飛揚皮卡491電噴系統

⑴ 長城491QE發動機是什麼技術

4Y機都嘛，仿造貨很老的機器了不過這種發動機比較皮實維修方便費用低

⑵ 長城皮卡491q3插汽車發電機工作原理圖

現代柴油機上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發柴油機功率和改善經濟性能。
柴油機使用了渦輪增壓器後發動機具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了機械效率，自然可以明顯改善高負荷區運行的經濟性。渦輪增壓器不僅使功率范圍增大，而且高負荷的經濟運行范圍也擴大了。在低負荷區，渦輪增壓器對經濟性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對於經常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十分有利。渦輪增壓器由於滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對於中、輕型載貨柴油機汽車及經常處於中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的
渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的作用分別如下：
1、 廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪並膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用於驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機工作葉輪，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮後再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結構簡單，工作可靠，一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統後，可提高功率 30% ～ 50% ，降低比油耗 5% 左右，有利於改善整機動力性能、經濟性能及排放品質，因而得到廣泛應用。
2、 復合式廢氣渦輪增壓器。 廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯起來工作，稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上，廢氣能量除驅動廢氣渦輪增壓器外，尚有多餘的能量用於驅動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發動機輸出軸聯接。這樣，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變為功率送給曲軸。復合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力性能、經濟性能大為改善，但結構復雜，成本高且技術難度大。
3、 組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩壓箱、共振管、共振室等構成的進氣慣性增壓系統，利用壓力峰值可進一步提高增壓後的進氣壓力。該系統使柴油機加速性能變好，並對改善柴油機的低速轉矩有利。

⑶ 長城發動機491qe故障燈常亮

首先，你故障燈亮，就應該去維修站用故障診斷儀讀下故障碼，這樣比較好找到故障源。
以下是幾種可能的問題，但是具體是不是，還是到維修站用診斷儀去確認：
1.缺缸，請檢查一下怠速是不是抖動得很厲害，如果是，估計有很大可能是缺一缸，去檢查點火線圈、高壓線、火花塞和噴油器。你跑了30w，這些東西本來就應該換了。
2.怠速步進電機老化，導致總是丟步，這樣容易造成行駛時踩離合熄火。檢查步進電機，並清洗節氣門。
3.空調電子扇的問題，因為你的車本來沒裝，所以自己不要隨意加裝，加了電子扇，電控程序裡面沒有做相應的更改，會導致電子扇工作時，發動機無法做相應的補償，導致發動機工作不正常。
30W的車，車況不好是正常的，應該去維修站好好檢查一下，對自己的生命負責嘛。

⑷ 什麼是491發動機

491發動機是以豐田4Y發動機為原型的產品。

4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，適應車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車。最早進入中國市場的491為化油器式，近年來，為適應更加嚴格的環保法規的要求，國內主要的491生產廠分別與瑪瑞利、德爾福等國際知名企業合作，推出了單點電噴及多點電噴的491發動機。之所以4Y能在中國迅速的普及，因為4Y發動機的結構簡單，生產成本較低。

隨著我國對車輛排放標準的不斷提高，對於先天不足的491系列發動機顯得有些力不從心了。491採用了側置凸輪軸每缸兩氣門的設計，這種結構下，要把2氣門改成4氣門幾乎是不可能的。這就決定了491低效率，低功率的特性，想得到更好的排放指標是件非常困難的事。國產的491系列排量都是2.237L，缸徑×行程為91×86mm，市場上有多點電噴和單點電噴兩種形式，單點電噴的機型最大功率在70KW左右，最大扭矩在178NM左右，多點電噴的性能要稍好一些，最大功率一般為76KW，最大扭矩在200NM左右。由於效率較低，491的高油耗自然不能適應飛漲的油價。所以眾汽車生產廠需要一款排量相當，動力性，經濟性更好一些的發動機來替代491成為迫切需要解決的問題。

隨著沈陽航天三菱的4G6系列產能提升和成本下降，原本用在中華，東方之子等國產中級轎車上的4G63/4，逐步被裝到陸風，風景沖浪，瑞虎這些中低檔SUV上。上市不久的長城哈佛，雙環CEO也是用了這款發動機。4G6系列發動機分為4G63（2.0升）/4G64（2.4升）兩大系列，採用直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸（SOHC）、多點噴射（MPI），附帶氧感測器和三元催化裝置後，符合歐洲2號及以上排放標准。發動機採用雙平衡軸、液壓挺柱、帶滾針軸承搖臂、一體型主軸承蓋、鍛造麯軸等獨特技術，在技術上比491系列有很大的進步。相對491系列具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低雜訊、低燃油消耗、低排放等特點。

由於上述種種制約生產491發動機的眾多廠家也意識到了市場的殘酷， 2004年，金杯海獅和中興2400推出了裝配四川綿陽新晨動力4G24發動機的車型，這款4G24是引進豐田2RZ發動機基礎上開發出來的，排量為2.438CC，採用單頂置凸輪軸，8氣門設計，最大功率90KW/4400-4800r,最大扭矩為205NM/2400-3200r，動力性較491也有很大的提升，但這款發動機的排放只能滿足歐2標准。為此廠家在4G24基礎上，重新匹配德爾福德電控噴射系統，推出了改良的4RB1系列，該發動機性能和4G24基本相當，但可以滿足歐3標准。前不久上市的獵豹奇兵就裝配了這款發動機。廠家還在此基礎上開發了一款雙頂置凸輪軸，16氣門的4RB2系列發動機，最大功率可以達到102KW/4600-5000r，最大扭矩為217NM/2600-3200r。動力有了更大的提升，目前這款發動機正在華晨金杯，雙環等一些車型上做標定匹配試驗，短時間內即可投放市場。新晨動力另外一款引進豐田3RZ技術生產的495系列2.7L發動機也已經投產，雙頂置凸輪軸，16氣門，該機型的最大功率為110KW/4400-4800r，最大扭矩為235NM/2400-4000r，出色的性能可以為四驅SUV/皮卡，輕客，MPV等多種車型配套。

⑸ 長城皮卡491發動機著不起來是啥毛病

你好，建議您開到4S店進行檢測維修，我們看到後會盡快幫您解答，望採納。

⑹ 長城皮卡491發動機沒有油沒有火什麼原因

如果你的發動機沒問題的話，那你就斷一下電瓶吧！可能你的防盜系統啟動了，長城的皮卡經常出現這個問題，斷下電瓶就OK啦！

⑺ 長城皮卡491剛著車抖動嚴重而且加不上油熱了好一點，發動機新的

檢查水溫感測器和進氣壓力感測器 或更換