領克05視頻越野

A. 領克05川藏行(6) 挑戰5600米

碎石被輪胎蹦出的砰砰聲，讓我們對輪胎的「安危」提心吊膽，但是最終我們還是毫發無損的將領克05開到了它「車生」最高的地方，同時也是我迄今為止到達過的最高海拔——5600米。

B. 試駕領克05：轎跑SUV中的潮流代表作，不僅運動還有舒適

?對於領克，現在大家應該都不陌生了吧？其充滿個性與潮流的品牌調性，尤其獲得年輕人的青睞。成立至今也才四年有餘，但是就已收獲了超30萬的領克車主，不得不說這樣耀眼的成績在國產高端品牌中還算是獨一份。

其首款車型領克01上市後便一舉成為15-20萬級對抗合資品牌的國產爆款車型，而去年才上市領克03+更是搶手到需要預定才能買到。可以說領克推出的每一款車型都能成為其細分市場的潮流代表作。

此外，特別值得一提的是，領克05的NVH表現也是非常優秀的，其搭載了雙層夾膠聲學玻璃，能夠很好地抑制高速行駛時產生的風噪，並有效弱化2-3分貝的高頻段噪音。而且，全車90%以上部分都採用了聲學材料覆蓋，更有ANC主動降噪功能加持，通過車內搭載的四個麥克風採集噪音樣本，經ANC控制器系統分析處理之後，由揚聲器釋放反向波形進一步抵消噪音，能為車內人員營造出一定靜謐性的駕乘體驗，能給人一種豪華車所具備的那種高級感。

寫在最後：

這次試駕體驗下來，領克05有兩點是小編別喜歡的。一是，其空間的表現並沒有受到溜背式造型的限制，頭部空間和腿部空間都相當充裕，這一點讓我有些驚喜；二是，內飾在大面積使用翻毛皮材質後，豪華感油然而生，看起來和摸起來都令人欣喜。

結合其平順且線性，偶爾還可以「撒野」的動力表現以及偏重舒適的懸掛調校，領克05顛覆了小編對於目前市面上轎跑SUV車型只運動無法舒適的一貫認知。總結來說，這是一款外觀非常彰顯潮流個性且內在運動中兼顧舒適家用的年輕化轎跑SUV，再結合其17-21萬元的售價，相信對年輕人來說還是很有吸引力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 一款兼顧顏值與運動的轎跑SUV！領克05正式上市：17.58萬起售

