安裝越野輔助燈

① 照亮黑夜的眼睛：越野車燈光改裝注意事項（下）

輔助燈造成的風阻噪音

輔助燈外形的選擇和安裝位置都很重要；否則很容易產生大量的噪音，尤其是安裝在車頂的時候，如果配上不合理的燈架-行李架，那麼除了會引起巨大的噪音外，還有可能引起車頂共振，這就會對行車安全直接帶來負面影響。

LED的優點

LED特性與氙氣基本相同，但是更加小巧，因此安裝方式和外觀造型會讓它的布置和安裝更加方便；它的壽命也更長，並且不存在氙氣的啟動延遲點亮問題。

LED條形輔助燈

LED的優點是可以做成任意長度以容納更多LED發光體，它的亮度更高、可同時設計兼顧到射程與寬度的反光碗；缺點是耗電量比較大，同時整個條燈的發熱量也大，需要用很大面積的散熱片進行輔助散熱。

少種的少收，多種的多收。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 越野射燈怎樣安裝，接電

一般買輔助燈都配線束，用線束比較方便

③ 照亮黑夜的眼睛：越野車燈光改裝注意事項（上）

每台車上都會配有大燈，即便是最古老的汽車，甚至是馬車時代，也有各自的燈光。不過即便以發展一百多年的汽車工業來說，原廠配備的燈光亮度與射程不足仍是個很普遍的問題；造成這個的主要原因是廠商受制於車輛的成本需求，部分原因也因為牽涉到法規要求，比如美國上個世紀就有個很詭異的法規，要求所有的車輛大燈必須為四眼燈，而且燈的尺寸還有要求，這種固定死的造型會在某種成分上限制燈光的強度和新技術上的應用。

還有另外一點更重要，就是這個被燈光反射回來的「物體輪廓」並不是真彩（這個可能大家不容易理解，你對比下同一個物體在白天陽光下的區別，它的顏色辨識度、物體輪廓清晰度都會有明顯差距）；在這種情況下，人眼的辨識能力會大大降低。

大家可能對這個不太容易理解，不過你可以對比下白天陽光下同一個物體的區別，在時速72km（大概是人類極限奔跑速度的兩倍，作為汽車來說不算快）的情況下，你只要5秒鍾就能開100米，剎車距離通常在非鋪裝路面輕松超過50米，也就是說如果那是塊磚頭，那麼它其實最多隻給你留了2.5秒的時間，如果你沒有辨識出來它具有危險性，那麼輕則爆胎車損，重了我就不用說了。

（未完待續，部分圖片取自網路，如有不妥煩請告知刪除，謝謝。）

星星?有很多，但是?太陽?出來後，它們就都不見了。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 小車按裝到車輔助燈可以嗎

車輛的輔助設備是可以安裝。
但只要不改觀，不改變車的外形，外觀是允許的

⑤ 越野輔助燈

這個不是看品牌的 主要看你什麼車型 燈外形和車是否匹配 另外你需要的什麼光型

⑥ 越野車安裝車頂燈違法嗎

如未到當地車管所備案，經過車管所允許就私自加裝車頂燈開車上路是違法行為。汽車加裝車頂射燈屬於車輛改裝，車輛出廠各項數據都是有規定的規格標準的。在登記上牌時這些信息全都會記錄在行駛證和電腦檔案中。如果對車輛進行了改裝或拆裝，應當及時去車管所登記，審驗通過後換領新的行駛證。

在車頂加裝燈，有些管理相當松的地區的交警不會查。但有些管理相當嚴格地區的交警會查，並且查出後需要罰款，而且需要當場拆下加裝的射燈沒收。所以不建議各位車友隨意加裝車頂燈，也不建議各位車友在市區隨便使用遠光燈。

需要向車管所登記的行為

1、改變車身顏色的；

2、更換發動機的；

3、更換車身或者車架的；

4、因質量問題更換整車的；

5、營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的。

⑦ 越野車加裝車頂燈管用嗎

在道路安全法。沒有特別規定夜間燈光改裝。只是在安全行駛中不贊成使用強光。我使用led紅藍小爆閃在摩托車後面。沒有人管。只要交警規定不能夠安裝的燈光以外都可以使用
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⑧ 越野車加燈改裝有什麼不好

看看你做什麼用的，如果是在野外做輔助燈光是好的。。如果在市裡開，是會被JC叔叔查的！

⑨ 汽車上面的轉向輔助頭燈可以自己加裝嗎

可以後期加裝的。

現在的彎道燈光照明一般有兩種：
一種是轉向輔助，就是在霧燈的位置加裝輔助燈，照明方向是車身外側，當打開汽車大燈時，方向盤轉動一定角度，同側的輔助燈會亮起，照亮彎道內側，方向盤回正，輔助燈自動熄滅。這種輔助燈的改裝費用較低。

另一種是隨動轉向大燈（AFS）。大燈會根據方向盤的轉動角度，自動調整大燈的照射角度，保證彎道盲區的安全。這個方式的效果更好，但改裝費用很高。

轉向輔助燈

轉向輔助燈在駕駛者打方向盤轉彎時，會有一側單獨的燈泡組點亮（部分車輛也有使用霧燈當轉向輔助燈的），協助行駛中的車子照亮彎路盲區，待方向盤回正後不久，單側的轉向輔助燈就會關閉。一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它們會放置在大燈罩內，也有一部分車輛是用前霧燈當轉向輔助燈用。轉向輔助燈相對於轉向頭燈來說，成本較低，照射盲區的效果也沒有轉向頭燈較好。

隨動轉向大燈

隨動轉向大燈即自動轉向大燈，也可以叫做自動頭燈。隨動轉向大燈簡稱AFS，全稱為汽車自適應前大燈系統或者智能前照燈系統。自適應前大燈系統 AFS（Adaptive Front-Lighting System），能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，並對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。