中國車企為什麼不選福特皮卡

⑴ 為何皮卡在中國屢遭嫌棄

大家都知道，中國和美國在文化上的差異還是非常大的，就比如說在選購汽車上，中國人喜歡三廂轎車，並對城市SUV情有獨鍾。而美國人卻熱愛皮卡車，基本每一個美國家庭的車庫里都會有一輛。但是中國人好像對皮卡車並不是很感冒，這又是為何呢?

形象低端

皮卡不能大賣還有一項原因是因為現在的車位越來越緊張，一輛皮卡往往要佔1.5個車位，十分不便。再有皮卡車的油耗要比同排量的SUV或轎車要高的多，養護成本自然也就會有所增加，這也是為何那些做買賣的小老闆寧願去買單排小貨車也不願意去買皮卡的根本原因!

編輯總結：客觀來講，皮卡在中國始終吃不開根本原因主要有兩個方面，一是因為政策帶來的諸多限制;二是人們對皮卡錯誤的理解。現在政府部門對皮卡的政策在進一步放寬，那人們需要做的就是轉變觀念了!那你對於皮卡的未來有信心嗎?歡迎在下方留言哦!

⑵ 怎樣看待福特汽車「更福特、更中國」的說法

2018年，中國車市出現前所未有的危機，多家車企銷量大幅下滑，而其中，福特顯得尤為突出。

縱觀福特近幾年在中國市場的表現，其實已經處於邊緣化，讓業內外人士為福特捏了一把冷汗。好在福特作為全球汽車大亨，具有強大的實力，其自我修復能力顯然不弱。

所以近幾年，長安福特出現了連續大幅度下滑，福特中國有很大的責任。而福特中國提出了2.0戰略，計劃在未來3年內，在中國市場推出超過30款新車型，這次2.0戰略是否能重現「1515計劃」的輝煌，達到一個理想的銷售目標?

「不唯銷量論」是陳安寧的觀點，他認為：「站在整個行業的角度，汽車產業下行以及經銷商現在經歷的陣痛很大程度上就是過去短期「唯銷量論」造成的。公司更看重的是效益以及未來的發展前景。」

對於經銷商庫存危機，陳安寧回答道：「已經採取有效措施，包括確立以零售為導向（以取代過去以批發為導向）的銷售策略幫助經銷商降低庫存，穩定終端市場的成交價格。」

長安福特占據了福特中國的半壁江山，對福特的重要程度可想而知，近幾年的進展不順讓外界逐漸對雙方關系有些疑惑。陳安寧表示，跟長安的溝通200%的順利，在布局上，也要敢於為長安福特注入新的活力，在瞬息萬變的市場中主動求變。

對於未來的中國車市，陳安寧也表示了看好：「如果布局方向正確，即使當下市場局勢比較困難，車企可能還是會取得長遠發展。我們作為汽車廠家，要主動選擇、主動創造機會，為今後回到快車道發展而進行布局。」

⑶ 為什麼買福特猛禽的人那麼少

國內人看不起皮卡。認為丟人。其次皮卡作為卡車上下班時間限行。作為代步工具會帶來諸多不便。在國內這註定只是一輛昂貴的大玩具，只有少數發燒玩家才購買。

⑷ 為什麼中國沒有福特、豐田那樣的重型皮卡車

美國的重型皮卡一直是美國人非常喜愛的車型，這車型也符合美國人大氣，不拘小節，崇尚自由的性格。美國重型皮卡無論是尺寸還是排量都是非常大，進口到中國後價格也是豪車價格，一般人是消費不起的。
中國不是不生產重型皮卡，而是沒有市場。中國的中興和長城都是生產皮卡的廠家。在中國皮卡還受到政策的制約，在城市裡買皮卡上牌子要營運證，用戶一年要增加超過2000多元的費用。購買皮卡的都是小本經營的商戶，一年幾千元的成本消耗對於他們來說不一定能接受得了。尤其是在二、三級市場，中小企業、私營企業和個體工商戶比較多，而皮卡擁有結實、耐力、運輸方便等特點，因此很適合那些中小企業主和個體工商戶等群體使用。但因為城市限行的政策，去大、中城裡進貨銷貨就會成為一個難題。

⑸ 定了！福特F-150猛禽並無國產計劃，網友要失望了

近日，隨著海外媒體曝出了新款福特F-150諜照，國內媒體也相繼跟進消息，甚至傳出了福特F-150將由江鈴福特國產上市的消息。「汽扯扒談」也在第一時間就此事分別采訪福特中國和江鈴汽車兩方，雙方均明確並堅定表示，該車型並沒有國產計劃，也沒有進行相關探討。

所以有關福特F-150國產的幻想，只要稍加思考，就會發現這條路是行不通的。但如果你真的很喜歡福特家的皮卡，有資金有限的話，不妨關注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

⑺ 克萊斯勒是美國三大汽車商之一，為什麼在中國車卻不如通用的和福特的

克萊斯勒進入中國市場較晚導致消費者對品牌不熟悉！克萊斯勒和別克都是美國但克萊斯勒沒有像別克君威和君越的主打產品，中國消費者喜歡外觀大氣時尚動感內飾細膩克萊斯勒外觀有點另類在油耗不是主觀原因別克也耗油但為什麼別克車大賣，關鍵是別克車符合中國人用車外觀大方空間大很適合商務公務用車，在加上別克是美國品牌進入很早品牌意識已經形成口碑也不錯，雷克薩斯、別克、奧迪、沃兒沃和克萊斯勒、本田謳歌、薩博形成鮮明對比。中國的公務用車佔中級車的很大份額牢牢掌控在德美日系的手中！

⑻ 為什麼福特f系列皮卡在美國如此暢銷中國卻不行

為什麼中興長城五十鈴豐田皮卡在第三世界國家暢銷，和你意思差不多。皮卡這東西在國內賣相就冷，是非主流車型。很多地方限制皮卡進入，比如市中心，CBD等。福田皮卡高大威猛，比國內皮卡更大，價格是10倍左右，又不如保時捷之類豪車，排量大，售後服務，保養維修不便，價格不菲，70萬左右。看著啥大本粗的，不喜歡。