要問大家近兩年的汽車市場上什麼車型最火，那絕非轎跑SUV莫屬，這個由寶馬X6在2007年開創的轎跑SUV品類車型在12年後真正地火了起來，諸多品牌尤其是自主品牌紛紛在去年推出了自己的轎跑SUV，這其就包括吉利的星越、長城哈弗F7x、長安CS85 COUPE等幾款大家熟知的車型，而作為一個從誕生之日起就與潮流二字緊密聯系的品牌，領克汽車也誕生了旗下首款轎跑SUV車型：領克05，從發布以來就吸引了不少年輕的粉絲用戶的關注。
這不就在勞動節假期最後一天，5月5日20:05點領克05在線上正式上市，其售價區間為：17.58-21.28萬元，新車定位為一款緊湊型轎跑SUV，基於CMA架構打造而來。而在這之前的3月28日，領克05還首發了限量1005台的時間限量版，售價為23.58萬元，新車基於領克05頂配版車型打造而來，外觀採用了獨特的黑色車漆，並且在外觀的側窗飾條和內飾多處細節加入紅色元素等。
車型亮點解析
回歸到正式上市的領克05，新車不同於領克02，它算是一款真正的掀背式轎跑SUV，而此次領克將其定義為「HALO CAR」，也就是我們常說的「光環車」，足以看出05在領克整個產品序列中的重要位置。領克05的外觀在繼承了「都市對立美學」的家族式設計語言基礎上進行了升級創新，看起來更加個性鮮明。黑色中網橫貫車頭，拉伸了橫向的視覺寬度，看起來非常立體。車標還進行了「黑化」處理，顯得更加神秘個性。
分體式進氣格柵採用縱向排列造型，高亮黑塗裝搭配橙色飾條，想低調起來都很難。早在領克01的年代，分體式大燈就已成為了領克的標志性設計元素。而發動機蓋兩側設計的靈感源自北歐極光的LED日間行車燈，貫穿式進氣格柵兩側是遠近光燈，使前臉看上去氣勢十足。
如果說領克05車頭造型和領克01、02有些類似，那麼領克05的側面造型一定會給你煥然一新的感覺，採用了當下流行的溜背造型，搭配上方的橙色線條，極具視覺沖擊力。
車身尺寸上，長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。長與寬略高於領克01，軸距則保持不變，相比星越（軸距為2700mm）略長一些，其餘則相差並不大。
尾部的整體造型還是也有別於前輩車型，上翹的造型飽滿卻不臃腫，最大亮點是採用了全新的尾燈組，並採用上下兩列排布，尾翼線條延長至尾燈兩端，另外，熟悉的豎向燈帶也換成了橫向虛線。
值得注意的是，後備廂蓋的開啟鍵進行了隱藏式處理，位於LYNK&CO標識的最後一個字母當中。
來到領克05的內飾， 並不是我們想像中那樣完全照搬家家族化模板，取而代之的是全新的設計，視覺效果上刀哥覺得更要大氣一些。大面積使用直線和棱形線條設計，讓整個內飾充滿了力量感。
平底三輻式多功能方向盤與其他車型最大的不同之處在於其功能按鍵上，首次配備了帶高敏的手勢觸控板，在此基礎上還搭配換擋撥片。此外，方向盤還有紅色縫線點綴，並且可根據車型不同，還可選擇其它顏色縫線，與外觀的顏色搭配遙相呼應，運動范兒貫穿整車。
12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，界面布局與領克其他在售車型區別不大。中控區域標配12.7英寸觸控大屏集成了多媒體與空調控制系統。
據了解，車機系統配備了高通驍龍820A處理器，擁有四核CPU、4GB DDR4內存與64GB存儲空間，這樣的參數對於手機來說可能是十年前的配置，但對車機系統來說絕對夠用。
在中控台最底部還配有無線充電區，該區域空間足夠大，適合各種尺寸的手機使用。此外，領克05還配備了Infinity Hi-Fi級10喇叭音響，在同級別車型中可謂是很少見的配置。
和前輩們一樣，領克05的前排座椅採用一體式設計，根據配置的不同，材質略有差別，高配車型座椅採用Alcantara和翻毛皮拼接，乘坐舒適，包裹性強，在大面積使用翻毛皮材質後，豪華感油然而生。
由於造型的改進，後排座椅的乘坐舒適度也有所提升，空間的表現並沒有受到溜背式造型的限制，頭部空間和腿部空間都相當充裕，再加上非常舒適的後排座椅，坐著它去長途旅行刀哥覺得也並不是一件辛苦的事情。
由於是掀背車型，領克05的後備廂空間優勢不大，不過內部較為平整，第二排座椅放倒後，最大容積達到了1050L，日常使用的大多數需求還是能夠滿足。
配置方面，還配備了AutoHold自動駐車、自動啟停、無鑰匙進入、胎壓監測、360°全景影像、ACC自適應巡航、坡道輔助功能、TJA交通擁堵輔助系統、HWA高速公路輔助系統、中央觸控屏指紋識別、7.5英寸HUD抬頭顯示等多種功能。同時還配備了主動式座艙清潔系統及AQS空氣質量管理系統，以此提升車內健康程度。在此基礎上，領克05具備21項ADAS智能駕駛輔助，能夠提供L2級別的智能駕駛輔助系統。
動力方面，領克05將搭載來自沃爾沃的Drive-E系列的2.0TD高功率發動機，最大功率為187kW（254Ps），最大扭矩為350N·m，傳動系統，匹配愛信8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間6.7秒。另外，部分配置車型還將配備來自博格華納的四驅系統，並提供節能/運動/舒適/越野四種駕駛模式。底盤結構採用了前麥佛遜式和後多連桿式獨立懸掛的組合。
據了解，這套動力總成不僅與領克03+在參數上保持一致，在技術上也是一脈相承，都是承襲自沃爾沃的發動機技術。
駕駛感受上，領克05的線性和平順是它最大的特點，動力總成表現的也顯得十分沉穩，日常代步完全富裕，偶爾激情駕駛一下也絕對沒有問題，懸掛對較大震動的過濾也很柔韌，雖然調校偏重舒適，但在你「肆意」駕駛的時候也絕不會拖你的後腿。
而就在之前吉利董事長李書福親自試駕領克05的視頻廣為流傳，還爆出了一個金句來評價領克05 駕駛起來的感受「如行雲流水，像猛虎下山」。
刀哥點評
盡管轎跑SUV是目前的流行趨勢，但從市場表現來看，它仍還是一塊偏向小眾的細分市場，因此想要設計出一款讓大眾接受度極高的轎跑SUV其實並不容易，就像吉利汽車集團設計高級副總裁Peter Horbury（彼得·霍布里）所說，「一種飲料如果想要讓所有人都接受，那隻能是白開水，領克05從來不想做一杯白開水，它要展現出自己Halo的價值所在。」
聽到這句話以後，我們更能夠感受到領克05身上從內到外的時尚感、豐富的配置以及澎湃的動力性能表現，結合其17.58萬的起售價格，刀哥相信領克05勢必會吸引到更多年輕消費者的目光！大家覺得呢？
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D. 領克05配置曝光，整體配置很豐富，將在3月上市

