皮卡政策放開的四個省

1. 皮卡進市區的政策是全部放開了么

要這個皮卡進城的系列這個應該是有的地區，開通了，有的地區沒開通，可以參考一下。

2. 哪些省份取消了皮卡15年強制報廢

目前的省份是河北省、河南省、遼寧省。關於「皮卡15年強制報廢」的規定，很多車主已經抱怨多年，但是取消15年報廢依舊沒有實施。

目前能夠解決皮卡15年報廢的方法，只有辦理小專手續。小專手續是指車輛類型為輕型非載貨專用車，是允許一定程度改裝的小型客車，報廢時間延長至30年，不過年檢還是一年一檢。具有小專手續的汽車，可以用來從事專門運輸並脫離市區限行和高速限速的限制，類似運鈔車或救護車。

另外從政策中來了解到，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策，這樣有利於皮卡二手車市場的發展，同時落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。

關於國三皮卡車還能開幾年的問題，目前國家正逐步對符合淘汰的國三柴油車進行補助，以杭州市為例，最高補助金額為1.45萬元，也有部分地區柴油皮卡報廢補貼高達4萬元/輛。

二手報廢皮卡也可以享受補貼，下面來了解皮卡車輛報廢申領補助的流程：車輛報廢→車輛注銷→補貼申請→補助發放。

3. 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(3)皮卡政策放開的四個省擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

4. 地級及以下城市優化皮卡進城 江蘇省加速皮卡解禁

在商務部再三提出「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，近日，經濟大省江蘇率先響應號召。4月3日，江蘇省政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，要求進一步提振汽車家電等大宗消費，除了鼓勵各地因地制宜制定促進汽車消費政策舉措、適當提高老舊機動車淘汰獎補標准等，還支持無車家庭購買首輛新能源汽車或國六排放標准燃油汽車，並提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」。

此外，江蘇省城市化發展水平高，民眾對新事物容易接受，這給高端皮卡發展壯大提供了一塊沃土，皮卡的家用屬性也將得到進一步增強。江蘇對皮卡的鼓勵性政策如果能夠在執行層面落實，對工廠位於江蘇無錫且主打中高端定位的上汽大通將產生直接利好。

值得一提的是，今年年初，浙江寧波已經從執行層面放寬皮卡進城，浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區通行限制有所放開，這是長三角地區在皮卡車管政策上的一大突破。江蘇鼓勵地級及以下城市因地制宜優化皮卡管控措施，為長三角放寬皮卡進城再度加碼，推而廣之，若江蘇、山東、浙江、安徽和江西五大省份都對皮卡進城開禁和放寬，對皮卡行業和汽車工業的發展繁榮將起到重要的促進作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 皮卡2017進城的限制政策

早在2016年的2月份，就已經允許在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制。而一項規定也被譽為是中國皮卡行業的里程碑。而時隔一年之後，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆維吾爾自治區。

6. 武漢取消皮卡限行 全省解禁指日可待

12月18日，武漢交警正式發布了解除「武漢多用途貨車部分道路限行管理措施公告」，解除皮卡城市道路限行措施。

此前9月17日，武漢市交管局曾發布《關於取消我市部分道路皮卡車限行措施的通告(徵求意見稿)》，就取消皮卡車進城限制面向社會各界公開徵求意見。從徵求意見到落實僅僅三個月的時間，武漢的政策落實速度讓外界震驚。在皮卡解禁這個政策推進上，武漢再一次走在了全國前列。

作為皮卡解禁試點省份之一，湖北通過三年的解禁試點工作，評估效果，調整、完善試點政策，最終對沒有完全取消限行的城市逐步全面放開，這肯定了皮卡解禁的利好作用，以及皮卡車在促進汽車消費中的地位，更將促進國內皮卡進城的步伐不斷加快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制

隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施，2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬，就在1月15日，重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。

政策的放寬是進一步刺激市場，取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施，推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今，歷經3年之後河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆、山東、江西以及重慶，目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。

2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大，皮卡產品也將進一步適應市場消費需求，其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大，也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用，未來隨著限行政策和區域進一步擴大，皮卡市場的春天或許來的會更快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 國內哪些城市已經放開皮卡限制

目前放開的城市有不少，我們還是說省份吧。根據工業和信息化部、國家發改委、公安部三部委聯合下發的文件，河北、遼寧、河南、雲南四省將在全國范圍內率先開展放寬皮卡進行限制的試點工作。