皮卡後橋主減總成

A. 長城風駿5皮卡的主減速器傳動比是多少

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數數主動輪的齒數
其齒數與1的比例就是其傳動比

B. 在裝配主減速器和差速器總成時需要做哪些調整項目,如何調整

需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。

作用

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。

之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

C. 維修皮卡後橋差速器裝好之後間隙大怎麼辦

差速器間隙過大一般是差速器墊片磨損造成的。
差速器最大間隙不超過0.5零米，一般是0.2-0.35之間。一旦墊片磨薄，間隙過大，就會出現噪音很大、掛檔有響、低速行駛有頓挫感等問題，需要及時更換墊片，最好是銅墊片，更耐用些。
但是也需要確定一下，是否是傳動軸萬向節磨損，傳動軸螺絲松動，造成的情況都與差速器間隙大類似。建議認真檢查以後，確定了問題在做處理，如果可以的話還是請專業的維修師傅解決。

D. 主減速器和差速器的拆卸順序

1、拆下車輪，舉升車輛，放出齒輪油。

2、6s規范防護。

3、拆下兩側的半軸附件。

4、分解差速總成檢查齒輪的損壞情況。

5、依次進行總成，檢查齒輪軸，軸承蓋，差速器，行星齒輪軸，半軸齒輪，行星齒輪。

主減速器的工作原理

主減速器的工作原理是將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉矩，之後將動力傳遞給差速器。

主減速器的類型：

（1）單級主減速器：大部分汽車的主減速器為單級主減速器，減速型式為普通斜齒輪式或錐形齒輪式：

（2）雙級主減速器：在重型貨車上，常採用雙級主減速器。第一級為錐形齒輪減速，第二級為普通斜齒輪減速。

E. 皮卡底盤降低要改什麼

如果同時降低減振器總成高度和減小輪轂及輪胎尺寸，底盤高度可以大幅降低，但要想找到比較合適的減振器總成比較困難。降低汽車底盤要求如下：條萊垍頭

1、降低減振器總成高度。頭條萊垍

2、滿載情況下底盤會降低。條萊垍頭

3、減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。萊垍頭條

4、換四個短彈簧，然後換大一點的輪框與車肽。萊垍頭條

5、只想降低可直接改懸掛。頭條萊垍

6、想要升降，換可調空氣懸架。頭條萊垍

F. 為什麼長城皮卡的後橋減震器安裝方向不同

作用是一樣的 通俗易懂的說，現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。

G. 小貨車後橋裡面的銅片是干什麼用的如果它們壞了會怎樣

今天有網友說自己的小型貨車後橋有響，拆下來分解後發現有幾個銅質的墊片壞了，就問我這幾個墊片是什麼，有什麼作用，如果它們壞了會怎樣。我看了一下他發來的圖片，應該是後橋差速器中的半軸齒輪墊片與行星齒輪墊片。
首先我們來看看這幾個墊片的作用是什麼。普通汽車的後橋差速器一般是由左右殼體、四個行星齒輪、兩個半軸齒輪、一個行星齒輪軸以及墊片組成的，結構如下圖所示。行星齒輪軸的四個軸頸安裝在差速器殼體相對應的孔中，四個行星齒輪套在行星齒輪軸上，與半軸齒輪相嚙合，半軸齒輪安裝在左右差速器殼體中，行星齒輪背面製成球面與差速器殼體向對應的凹球配合。
在汽車直線行駛時，差速器做為一個整體，這幾個齒輪是隨著差速器殼體一起旋轉的，齒輪與殼體之間沒有相對運動；當汽車拐彎或者在崎嶇不平的道路上行駛時，左右兩側的車輪有速度差，這種情況下這幾個齒輪相對於差速器殼體就有了相對運動，齒輪與差速器殼體之間就有了摩擦。為了減輕摩擦，延長齒輪與殼體的使用壽命，在齒輪的背面與差速器殼體之間就設計了由軟鋼、青銅或者尼龍製成的墊片，以避免齒輪與差速器殼體直接接觸，保護差速器。
安裝在半軸齒輪上的墊片稱為半軸齒輪墊片，安裝在行星齒輪上的墊片稱為行星齒輪墊片，一般每個齒輪的背面安裝一個。這些墊片以銅制的居多，在其表面上加工有很多的凹坑或者螺旋槽，以儲存潤滑油，潤滑齒輪的背面與差速器殼體，減輕齒輪與差速器殼體的磨損。同時這些墊片還有調整齒輪嚙合間隙與嚙合位置的作用，顯然，墊片越薄，齒輪越靠外，嚙合間隙越大，嚙合的齒輪面積越小。
如果這些墊片壞了會怎樣？在實踐中最常見的是這些墊片磨薄了，它會導致半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙變大，嚙合面積變小，差速器能夠承受的扭矩 也就變小了，長時間使用齒輪會異常磨損直至齒頂完全磨損，差速器完全不能傳遞扭矩；如果這些墊片完全損壞了，消失了，那麼不僅僅是齒輪嚙合間隙變化，由於齒輪與差速器殼體直接接觸，還會造成差速器殼體異常磨損，這種情況更換墊片也沒有作用了，必須更換差速器總成。
造成墊片損壞的原因比較多，比如汽車經常超載，差速器承受的扭矩過大，汽車經常在崎嶇的山路行駛，經常拐彎等。此外就是後橋潤滑油的影響，一般這種後橋的主減速器都是雙曲線齒輪，所以必須使用專有的雙曲線齒輪油，如果使用普通的齒輪油代替，不僅會導致主減速器齒輪的異常磨損，也會導致其它零部件的損壞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 主減速器的速比能改變嗎

可以換的,但是要有這樣的改裝件,這個屬於改裝車的范疇了!
面的可能沒有這樣的件,像適合改裝的車,或者發動機,都有這類的改裝件!
不過人家都是換大齒比,增加扭距,提高加速能力的!
你要換小齒比的,更加少了!!! 答案補充 想換可以換,如果有現成的大尾牙(主減速器),可以直接把後橋的差速器給拆了,重新裝下就好了! 答案補充 可以換的,只要有足夠的錢!
不過最好建議不好亂改,因為民用車的數據都是經過N個專家論證過的!在經濟性和動力性上面,應該是個最家平衡點~~~不要單純為了某種個人想法去換!