領克05是一款轎跑SUV車型，這款車預計會在今年的3月份正式上市。近日網上曝光了一組領克05的配置表，它有著很豐富的科技配置。

?領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，屬於緊湊型車，後排的表現很不錯。動力方面，這款車搭載的是1.5T和2.0T的發動機，它的最大輸出功率分別為180馬力和188馬力，並且還有插電混動版車型可選擇。

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E. 領克05川藏行(5) 勇闖冰川登上"車生「巔峰

工廠生產，汽車尾氣排放等等人類的活動，直接導致了氣候變暖和冰川溶解，但同時人類也一直在用自己的學識和敬畏之心，學習如何與大自然相處，我相信總有一天，人類在發展的同時也能更好的保護我們賴以生存的環境。

F. 領克05上市，17.58萬起售配2.0T+8AT，這車咋樣李書福這樣說

未正式上市前，領克05就已經通過諜照曝光、首發亮相、限量版車型發售等多輪的預熱，吊足了人們對於轎跑SUV的胃口。所謂好飯不怕晚，隨著限量發售1005台的領克05時間限量版這道「開胃菜」的上桌，領克05也在隨後迎來了正式上市。
5月5日也就是無一小長假的最後一天，讓人們期待已久的領克05終於上市，新車售價區間為17.58萬-21.28萬元（之前的四驅時間限量版價格為23.58萬元），共推出勁、耀兩個系列共5款車型，還提供了四驅車型可選。另外，領克官方還推出了多項購車福利，給消費者給多「安利」。
那領克05這款車到底怎麼樣呢？我們今天就來簡單看看這款車吧。領克05作為領克品牌旗下的首款轎跑SUV，新車繼承了領克家族式設計風格，外觀的亮點可不止轎跑流線，在很多細節設計上也相當出色。
比如新車個性的分體式大燈配合熏黑處理的進氣格柵，營造了不錯的運動感，而在營造運動感的同時，新車的肌肉感也並不缺失，它引擎蓋上的肌肉線條，貫穿格柵的配合讓整個車頭看上去更威猛更有視覺沖擊力。
領克05車側雙腰線的設計很有力量感，如果把車子放在路上，你從車側去觀察，可以看到，新車的腰線與外擴輪眉營造出不錯的力量感，而和其他轎跑風格不同的設計在於，領克05車尾窗後增加了銜接空氣導流槽的裝飾，不僅讓新車的車尾細節看上去更有美感，而且這樣的造型設計很實用，據悉新車風阻系數達到了0.32Cd，這樣的出色數據正是在很多細節上用心的結果。
作為一款轎跑SUV，視覺效果的營造相當重要，這其中側面的溜背造型是其中一點，另外頗具特色的腰線設計、個性的五輻式輪轂、流暢的車身線條加上雙色車身設計，都讓領克05的視覺效果達到了一個相當高的水平。
值得一提的還有領克05這款轎跑SUV的車尾設計，雖然它沒有採用時下流行的貫穿式尾燈設計，但點陣式尾燈組還是讓其看起來與眾不同，辨識度很高。不僅如此，新車的後備箱開關也採用了隱藏處理設計風格，後備箱開啟鍵隱藏於車標中，大眾的一些車型就是這種設計風格。
另外，領克05後尾還採用了小鴨尾和雙邊雙出排氣布局設計，進一步提升了新車的運動感。從車尾往前看，這款車看起來檔次感很高，豪華感很強，難怪會吸引不少年輕消費者。
新車定位緊湊型轎跑SUV，新車的長寬高分別為4592mm/1879mm/1628mm，軸距則超過了2700mm，達到了2734mm。和同級別車型相比，空間方面有一定優勢。
不管是正副駕駛的前排還是後排，頭部、腿部和膝部都有不錯的空間體驗，滿足日常的駕乘完全沒問題，且因為車內大量軟性材料和皮質包覆加上皮質座椅，整車的駕乘舒適性相當不錯。
說完了外觀和空間，我們來說說領克05的內飾。內飾方面，與領克家族其他成員的內飾多弧形圓角風格不同，領克05車廂內採用了大面積的直線、棱形疊加設計元素，讓環抱式座艙看起來更有力量感和運動感。另外新車內飾的紅黑雙色設計，營造了濃烈的運動感和時尚感。領克05採用了D形三輻式運動方向盤、電子檔桿及換擋撥片也讓前排看起來有一種蓄勢待發之感。
另外，新車採用了貫通式空調出風口，看起來更清爽簡潔，帶指紋識別的12.7英寸中控屏幕、不規則六邊形輪廓的電子檔把讓新車的科技感很強，由Nappa真皮和Nubuck翻毛皮材質混搭而成一體式前排座椅更顯豪華感和運動感。
值得一提的是，領克05是基於CMA基礎模塊架構打造，這也是和吉利的星越出自同一平台，在汽車智能化方面，領克05有多達21項高階ADAS智能駕駛輔助，並擁有符合目前法規的L2+級智能輔助駕駛技術，來對新車保駕護航。
領克05這些高階的智能駕駛輔助，都不是雞肋的存在，而是以實用性為主，比如它集成ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB主動式緊急剎車、LKA車道保持、BSD盲點監測等駕駛輔助功能，對於日常駕駛和很多新手來說相當重要。另外領克05新增的HWA高速公路輔助+TJA交通擁堵輔助系統、ELKA緊急車道保持、主動緊急制動、開門預警對於日常駕駛能最大化消除事故隱患，優化綜合路況和駕駛環境的體驗。
動力方面也是領克05一大亮點，新車全系搭載了Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峰值扭矩達到了350N·m，滿足國六排放標准，其0-100km/h加速時間僅為6.7秒。
傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。不僅如此，新車還提供了四驅版車型可選，其四驅系統是來自博格華納的第五代智能四驅系統，提供4種駕駛模式（舒適、運動、越野、經濟），對於不同駕駛場景和駕駛環境，可以提供更多選擇和駕駛樂趣。
對於領克05這款新車，很多媒體已經表達出了各自看法，那作為吉利的董事長，李書福也試駕了這款全新車型，對於領克05他是怎麼看的呢？
此前我們通過領克官方短視頻賬號中發布的一段視頻中看到，吉利控股集團董事長李書福在試駕完領克05這款車後，這個老實人對這新車大不吝贊美之詞，雖然體驗感受並沒有太多華麗辭藻，但句句都是實在話。實在人說實在話，一款新車領導親自「站台」並全網推薦，並不是吉利控股集團旗下每個車型都能有的待遇。
領克的首款轎跑SUV領克05雖然「姍姍來遲」，卻值得期待，作為領克品牌旗下的第四款全新車型，領克05承載了品牌更多使命，作為一款售價突破20萬的國產高端車型，領克05上市後面臨的競爭對手大多數來自合資品牌甚至豪華品牌。新車到底會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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G. 領克05上市 17.58萬起售 全系2.0T加8AT 配置高動力強

