，隨著不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦。

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㈦ 2020年1月狹義皮卡市場銷量公布，長城炮依舊遙遙領先！

近日，皮卡市場公布了2020年1月份皮卡狹義市場銷量，受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。

越野版的長城炮，從車身側面的涉水喉即可得知，這是越野版車型，新車採用了全新的樣式風格，外觀造型硬朗且圓潤飽滿。大嘴式的黑色中網搭配了寬幅飾板，前後保險杠和輪眉等處還採用了黑色材質的越野套件。車身尺寸上，越野版長寬高分別為5437/1958/1893（1918）毫米，軸距為3230毫米，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538毫米。動力方面，新車搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。並具備四驅系統、前中後三把差速鎖及坦克調頭等專業越野配置。

寫在最後：從皮卡銷量年榜單上可以看到，長城系列車型包攬前三，但是排在後面的車型通過數據也可以看到，漲勢也比較強勁，比如江鈴系列和江西五十鈴系列。但是皮卡市場整體受到疫情影響都呈現出萎靡之勢，而隨著疫情逐漸被控制，並且不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦，屆時，銷量也應會發生一定的變化。

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㈧ 2月汽車市場分析（完整版）：2月產銷雙雙大幅萎縮

2月汽車市場分析（完整版）：2月產銷雙雙大幅萎縮，細分市場全線下滑明顯，新能源汽車遭遇「滑鐵盧」，出口降幅擴大至近年新低

據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年2月，汽車產銷大幅下滑；乘用車降幅大於行業總體；商用車同比降幅超六成；新能源汽車「八連跌」；出口同比兩位數下滑。1-2月，汽車累計產銷同比降幅均超40.0%；新能源汽車降幅過半數；商用車出口下跌遠超行業總體。

產銷總體

2月產銷量均呈十位數，同比降幅近八成，乘用車表現低於行業總體

2020年元月下旬突如其來的新冠肺炎疫情快速蔓延，給我國的經濟和人民的生活帶來巨大的影響。受疫情的波及，2月份汽車行業產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件配套供應等問題導致產出水平較低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，這將對上半年汽車市場產生重大影響。

據中汽協最新統計數據顯示，無論環比還是同比，2月汽車產銷出現大幅下滑，且降幅明顯高於上月。當月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，降幅比1月擴大了五成以上。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷同比分別下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點。其中，無論單月還是累計情況，乘用車降幅均超過行業總體水平。預計隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。（見圖表1、2）

結語

短期壓力大增，長期穩定向好

突如其來的疫情打亂了此前的預期，中汽協分析人士表示，對於今年汽車行業全年形勢尚無法做出准確判斷，但就目前情勢而言，一季度運行將會出現較大幅度的下降，而2020年全年肯定比之前預估的2%降幅要大。為解決汽車產業鏈困難，更好更快地啟動汽車市場需求，中汽協先後提出包括延緩實施國六PN限值、放寬限購指標、個人購車支出納入個稅專項附加扣除、適當調整2020年企業「雙積分」考核要求、優化並延續新能源補貼政策、培育房車/皮卡車特色汽車消費等系列建議，以期推動汽車產業穩增長。

此外，中汽協還表示，今年2月汽車行業已經觸底，隨著疫情得到有效控制以及復工復產逐步有序恢復，受抑制的2月原有消費需求會陸續得到釋放，車市將會迎來一波短暫的消費高峰，預計3月有望出現加速回暖跡象，並且今年第三季度中國汽車工業將全面恢復。

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㈨ 2020年1-2月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田演繹強者恆強

2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現了近年以來前所未有的動盪，皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下，疫情對汽車行業的影響正在減小，隨著復產復工的穩步推進，基建工程項目的開展，以及各項汽車消費促進政策的出台，汽車市場逐漸開始恢復生機，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量，但也促進了市場優勝劣汰，將真正有實力的企業展現在消費者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%，因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去，隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工，皮卡行業從3月起將逐步回暖，「春暖花開，市場回暖」和「強者恆強」將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。

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㈩ 取消進城限制 皮卡將成新風口

政策利好，國內皮卡或將迎來新市場風口。

3月24日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》

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