柴油皮卡為何加尿素
『壹』 柴油車為什麼需要加尿素
你好，柴油車加尿素是為了降低汽車尾氣排放，保護大氣環境。
車輛使用尿素是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水，發動機排出的尾氣對大氣環境污染非常嚴重，隨著環保法規的要求不斷提高，發動機排出的尾氣為了符合規定，於是就有了尾氣處理裝置。柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，通過尾氣處理裝置可以降低顆粒物的排放，汽車使用尿素之後，只要汽車發動機在運行，汽車使用的尿素就會噴射到尾氣處理裝置中，尿素在高溫下可以分別為氨氣。氨氣在催化劑的作用下會和氮氧化物發生反應，形成無害的氮氣和水，為了使柴油車的排放達標，電噴柴油發動機必須要添加尿素，柴油車使用尿素之後可以降低污染物排放，使汽車更加環保。柴油車上面有一個專門的尿素箱，尿素就是添加在裡面的，只要發動機運轉，尿素就會消耗，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右，具體要根據發動機排量來決定，及時進行添加。
希望能幫到你！
『貳』 柴油車加尿素的作用
你好題主，柴油車加尿素是用來凈化尾氣的，所有使用柴油發動機的汽車都是需要使用尿素來凈化尾氣的，否則柴油車的尾氣排放會超標。汽油車就不需要使用尿素來凈化尾氣。
柴油發動機的工作原理與汽油發動機其實是不同的，柴油發動機是沒有火花塞的，汽油發動機是有火花塞的。
汽油發動機在壓縮行程結束時，火花塞會點燃可燃混合氣，此時可燃混合氣會燃燒，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時發動機可以輸出動力。
柴油發動機是不需要火花塞來點燃可燃混合氣的。
柴油發動機在壓縮行程結束時，由於汽缸內的溫度和壓力都比較高，所以柴油發動機內的可燃混合氣是可以自行燃燒的。
柴油發動機與汽油發動機相比，雖然功率較低，但是扭矩較大，這是柴油發動機的優勢。
許多貨車和客車都會使用柴油發動機。
柴油發動機的燃油經濟性要比汽油發動機更好，因為柴油是更加便宜的。
如果客車或貨車使用汽油發動機，那後期的維修成本是非常高的。
但是柴油發動機的污染要比汽油發動機更高一些。請採納謝謝！！
『叄』 柴油車為什麼要加尿素起什麼作用
為了排放達標，電噴柴油發動機汽車必須要加尿素。加尿素可以降低尾氣中的氮氧化合物，降低排放污染，從而使車輛更加環保。目前大多數柴油發動機採用選擇性催化還原技術，大致原理是發動機廢氣從渦輪排出來以後，直接進入到排氣管先經過催化器轉化。
之後排氣管上面的尿素噴嘴，會在電腦的控制下噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR催化轉化器中產生氧化還原反應，最終把廢氣還原成生氮氣和水之後排出來。
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注意，切不可以為了省尿素錢而不去加尿素，或者屏蔽尿素檢測，一方面車子檢測到排放不達標會限制功率，二是尿素系統長時間不用容易發生堵塞等故障。等到年審的時候想加尿素才發現尿素系統因為長時間不使用而損壞，其修復的費用也是不菲的，得不償失。
按照歐規主流的辦法， 加裝DPF顆粒物收集器，但由於這個設備過於龐大，作為一個老款車型根本沒有他合適存在的位置。為之重新修改車身布局，有點得不償失。
『肆』 柴油皮卡需要加尿素嗎
柴油皮卡需要加尿素。
柴油車使用的尿素關鍵是出於將尾氣中的氮氧化合物催化還原成無害的氮氣和水排出，降低汽車尾氣排放對大氣環境的污染。
一般情況下來講，柴油車的儀表盤上會顯示車用尿素餘量，和汽車燃油表類似，在使用汽車的過程中，尿素會不斷的消耗，當車用尿素餘量低於20%上下時，在汽車的儀表盤上可以看見，在這樣的狀況下就需要立刻添加車用尿素溶液。