2020年5月5日，領克旗下首款轎跑SUV車型領克05正式上市。這是一款緊湊級SUV，基於領克汽車的CMA模塊架構打造，新車共推出5個配置的車型，售價區間為17.58~21.28萬元。如果算上3月份上市、售價為23.58萬元的時間限量版車型，目前領克05一共有6個配置的車型。
外觀設計上，領克05採用了領克汽車家族式的設計語言，貫穿式的黑色中網以及兩側略顯突出的分體式大燈，看起來並不陌生。只不過相比領克01等領克旗下的其他SUV車型，領克05的下燈組設計更為狹長。新車的長寬高分別是4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。
從側面看，領克05的車身設計線條感很強，因為是一台轎跑SUV，領克05的尾部採用的是大溜背的造型，風阻系數只有0.32Cd。同時，20寸的雙色輪轂也很匹配整車的風格。領克05尾燈採用了點陣式尾燈組，非常具有視覺沖擊力。後備箱採用了隱藏式的開啟按鍵，在車尾部的「LYNK&CO」金屬鍍鎘字母標識增加了一個感應裝置，用手指輕觸就可以打開後備箱。尾氣採用了雙邊雙出的設計，非常符合領克05的定位。
內飾方面，領克05的採用了黑色皮革搭配紅色的縫線材質，在中控台、座椅以及車門部位都有大量的翻毛皮包裹，無論是視覺效果還是觸感方面，領克05都堪稱完美，可以說在這個價位的車型里無可挑剔。
領克05車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤、12.7英寸中控液晶顯示屏、GPS導航和路況信息顯示、車載藍牙電話、手機互聯、道路救援呼叫、語音識別控制系統、車聯網、多功能真皮方向盤、自適應巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、胎壓顯示、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、主駕駛座椅電動調節、前後排中央扶手、後排杯架、自動空調、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、觸摸式閱讀燈、四門車窗一鍵升降、前排多層隔音玻璃、全景天窗、倒車雷達、倒車影像、外後視鏡鎖車自動折疊、LED遠近光燈、LED日間行車燈、大燈高度調節。
安全配置方面，領克05配備了主動剎車、主副駕駛座椅安全氣囊、前排側氣囊。除了售價為17.58萬元的兩驅耀車型外，其他車型均配備了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒以及倒車車側預警系統。
另外，中高配車型還配備了HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、方向盤換擋、手機無線充電、全速自適應巡航、陡坡緩降、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風和腰部支撐、駕駛座椅記憶功能、行李箱電源介面、燕飛利仕音響、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目、後排隱私玻璃、感應雨刷、自動泊車入位、電動感應後備箱和位置記憶、前雷達、360度全景影像、自適應遠近光燈、自動轉向頭燈等豐富配置，四驅車型還配備有越野模式。
動力方面，領克05搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，採用了來自博格華納的第五代智能四驅系統。
精良的做工、豐富的配置和強勁的動力，相比同級別的本田CR-V以及豐田RAV4榮放等車型，領克05具有非常明顯的優勢。所以車快評認為，對於那些看重配置、追求操控的年輕消費者來說，選擇領克05沒錯。
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H. 首測領克05！圖文+視頻全面解讀

