07款crv越野

㈠ 07款CRV怎麼樣，大家給點資料參考

官方網站有詳細參數 沒必要粘貼了！
總的來說在同級別車里算油耗比較低的！實際百公里
10個多點！路況好能跑到8個！
適時4驅技術比較適合城市路況！
但是指著他越野或是長爬坡下坡夠戧！
適合城市使用吧~~
外型也漂亮 有X5的影子！
缺點是提現車還要加錢加裝具~~大約2~3W吧~~

㈡ 東風本田CRV越野性能怎麼樣

CRV可以說沒有越野性能，CRV和思域是共線產品，只是將轎車的底盤進行升高和調校。

㈢ 本田的CRV在越野車當中的性能如何

先糾正以上各位一個錯誤，CRV不是越野車，應該是SUV的一類，至於性能，在SUV里算是很經濟的一款，油耗相對較低，工藝性能也不錯，比較受歡迎，由於是SUV而不是越野，越野性能當然不怎麼樣，沒有一輛SUV的越野性能會比越野車好，不要把SUV和越野比，沒有意義

㈣ 07款本田CRV與06款的不同之處

07款本田CRV使用了本田2.4升雙頂置凸輪軸（DOHC），並帶有連續可變氣門正時及升程系統（I-VTEC）的發動機。馬力上升到166HP。其5速自動變速箱與舊款CRV相同，而發動機從外觀上看也與舊款CRV差別不大

對於這款2.4升發動機與5速自動變速箱的匹配，用戶反映一直很好，但舊款本田CRV2.0升發動機排量的車主反映在濕滑路面啟動加速的時候，由於發動機排量小，扭矩不足導致四驅系統啟動滯後。而在2.4升排量的車型中責不存在這種狀況。很多CRV的准用戶都期待07款CRV能改進其適時四驅系統（Real Time 4WD），以便應付更惡劣的路況。可惜07款CRV並沒有改進其四驅系統。反而與06款相比降低了車身，縮短了車身和軸距，這也是前面提到看起來CRV空間邊小了的一個原因。

從內部的豪華設施以及數目繁多的電子設備看，瘦身後07款CRV定位越來越趨於城市化了。而當前的路況，又有多少人有機會去越野一把呢！

㈤ 本田CRV越野性能好不好，看了

本田CR-V越野性能不錯，全新家族式的外觀大氣，時尚，4585*1855*1689mm車身尺寸有著不錯的乘坐空間，動力不錯，油耗經濟，耐用，保養維修也不貴，很保值。

㈥ 本田crv怎麼樣，是越野車，底盤太低，越野性能怎麼樣，值得購買嗎

本田CRV使用了本田2.4升雙頂置凸輪軸（DOHC），並帶有連續可變氣門正時及升程系統（I-VTEC）的發動機。馬力上升到166HP。其5速自動變速箱與舊款CRV相同，而發動機從外觀上看也與舊款CRV差別不大對於這款2.4升發動機與5速自動變速箱的匹配，用戶反映一直很好，但舊款本田CRV2.0升發動機排量的車主反映在濕滑路面啟動加速的時候，由於發動機排量小，扭矩不足導致四驅系統啟動滯後。而在2.4升排量的車型中責不存在這種狀況。很多CRV的准用戶都期待07款CRV能改進其適時四驅系統（Real Time 4WD），以便應付更惡劣的路況。可惜07款CRV並沒有改進其四驅系統。反而與06款相比降低了車身，縮短了車身和軸距，這也是前面提到看起來CRV空間邊小了的一個原因。 從內部的豪華設施以及數目繁多的電子設備看，瘦身後07款CRV定位越來越趨於城市化了。而當前的路況，又有多少人有機會去越野一把呢！內飾做工不精細，和車的價位比起來顯得不搭配。隔音效果不好，顯得車身比較單薄。加速時沒有推背感，也許和自動擋有關系，動力系統不怎麼樣！

㈦ 07款CRV怎麼樣改裝最有意義

首先想問一下，你想改什麼內容。也就是你想追求的效果是什麼。是外觀內飾，還是性能，還是舒適度，亦或是節油。有些項目之間互相有沖突，不能兼顧。你不能說我又想省油又想跑得飛快，那是不可能的。我先就CRV的本質和你提出的三樣東西做出些建議吧。
首先CRV是款肉車，無論是2.0還是2.4排量，拉起1.6噸的車身都並不算太富餘，起步慢，中段加速較好，後勁不足。因此如果想開得像路虎那麼風生水起是不太可能了，除非你改裝大排量的發動機或者加裝增壓器，但是這個成本不菲，動輒兩萬三萬，實在不太劃算。因此動力上就維持原狀好了。省油上CRV已經沒有多大改進的空間了，因為CRV本身的調校就相當注重省油，任何額外的改裝都無異於畫蛇添足，改裝費花了，最後可能油耗還那麼回事，如果改不好反而會增加，所以同樣不建議改裝。所以個人建議還是從舒適度下手。定速巡航在開高速的時候相當節省你的體力，因此如果你常走高速的話，定速巡航還是很有必要的。但是如果常跑市區的話就不建議裝這個了，市區里用定速反而會分散人的注意力，而且加減速反應慢，容易出現交通事故。音響這個東西比較有提升的空間，畢竟CRV本身是比較注重駕駛舒適度的車，而且07款的控噪隔音效果整體來說還不錯，因此升級一款好的音響還是比較有效果的。電瓶並不太需要升級，因為電瓶一般都是在改裝了大排量發動機或者車身改裝了很多照明系統（什麼大功率頭燈、遠光、倒車燈、又常年開什麼改裝的霧燈、輪轂燈、底盤燈、行車燈等等之類的）或者經常開車載DVD、導航這種對電瓶消耗較大的器件的時候才需要升級電瓶。
摩聖養護對CRV來說並沒太大必要。因為開這個車一般不會大腳油門大腳剎車或者拉高轉之類（因為是自動擋），你八成也不會經常開它去越野之類環境比較苛刻的地方。因此對於CRV來說，我最建議的是記得常去洗洗火花塞、節氣門、噴油嘴、定期做發動機缸內清洗，選用一款好一點的機油，找一個質量有保靠的加油站——這比你加多少添加劑都有效果！

㈧ 本田CRV越野能力怎麼樣

CRV也就算是個城市型越野車吧，算一般般。給樓主介紹個妞兒不錯的網站吧。哈哈！很好很強大哦！

㈨ 07款本田CRV是不是四驅

有四驅的，不全系都是。

四驅
四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅(Part-Time 4WD)。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。
採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢: 1.由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限; 2.可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力; 3.輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。 同時，全輪驅動型式具有如下弊端: 1.傳動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難; 2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
四驅形式
分時四驅
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。
適時驅動
適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。
全時四驅
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎:更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等。

㈩ 2007款東風本田crv2.4是不是智能四驅

2007款本田CR-V生產的四驅車型配備的都是適時四驅系統。
只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
汽車的每個驅動輪之間都必須有差速器才能實現高附著路面上的轉彎，這是因為不同車輪在轉彎時的轉速不同導致的，差速器就是消除這種轉速差速的部件，全時四驅就是基於這個理念而誕生的，它的中央差速器的作用就是完成消除前後軸轉速差的工作，因此它可以實現任何時候都保證四輪驅動。分時四驅是不能實現在四驅狀態下公路過彎的，因為它沒有中央差速器，因此它只能在越野的時候手動切換為四時模式，常規情況下只能採用兩輪驅動。當在市場上認為全時四驅結構過於復雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。