柴油皮卡注意事項
柴油發動機一般都比較耐用，這是因為柴油發動機轉速相對較低，發動機內部的部件磨損就相對減少，再加上柴油發動機沒有點火系統和節流閥等部件，所以故障率也相對較低，一般來講，柴油發動機的使用壽命可達85萬公里左右。
因為工作方式和原理的不同，柴油發動機對機油的要求與汽車機也不同，柴油發動機需使用專用的機油，而保養周期與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。此外柴油發動機在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，這樣才能充分發揮它們的作用。
『伍』 柴油車為什麼必須用尿素加什麼尿素好用
車輛使用尿素是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。隨著國家環保法規的要求提高，發動機直接排出的尾氣已經不能滿足法規要求，於是就有了尾氣後處理裝置。柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。目前大多數柴油發動機採用選擇性催化還原技術，大致原理是發動機廢氣從渦輪排出來以後，直接進入到排氣管先經過催化器轉化，之後排氣管上面的尿素噴嘴，會在電腦的控制下噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR催化轉化器中產生氧化還原反應，最終把廢氣還原成生氮氣和水之後排出來。汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。注意，切不可以為了省尿素錢而不去加尿素，或者屏蔽尿素檢測，一方面車子檢測到排放不達標會限制功率，二是尿素系統長時間不用容易發生堵塞等故障。等到年審的時候想加尿素才發現尿素系統因為長時間不使用而損壞，其修復的費用也是不菲的，得不償失。
『陸』 柴油車為什麼要加尿素，尿素究竟是什麼作用呢
柴油發動機不是都需要用尿素的，現在降低柴油發動機尾氣排放的方式有兩種，一種是通過像三元催化器一樣的顆粒捕捉處理器來降低發動機的排放污染。不過這種方法容易堵塞顆粒捕捉器，等出現堵塞的時候車輛就會出現加速無力，油耗增加等問題需要進行維修，所以這種方法大多都是應用於小排量的乘用車，比如福特全順和江鈴馭勝使用的就是這種結構。
而大型貨車都是使用的另一種方式，就是我們說的使用尿素，貨車發動機排氣量大，如果使用顆粒捕捉器很容易就會被堵塞，所以貨車都是採用尿素來降低尾氣排放的。
不論是汽油機還是柴油機尾氣中都有氮氧化物，主要是由於發動機吸入的空氣中70%以上都是氮氣，燃料在氣缸里燃燒產生的高位高壓使得氮氣轉化成氮氧化物，燃燒時氧氣越多燃燒溫度越高，生成的氮氧化物就越多。而柴油機由於壓縮比大且大部分工況下都處於富氧燃燒，因此氮氧化物的排放量遠高於汽油機，因此必須處理尾氣中的氮氧化物。
『柒』 為什麼有的柴油車要加尿素
為達到國家四排放標准，增加了SCR選擇性尿素催化噴射系統，以降低優化燃燒排放的NOx排放量。OBD在氮氧化物排放中起著監督作用。當氮氧化物排放超過OBD極限時，它將激活故障指示器。扭矩限制器可將扭矩限制到發動機功率極限，從而達到超標排放監測的目的。
尿素在汽車上的應用
如果系統長期不使用或直接拆除SCR系統，系統中的化學物質很快就會被氧化。尿素噴嘴也會被堵塞，導致整個系統報廢。更換SCR系統的成本遠遠高於尿素消耗的成本。
尿素溶液無尿素液態柴油車。同時，由於OBD的扭矩作用有限，尿素柴油車具有較高的能量和尿素車輛的動力損失。
一般來說，柴油機尿素的正常消耗量不到燃料消耗的5%，而超過四的柴油機採用的氣缸制動和精密噴射等先進技術能較好地降低尿素消耗。發動機功率和先進技術的發展趨勢將使燃油經濟性更加突出。