[汽車之家 原創試駕]??2020年3月28日，領克05時間限量版車型正式上市，指導價23.58萬元，限量1005台。為什麼是1005台呢，因為在十年前的3月28日，浙江吉利控股集團有限公司以18億美元的價格獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產。2016年10月，領克品牌在德國正式發布，隨後推出了01、02、03等車型，這些車型都收獲了不錯的市場反饋，而我們今天的主角正是吉利和沃爾沃牽手十年後的一款具有紀念意義的產品—領克05。
領克品牌自誕生之日起就主打年輕的消費群體，潮流、科技和運動三個標簽伴隨著每一款領克車型。領克05是目前領克家族中的旗艦產品，體型也是最大的，作為旗艦產品，它又有哪些過人之處呢？
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● 家族化的設計風格≠套娃
在外觀設計上，領克05依然採用了家族化的設計風格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化風格並不是一成不變的，家族化風格也可以有多種表達，05就在諸多細節上都有著自己的特點。
SUV車型在中國已經火了很多年了，近年來，轎跑SUV又掀起了新的風潮，長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等車型都打出了「COUPE」概念，與它們相比，領克05好像稍稍來遲了一些。雖然都在表達「COUPE」概念，但是具體到不同車型上，設計風格又是迥然不同的，您覺得05的這個轎跑SUV風格如何呢？
在外觀設計方面，領克05在延續了家族化設計風格的同時，在細節之處做了很多的改變，這些改變展示著領克05的「與眾不同」。不管您喜歡不喜歡這樣的設計風格，您都得承認，在細節的處理上，領克05的確是走心了。
● 內飾的改變很明顯
你以為車內的整體設計跟以前的領克車型一樣？那你就錯了，坐進車內面對著05的中控台的時候，你並不會有似曾相識的感覺。整個中控區域的設計非常簡潔，看上去很清爽。在做工用料方面更不必擔心，中控台上方都是軟質材料的覆蓋，下面也有翻毛皮材質的裝飾，檔次感很好。同時為了突出車輛的運動氛圍，紅色的縫線裝飾也是必不可少的。
領克05的兩驅頂配、四驅頂配和時間限量版車型還配備有HUD數字顯示系統，這個HUD投射的面積達到了7.5英寸，能顯示導航、駕駛輔助系統、車速等多種信息，用起來非常方便。
之前有很多朋友都反映說領克前幾款車型的中控屏幕有明顯的卡頓現象，但是05對中控屏幕和系統都進行了升級，車機系統搭載了高通驍龍820A處理器，運算速度更快。這塊12.7英寸的大屏幕是全系標配，顯示效果細膩，而且沒有卡頓的現象。常用的導航、音樂、車輛網等功能自然是不會缺少的。
屏幕的下方設置有一個「HOME鍵」，這個按鍵和手機的「HOME鍵」是完全一樣的操作邏輯，可以一鍵返回主界面，也可以錄入指紋，從而快速識別用戶信息，就像座椅記憶功能一樣，不同的指紋記錄相對應的座椅位置、後視鏡角度和駕駛習慣等等，用不同的指紋解鎖，系統就會自動調節到相對應的記憶位置。簡而言之，用這塊屏幕就跟用手機一樣的方便，領克的老車主們是不是有些羨慕了？
對於車輛外觀的設計，每個人都有不同的評判標准，即使您不喜歡這台車的外觀造型，您也得承認，它足夠有個性。領克05在內飾方面的「堆料」可以說是有些「不計成本」了，車內的各種小細節設計都很招人喜愛，這些細節背後，是領克對於潮流、科技和運動三個標簽的不懈堅持。
● 03+的同款動力總成
