皮卡噴油正時感測器
⑴ 五十鈴皮卡電噴4jh1發動機故障燈亮,故障碼p0216,噴油咀正時控制電路故降，是什麼意思加油
這個故障碼多數是柴油濾芯（更換兩次機油時更換一次柴油濾芯）堵塞堵塞引起的。
更換柴油濾芯同時清理油路，如果問題沒有解決只能檢查電路。
⑵ 曲軸位置感測器只作為噴油正時控制的主控信號嗎
你好，不是的，還有其他感測器。例如凸輪軸，水溫等。
⑶ 電控慶鈴柴油皮卡，噴油正時錯誤是怎了
你能確定是噴油正時錯誤了么？建議你檢查儀下是不是凸輪軸與曲軸的配氣是否正確，再者檢查一下噴油器與計算機的修正碼是否匹配
⑷ 柴油皮卡噴油節流電磁閥功能失效什麼意思
鄭州東風日產皮卡維修手冊上說的只有4個電磁閥，分別是用來調壓、調速、回油、斷油。
至於高壓油泵的工作原理，不知道你小時候玩過用竹筒做的水槍沒有，也就是用一小節竹子，竹節處鑽一小孔，空心處用筷子頭包一塊布做活塞，在水中拉活塞吸水，拿出用力壓活塞就會噴出高壓水，高壓油泵就是這個工作原理。
噴油泵的關鍵零件是柱塞，打針用的注射器你一定見過，如用注射器比喻，那麼可移動的塞子在高壓泵中稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套。設想在針簡裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸運轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，完成進油壓油的過程。例如：日本電裝公司的ECD-U2高壓油泵採用了一個三作用凸輪的直列泵來產生高壓。該高壓油泵對油量的控制採用了控制低壓燃油有效進油量的方法，該方法使高壓油泵不產生額外的功率消耗，但需要確定控制脈沖的寬度和控制脈沖與高壓油泵凸輪的相位關系，控制系統比較復雜。其基本原理：a、柱塞下行，控制閥開啟，低壓燃油經控制閥流入柱塞腔；b、柱塞上行，但控制閥中尚未通電，處於開啟狀態，低壓燃油經控制閥流回低壓腔；c、在達到供油量定時的時刻，控制閥通電，使之關閉，迴流油路被切斷，柱塞腔中的燃油被壓縮，燃油經出油閥進入高壓油軌。利用控制閥關閉時間的不同，控制進入高壓油軌的油量的多少，從而達到控制高壓油軌壓力的目的；d、凸輪經過最大升程後，柱塞進入下降行程，柱塞腔內的壓力降低，出油閥關閉，停止供油，這時控制閥停止供電，處於開啟狀態，低壓燃油進入柱塞腔進入下一個循環。
高壓油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，你到底問哪一類？解答亦要求簡單，不可能滿足你的全部需要，你要找資料看看。
至於「節氣門位置感測器是用於廢氣再循環嗎」，廢氣再偱環EGR閥有正壓力控制式、負壓力控制式和全電子控制式。正壓力控制完全由真空控制，負壓力控制既有真空又有排氣壓力。全電子控制式才依靠感測器和開關信號，其中包括進氣壓力感測器、空氣流量感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器、發動機轉速感測器；還有變速器扭力、鎖止離合器、P/N開關等信號來控制EGR閥。EGR閥在怠速、暖機、小負荷、大負荷減速及高轉速時不工作，即廢氣不回送。僅在加速、中負荷到大負荷之間才工作。所以對廢氣再循環，節氣門位置感測器僅屬於控制信號當中的一種感測器信號。
⑸ 長城皮卡電噴感測器壞會不會導致泵不供油
長城皮卡電噴感測器壞會導致泵不供油。
泵不供油的原因：
（1）柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。
（2）出油閥磨損。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油。
（3）出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現倒流油現象，其結果和原因與2)中所述相同。 低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統內進人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產生壓力，當噴油泵工作時，燃油不能迅速進入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。
（4）油量調節拉桿或調速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時，造成噴油柱塞有效行程減小或為零，使噴油泵供油不足或不供油。 發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，作用在調速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調速器的限制，即供油不足。
（5）柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導致供油不足或不供油。
（6）凸輪、滾輪體磨損或調整不當，會使柱塞升程減小，引起供油不足；凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導致供油量減少。
（7）柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大；滾輪體調整不當(調整過高)，柱塞升程時，其頂端會與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內而不供油。
（8）柴油選擇不當。如冬季選凝點較高的柴油時，因柴油流動性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會造成供油中斷；如夏季選用凝點低的柴油時，因其黏度小，易泄漏，也會造成供油不足。
⑹ 東風銳琪皮卡噴油正時感測器對地短路
如果出現這類故障的話有可能是感測器損壞了，需要檢查感測器電壓和是否正常工作
⑺ 慶鈴4jb1-tci報p1151噴油正時錯誤，正時位置感測器，柴油電噴的，不著車。請問是哪的問題
你好，檢查一下凸輪軸感測器！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑻ 五十鈴皮卡，發動機型號4KH1-TC顯示故障碼p0216噴油正時電路故障，熱車後加不起油，排氣管冒
摘要 1.1 發動機不能發動