領克05採用的是Drive-E系列2.0TD高功率發動機，最大功率：254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+是一樣的。雖然動力總成一致，但是針對SUV車型的特點，車輛也進行了有針對性的調校。
懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，四驅車型配備有博格華納第五代適時四驅系統。
● 公路駕駛感受
與經濟模式的慵懶相比，舒適駕駛模式下，這台車就「好開」多了，油門的響應更加積極，起步輕快，低扭區間的動力表現出色，日常在城市中代步駕駛的話，這樣的標定很合適。
開啟運動模式，領克05內心中的小惡魔就被釋放出來了，儀表盤變紅，車輛開始躁動起來，此時，踩下油門踏板，握好方向盤，享受暢快的加速感吧！在這個模式下，車輛的動態響應非常激進，偶爾釋放下駕駛激情還可以，但長時間用這個模式駕駛，難免會感覺有些「累」。
愛信的8AT變速箱表現盡職盡責，日常駕駛時，換擋動作輕柔，沖擊感小，動力傳遞順暢。即使是在擁堵的工況下，變速箱也沒有出現換擋邏輯混亂的問題。總的來說，這台車能有這么好的動力輸出表現，這台8AT變速箱功不可沒。不過，之前在試駕03+的時候，我就感覺這台變速箱在賽道里的表現沒有那麼「乾脆」，在05上，這個問題依舊存在，它面對絕大多數用車場景時都是「優等生」，但是如果在十分激烈駕駛的時候，它「性格」中猶豫的一面會讓它減分。
領克05的底盤調校很出色，整體緊實又不缺乏厚重感，在經過一些顛簸路面時，懸架能夠乾脆利落地化解掉來自路面的沖擊，面對大幅度的起伏路面，減振器也能很及時有效地拉住車身，避免了多餘的彈跳。
轉向的手感標定偏向輕柔，阻尼感細膩，轉向時有很小的一點虛位，車頭的響應靈敏。雖然這是一台SUV車型，但是有了響應快又靈活的轉向標定後，駕駛這台車變得輕松而簡單，而這一切的功勞最終還是要歸屬於底盤開發和調校團隊。
在這次試駕會中，我們對車輛進行了簡單的測試，
因為車輛為非量產車，最終成績還是以之後的量產版為准。
●加速測試
在加速測試環節，我們調整到運動模式，並通過中控系統將電子車身穩定系統關閉，此時變速箱允許將發動機轉速控制在2800rpm左右，起步反應比較迅猛，四驅系統保證車輪牢牢抓住地面，輪胎沒有出現打滑，加速過程中動力輸出一氣呵成，變速箱換擋沒有明顯沖擊感，最終在3擋破百，6.96秒的成績比較優秀。
●剎車測試
領克05的剎車腳感偏輕，但制動力充足，日常駕駛時也能給予駕駛員充足的信心。連續12次剎車測試沒有出現明顯的熱衰減現象，反而最初的測試中，由於輪胎溫度較低，成績不夠理想，最終37.61米的成績在同級別中算是比較優秀了。
這台車的動態表現值得表揚，無論是從硬性的發動機參數指標、直觀地加速感受還是底盤懸架的調校等各方面，它的表現都很不錯，你很難去發現它明顯的短板。在這個價格區間內，領克05絕不「懼怕」任何同級別的對手。
● 全文總結：
在很多「前浪」的眼中，大眾的就一定是正確的。當你身處在擁擠的大眾中時，「小眾」的點點星光就會被它們所淹沒，直到有一天，你也許會發現「小眾」的魅力，原來，鮮有人走的路可能有著不尋常的風景。領克品牌誕生還不到四年，個性潮流、運動與科技的標簽始終貫穿著它的成長路徑，在諸多「老牌勁旅」的眼裡，它就是那一朵顏色不一樣的煙火，但我們也有理由相信，憑借著出色的產品，這個「小眾」品牌也終將會迎來屬於自己的天空海闊。（文/圖 汽車之家 付博 視頻 趙晉）
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I. 領克05川藏行(2) 抵達拉薩前的驚喜

西藏是一個充滿了神秘色彩的地方，而在這個秋天，我開著領克05踏上了這片土地。如果說曾經的我對西藏充滿敬畏，那麼當我真的走在318國道上，我整個人則沉浸在了自然與人文之美的融合之中。廣袤的自然風景不斷給我驚喜，而在領克05的陪伴之下，旅途的過程變得舒適而有安全感。

心急的朋友也可以直接點擊下面的正片視頻：

一直以為進藏需要一台硬派越野，然而開上四驅版的領克05，才發現其實這台車已經完全夠用了。我們的車匹配了原廠輪胎，一般下道玩一玩兒毫不費力。

中控區域的空間除了有手機無線充電裝置，還可以放置零碎物品。長途出行，手台是必備的，放在這個區域空間還是很富裕。

通麥天險，是波密縣到八一鎮之間十幾公里的一段路程，之所以險，就在於不僅路況不好，而且非常容易出現山體滑坡、泥石流等事故，路旁就是山下，不慎跌落很難生還。在這種情況下，通麥大橋應運而生，讓這段曾經需要兩三個小時才能驚險通過的道路變得平坦而宏偉。

這個森林防火執勤點看起來非常簡陋，卻能給徒步者一個臨時的歇腳處。西藏沿途能歇腳的地方很少，對於徒步之人，能有這樣一個小棚子就已經很不錯了。

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不知道你有沒有聽過一個名字，魯朗。這是一個聽起來很浪漫的地方，聽人說這里到處都是花海和石鍋雞的飄香。然而這次我們來到新的魯朗小鎮，卻著實有些意外。新的小鎮十分蕭索，挺好的建築因為缺乏人氣兒而變得有些破敗感。或許，原汁原味的老城會更熱鬧些吧？

帶著遺憾離開魯朗，川藏線用揭開面紗的南迦巴瓦峰安慰了我。這座海拔7782米的高峰在我不經意的一瞥之下，展露了芳容。雖然待我拿出手機，它已經又悄悄藏起了面容。但已經足夠了，不是么？

西藏最大的符號是什麼？在我眼裡，招展的經幡便是符號之一。五色經幡招展，在風中每飄盪一下，都似乎在吟誦著對人們的祈福。沐浴在陽光下，看著滿眼的經幡，感覺平安就圍繞在身邊。

來這邊除了擔心高反，還需要備一些常見的葯物，比如防腹瀉的葯、感冒葯等等。高海拔地區感冒是值得重視的，一旦變成肺氣腫可能有生命危險。由於海拔高，往往要用高壓鍋才能把食物壓熟，平原地區的人對於這里的食物也不一定能適應。總之，誰都希望這一路能平安，但備葯時真的要備全點兒才好。

在318一路的各個景點，有很多地方賣318的貼紙，上面寫著「此生必駕，318，上海-西藏，5476km」。很多人都買來貼在車上。說實話，如果是在來之前，我會對這種操作嗤之以鼻，因為有太多人說318已經沒有太多自駕難度，道路修繕得也比較完善了。不過只有真的開上上千公里一路走來才會明白，無論誰說什麼，這一路的風景都不會因為別人的任何議論而改變。而親自自駕過來的驕傲和成就感也不是一句簡單的「路很好走」可以概括的。

72道拐這個景點，已經修繕得非常完善，不僅有公廁和小賣部，而且還有觀景台和停車區。當站在觀景台上，將一切繁復拋於腦後，眼前的景緻會讓人忘記一切嘈雜。蜿蜒的山路像老天隨筆畫下的傑作，看似隨性卻又剛勁有力。

當車輛終於開進拉薩，內心的雀躍被迎面而來的堵車撞了個滿懷。沒想到拉薩的交通居然如此繁華，半小時的路我們堵了一個多小時。

AutoHold自動駐車功能在堵車的時候真的太好用，深踩即停住，起步時也非常平順。一路上，短暫停車後我經常忘記車到底點著火兒還是已經熄了，因為在車內感覺真的很安靜。

月上枝頭，我們終於來到位於拉薩的客棧：8844。這是一家很有藏族特色的客棧，客棧外牆花紋鮮艷，又帶著時間的痕跡。許多長途自駕愛好者都喜歡把這里作為在拉薩的住宿地，這次一看，果然舒服。

如果說，什麼能代表西藏這邊的美食，那一定就是氂牛肉了。在客棧點上一份氂牛肉火鍋，喝上一口牛肉湯，讓溫暖的感覺蔓延全身，趕走一路的疲憊。兩千公里的路程就這樣走完了。或許我的描述非常簡短，但路上的精彩卻是實實在在。後面，我們去往了羊湖、冰川，經過了日喀則，感受到了豐富的西藏風情，我的同事韓瑞將為您講述之後的精彩旅程。敬請期待吧。

J. 領克05怎麼開不了越野模式

很可能是您的車速已經超過了40公里每小時。時速超過40公里每小時就用不了。因為這個轉速內會爆發最大扭矩。但是在雨雪濕滑路面，四驅會隨時介入。

領克05共有經濟，舒適，運動以及越野四種駕駛模式，各個駕駛模式之間的主要區別來源於油門的響應速度，轉向的力度回饋，變速箱的換擋時機，ESP介入程度以及啟停系統的開閉方面。

領克05模式介紹

在運動模式下，油門的瞬時響應速度，轉向力度以及升檔邏輯，與經濟模式下截然相反，它會做出相應的加速動作。

在經濟模式下，油門響應較為慵懶，變速箱升檔積極，方向盤轉向力度最輕，帶有些許曠量。

領克05則是全速域自適應巡航，設置好跟車速度與跟車距離領克05跟車距離共有5擋可調節，系統自動接管油門和剎車，跟隨前車進行加速和制動，適用於城市擁堵路況。

當車速超過65km每小時時，領克05的車道保持系統即可啟動。

通過這些了解，領克05不僅是一款運動新潮的車型，也是一款比較實用的車型。